热衷于试驾各种微型车的阿卓帮我弄了个外号叫十八福微面Performance Control，其实是在讽刺微型车一点性能都没有！然而万万没想到，五菱也开启了涡轮增压，并推出了自己的1.5T发动机，首次用于宝骏560和730。哈哈，谁说五菱不能讲求动力性能！快上车，我开始给大家展示MPV性能控制的最佳选择：——宝骏730的1.5T。
五菱1.5T发动机的由来是什么？
很多人好奇五菱1.5T发动机的来历。上汽通用给他们了吗？和朗威和安可的1.5T一样吗？或许五菱也收到了群众的呼声，这次试驾会专门安排了一位发动机R&D工程师来讲解这款1.5T
五菱声称这款1.5T发动机是自主研发的全新发动机，与别克的1.5T发动机完全不同。只是在R&D，测试和供应商选择都是严格按照全球通用的开发标准，这在技术上可能有些普遍，但具体的“沟通”是多少，这让大家都觉得。
从表面上看，看上图中的PPT可以清楚地看出，五菱1.5T和别克1.5T的区别在于，五菱的缸体是铸铁的，而别克是铝制的。供油方式五菱采用多点喷射，别克采用缸内直喷。以及动力和扭矩数据，五菱的1.5T没有别克的华丽。
虽然比不上别克，但还是能和大众竞争。动力数据已经达到大众1.4T大功率发动机的水平，比自己的1.5L或者1.8L发动机强很多。特别是230牛米的扭矩比第十代思域的1.5T大，估计加速能力也不一般。
数据不骗人，激励是整个时期的好体验。
实际的动力表现确实对得起数据，1.5T 6MT的组合在整个时期都是不错的动力。当许多增压发动机低速运转，涡轮没有启动时，增压器实际上是在做负功。所以，比如大众的1.4T发动机，在转速很低的初期会感觉很弱，只有涡轮启动的时候才会感觉很凉。汽轮机启动前后的差别相当明显。
然而，五菱的1.5T不会。从起步那一刻起，动力的轻快感就已经超越了之前的1.8L发动机。离合器随意抬起，没加油的车已经主动往前开了。在市区跟车爬坡都很容易。即使是不熟悉手动挡的人也会觉得很容易控制。动力好的手动挡不容易熄火。
要说1.5T外观的意义，城市性能与1.5L的差距并不明显，但关键在于高速还是山路。1.5T加速性能不小，80km/h后加速要容易得多，山路超车。如果愿意深踩油门，加速的冲击力会给人一种不弱于大众1.4T的快感。
尤其是1.5T全加速时的声音和朗威GS的1.5T一模一样，不容否认，真的是通用！动力系统的NVH也相当不错，振动和噪音在市场上甚至在A级车领域都可以算是优秀水平。动力体验挑不出瑕疵。一定是同档次最好的动力系统，尤其是经常走高速、山路的人。1.5T的动力不是刚需，而是真的很吸引人。
其实宝骏730唯一的缺点就是没有自动变速箱。一直强调自己家的定位，背后也有充足技术储备的上汽-通用，连个自动挡都不肯给出来？我真的不明白这是什么大动作。
其他改进。
动力是这款730的关键提升，但细节上的提升也值得一提。第一，第三排座椅可以完全折叠收纳6/4，空间更加灵活。如果把一些座椅收起，可以腾出空间放行李，而不会把第三排的座位空间都占满，是非常实用的设计。
第二，后空调出风口的位置从前排的顶部移到了第二排的顶部，出风口的数量也增加到了
此外，与730的14款车型相比，设计内外都发生了变化。外观是中网多了镀铬装饰，日间行车灯和雾灯位置颠倒。内饰变化更明显一点，装饰了更多的木纹。看起来更像新款GL8，档次感再次提升。
总结：几千块钱换这样的动力，值得！
1.5T宝骏730贵不了多少，售价7.38-8.48万元，比原厂的1.8L便宜，只比主力的1.5L车型多几千块钱，但动力体验好很多。1.5L 730动力虽然够用，1.5T动力对于一台MPV来说也不一定有用，俗话说动力如存款，谁也不过分。如果你打算卖1.5L标准或舒适版车型，可以多花2000元升级到1.5T动力，真的很值！
【宝骏730 1.5T初试印象】
突出优点：动力体验好，驾驶、驾驶方便；加速快，同级最强；设计人性化，分等级；出色的性价比。
主要短板：没有自动挡可以选择；