20-30万元区间的MPV不多，值得买的就更少了。奥德赛、艾力申、GL8来来去去，最多加途安L和夏朗，所以有人反而去看七座SUV。等一下！看过法制MPV吗？这给你看雷诺生产的MPV。它如何解释MPV这个词？
当然，我有我的嘴巴和键盘，我想说什么就说什么。我觉得现代快节奏的人很难静下心来读一大段。所以，我做了一个视频，给大家讲讲详细全面的体验。如果你想看学生，可以直接点击这里(手机版点击这里)。对于文字版的初试，我只想说清楚。对比两大标杆GL8和奥德赛，雷诺的Espace有什么好的？有什么区别？
好的方面
独特的设计和良好的视野，a柱几乎没有死角。
20万的MPV有销售空间，有舒适性，有性价比，而雷诺Espace的第一卖点绝对是设计。内外设计有多独特？最直接的描述就是上图。如果不看大家对差异的理解，大家各抒己见，我就不指导了！
然而，可以肯定的是，雷诺独特的设计不仅仅是一个中等外观的设计。至少驾驶座的视野保持了Espace车型一贯的特点，视野非常好。a柱位置的三角窗依旧夸张，左右两侧盲区大大减少。就像用18: 9的屏幕玩王者荣耀，两边视野更广。
不仅如此，顶置全景天窗的“窗比”非常大，从驾驶员座椅顶部的遮阳板一直延伸到第二个头枕的顶部，因此阳光感非常好。更何况在这种“超窄边框”设计下，Espace并不缺乏安全性，在E-ncap的碰撞测试中依然有5星的安全评分。
这是一辆驾驶乐趣十足的MPV。
雷诺-日产是一家公司。雷诺Espace与日产同源的车型是什么？不知道，至少在驾驶品质、转向和底盘体验方面，我联系不到任何日产车型。Espace想让我说，这是一款受控MPV。它的转向就像没有空位置一样紧。车轮轻轻一动，整个车身就会跟着动。好的当然是转向清晰，转向手感好。问题是高速时需要频繁调整转向，不够容易驾驶。而且还要求司机驾驶灵活、简单，否则后面的乘客会被摇得很不舒服。
幸运的是，做一名Espace车手一点都不难受，说开车很好玩绝对不是转弯那么简单。此外，它的悬挂也很牢固稳定，支撑力很好。反正是很欧化的底盘质感。同时，1.8T 7速双离合的动力组合响应快，加速性好。总之，Espace在驾驶时没有大车感，驾驶灵活性比奥德赛和GL8更强。
坚固的底盘，良好的静音性。
买20万的MPV，我觉得最麻烦的是底盘。奥德赛/艾力申的底盘太薄，不像20万的车。GL8的底盘隔音、滤震，但似乎没那么硬朗了一点，似乎像高速行驶的小船一样上下浮动。Espace是一个想妥协一点的选择。首先，它的底盘在厚度、隔音、减震方面都比奥德赛/艾力申好很多。Espace和GL8的差距有点太小，震动过滤没有GL8干净，隔音也不差，但是高速风噪比GL8大一点。然而，当谈到快速开启时的稳定性以及变道和超车时给予车手的信心时，ESPACE胜出。
因此，与奥德赛和GL8相比，底盘质感和驾驶便利性是雷诺Espace最突出的方面。
需要改进的方面。
内部空间一般，第三排只能应急使用。
雷诺Espace试驾后，我心中的一个总结就是，除了空间，一切都很好。空间怎么了？看了数据，很明显我们一般是测量这个7座车型的空间，把第二排座椅的膝盖空间调整到剩下30cm。只有统一了第二行的标准，我们才能评价re
这个时候，在Espace的第三排，膝盖空间最多只能塞一个拳头，根本不可能坐得下。如果真的需要使用第三排，雷诺其实已经设置好了空间分配。第二排座椅的第一个框架已经向前移动了非常大的距离，刚好腾出足够的空间来容纳一个人的腿。不过正常成年人肯定会支撑腿，空间还是有压迫感的。这第三排真的只是应急用的级别，跟奥德赛和GL8的第三排不在一个级别。
当然Espace采用的是232座的布局，重点是五个人出行的状态，七个座位并不是刚需。但是，我想说的是，即使在五人状态下，埃斯帕也是不舒服的。核心问题是第二排座椅中间位置太不友好，两侧座椅的包裹垫刚好靠着臀部。座椅和靠背特别硬。坐在中间就像坐在长椅上，没有包裹的感觉。所以，在Espace的座位空间里，四个人最舒服，五个人坐的时候一个人要忍，七个人坐的时候每个人都要挤。
储物空间不够实用。
刚才提到的空间其实不仅仅是乘坐空间，还是一个不好的储物空间。门板的储物格很窄，根本装不下水。中杯座布置在中控下，正常高度的瓶装水装不下，所以一定是顶部。中控顶部有一个储物格，但根据体积小、深度浅的特点，只能紧紧放下一部小iPhone，甚至更大的手机也放不下。底部的储物格由座椅的侧翼撑起，拿取物品非常尴尬。可以说唯一大的就是手套箱，一键就能自动玩。
出，问题是一打开肯定会弹到副驾驶的腿，这个设计有点奇怪。双离合低速不够顺
除了空间，可以挑剔一下的是这个7速双离合变速箱的低速表现。之前说了，Espace的1.8T动力加速力，反应速度都很好，都有接近2.0TGL8的表现。不过低速时候的表现就差一点啦，顺畅度始终是双离合的硬伤，起步时油门稍多点，很容易会冲一下，低速行驶或急减速时能清晰感受到换挡的感觉，如果这时再给一下油，车还有几率顿一两下。低速行驶的平顺性方面，Espace确实不如奥德赛、GL8做得完善。
总结
一般选MPV的心理活动是这样的，买个大一点的车，让一家人可以舒服自在地坐在一起出行，自己的什么驾驶享受还是放一边吧，家人享受重要点。然而，Espace不这么想，要7座又要开得过瘾，还要迁就设计，结果空间方面真的很不MPV，反而我觉得它的空间布局、地台设计都更像是一辆7座SUV。
这只能怪雷诺太诚实，如果雷诺是用SUV来宣传Espace，大家对它的空间期望也没有那么大，而现在它选择是走大众夏朗接近的路，用纯进口模式来中国试试水，试试中国消费者的接受能力，完全没有国产的计划。这方面雷诺还是挺有市场眼光的，深知这类欧式的MPV在“以大为美”的中国市场很难成为主流，安心当个出色的个性之选多好啊，总有知音人的。
【雷诺Espace首试印象】
突出优点：设计独特，视野好;操控性能好;行驶品质有高级感;底盘静音不错。
主要短板：空间紧凑，第三排只能应急使用;储物空间不人性;低速平顺性不如强劲对手。