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如何评价宝马新款118i轿车及其动力?-超级汽车网

   日期:2022-05-06     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:722    
导读 自从首款带有宝马LOGO的前驱车上市以来,关于宝马应该是后驱还是前驱的争论从未停止过。好在上一轮2系旅行车和X1都是非常聪明的家用车,宝

自从首款带有宝马LOGO的前驱车上市以来,关于宝马应该是后驱还是前驱的争论从未停止过。好在上一轮2系旅行车和X1都是非常聪明的家用车,宝马粉丝也只是停留在口水战阶段,并不认真。直到这个国产系列1的消息传出去,你敏感的神经被莫名其妙的挑起来了。我们很清楚国产1系这次会推出,1系的标题下会有两款不同的车型。进口两厢1系仍将处于后驱布局,而国产1系将继续沿用此前的UKL平台,驱动形式将完全成为先行者,与同级竞争对手平起平坐,生产成本不会因为后驱而膨胀。但是对于宝马来说,前置驱动的紧凑型车真的是坏事吗?

要看似曾相识需要很大的努力。

我承认在广州车展上第一次看到这款国产宝马1系。我不认为这是一个惊艳的设计,甚至有些细节看起来很奇怪。不过这次在户外看现有的车,感觉顺眼多了。有了两天的接触作为感情基础,系列1可以慢慢的被带入能够好看的范围,这有点出乎我的意料。从设计上来看,国产宝马1系合理,新款天使眼非常帅气。除了最低的一个,其他版本会有所有的LED大灯,但最上面的一个没有像X1那样的镜头。你可能会觉得这只眼睛接触后看起来有点凹陷。尾灯与90年代的3系非常相似。行车灯为LED光源,刹车灯为卤素灯泡。识别度足够高。对于后车来说,最大的优点就是眼睛舒服。想想晚上跟奥迪堵车,眼睛真的不舒服。

在我看来,有一个问题是宝马从未改变过的,那就是它爱全面铺开防爆轮胎,国产的Series 1也不例外。最让我担心的是防爆轮胎的胎壁太硬,在烂路上走着不舒服,没有备胎总是不安心。对于国产1系、A3这样的紧凑型车来说,后备厢明显比较小,所以车周围的小旅游可以满足,布置的东西多了就有点尴尬了。这次在Series 1中省了一个备胎,优点是与原来放置备胎的位置分开了一个储物空间,更容易存放不同品类的零碎物品。而且去掉盖板后,后备厢的容积会增加很多,这可以算是使用防爆轮胎的优势之一。

我会储存这套室内设计的票。优势是同级最强的。

其实宝马在UKL平台上做的X1和2系旅行,设计风格都差不多,只有MINI有自己的个性。这次国产系列1的风格和X1差不多,但细节上的质感明显提升。每天经常碰到的装饰板基本都是软性材质,所以摸起来很舒服。多功能真皮方向盘,胎压监测,无钥匙启动都是标配,很亲切。毕竟这些都是最常用的舒适装备,按键也好看,比A3折叠键高了不止一个档次。而且蓝牙手机已经最低限度出现了,屏幕和A3一样标准。即使原车不改,我觉得Series 1的入门级装备已经达到了很多朋友的心理预期,所以不需要额外的选装装备,比A3更容易满足。

在我们的潜意识里,日系品牌会更擅长打造内饰空间,而储物部分一直是欧系车的软肋,但这一次宝马却成功竞争。工程师将抬起系列1的前后门板扬声器,在下部留出足够的空间来存放物品。即使你有很多饮料或个人物品要放,这套前后门板收纳也能轻松放进去。夸张点说,饮料可以一周七天放在主驾驶座门板里。当然,我说的前提是迷你版。并且杯架的位置也有了明显的提升。虽然杯架还在中控前面,但它的高度已经有了明显的提升

进口系列1后驱布局占用空间大,坐后排只能解决温饱问题。而国产1号系列则换成了前驱,即使轴距不如较短的进口1号系列长,但车内空间的利用率远高于进口1号系列。相比最直接的对手A3,国产1号系列在前后头部空间上有相当大的优势。最主观的感觉就是觉得自己的头部空间比较充裕,不会觉得压抑,不管前排还是后排182cm的身高。而且后腿活动空间既能满足温饱,又有充足的放松空间,相当难得。但是,仅拿空间指数来说,国产Series 1明显占优。但是这个标准是5座国产1系,后排的头部更多的是投机取巧的设计,顶部被切掉,给头部空间一个优势,而多一个人坐在座椅中间还是比较困难的,170cm的时候很容易抬头。

按照宝马官方的想法,从后排后排后排到门板,他们特意增加了皮革包裹的面积,让后排可触摸的部位都能感受到舒适。同时坐垫特别加厚,保证乘坐舒适性。可惜后排座垫角度不合适,全车座椅都比较硬,长时间坐着容易疲劳。在座椅的这一部分,A3会得到更多的积分,至少座椅会更舒适。

宝马的操控水平没有丢。主流的1.5T发动机是三缸发动机。

国产系列1继续使用UKL平台上的两款发动机,接地气和118i,这将是未来的主要销售力量,采用宝马最新的1.5T B38三缸发动机,最大马力136ps,峰值扭矩220Nm。单看数据,还不如A3的1.4T四缸发动机(150ps/250Nm),而变速箱则换成了爱信6速自动变速箱,不再是我们之前熟悉的ZF供货。为了做好影像工程,120i和125i统一更换为2.0T B48四缸发动机,只做高低功率调整,120i(192Ps/280Nm)和125i(231Ps/350Nm),变速箱升级为。

8速自动,当然,这还是爱信给它配的那套。我觉得动力还不是大家最关心的,即便数据差点都没所谓,只是最主流接地气的118i,那副1.5T三缸发动机会不会很难接受?

这副B38发动机虽然数据弱点,但日常用起来是我觉得最均衡的,车厢满负荷也没有吃力感。125i我也开过一段时间,动力是明显比118i好不少,但总觉得前驱车搭这么大的马力不好相处,脾气有点火爆了,如果是用在进口两厢上会合适很多,毕竟是后驱,可玩性会更强些。所以从价钱角度和单纯开起来的感觉看,我个人会倾向于118i,它动力表现让我开起来觉得舒服,不用右脚迁就着。

论加速主观爽快程度,118i是没有A3 1.4T这么干脆,但动力水准还是够用有余的。而对于1系而言,爱信给它配的两套AT变速箱其实在市区挺好用的,稳稳妥妥不怕堵车,换挡动作也利索,只是不够双离合这么快。实际上,118i这副1.5T发动机关键在声音, 震动倒是克服得跟四缸差不多。关于声音部分,我觉得这事情是两面看的。这代1系对环境隔音做得挺好的,路噪也抑制得让耳朵很舒服,但三缸声音这次是躲不掉。如果用家用水准来评价,这副发动机运转声音是很粗糙,包括2.0T四缸的B48发动机,两副B系列发动机在外面听起来都特别想柴油机,远远没有A3 1.4T听起来正常。稍稍快开点,这副1.5T发动机都会明显有在“吼”,不过声音还算好听,当做是运动车型的特性也不为过,快开排气声音都可以免得改,已经达到自带音墙的效果。可如果你只是想要一副平淡点的发动机,这台1.5T三缸可能会让你觉得不够细腻。

操控水准向来是宝马强项,之前也有UKL平台的MINI作为前车之鉴,这次国产1系要用前驱平台,我在来试驾前就觉得操控问题不大,能跟MINI齐平就相当不错,结果...还是在料想中的好,底盘水准甚至有点超过我想象。平常在市区用,1系这套底盘算舒服,转向很有宝马味道,但助力稍稍有点人为加重的味道,不过没关系,开起来很顺手,不会像A3这么闷,变线和走环路都相当利索,这是喜欢开车的感觉。滤震是分开两段,悬挂调校是偏向于舒服,离地间隙也保证了通过性,但防爆胎胎壁始终有点硬,走烂路的琐碎震动稍稍多了些。

我在上赛开着1系跑过整天,底盘调校的方向是往3系靠拢的,很明显在模拟开3系的味道,底盘极限水准很高,尾部被调得相对活跃,前轮负担有点像后驱车,只是当你出弯想给油,后轮差别只是不会往外滑而已。1系跟同为前驱的MINI相比,前者是相对稳定的操控灵活,MINI则是尾部做到有点暴躁不安,约等于一个35岁有家室的男人,跟一个刚刚毕业大学生的心态相比,其实大家都能跑,只是性格不一样。进口两厢1系会有朋友开着去改装,参加赛道日跑跑圈速,而国产1系只是驱动形式不同,但操控的快感依旧存在,只要后期周边产品够多,国产1系也能做到赛道玩家的水准,而且属于那种更容易上手的类型。

我的第一辆BBA轿车:国产A3终于有伴

关于后驱和前驱之争,我早就有答案。日常市区用车,这辆国产1系在90%的状态下,完全可以对你隐瞒它前驱车的身份,绝大部分车主也都没法开出这是前驱还是后驱,除非你遇到冰雪路段或者超低附着力的道路,否则前驱与否真心跟你没关系,只要保障车的操控符合宝马水准,让我觉得这车好开不闷,这已经是做出水平。很庆幸,这代国产1系虽然不是后驱,我没办法带着它玩漂移啥的,但它却很实在,操控水准跟MINI类似,属于一辆好上手同时非常好玩的前驱车。

而作为前驱车,国产1系油耗和传动效率是其中的优势,日常用车对于用车成本的问题,其实是不得不考虑的。同时,它又腾出心思把空间部分优势做出来,乘坐空间还明显比A3做得好,储物部分甚至能达到同级最优,这是用心的部分。当然,我们没办法躲开一个话题——价钱。国产1系上市售价覆盖20.48-31.98万,其中最接地气的118i价格落在20.48-25.98万,整体价格比国产A3高出一截,昨晚上市有不少朋友还说宝马真敢定价。确实单纯从价格来看,国产1系是贵点,但仔细看过价格,你会发现它多出很多实在的配置,例如标配真皮多功能方向盘、无匙启动、驾驶模式选择等等,这部分实际是各自选的配置不同而已。

再者,现在谈论1系和A3价格没意义,主要是因为目前A3终端优惠超高,你让我选同级车,我也只会选A3,这是最容易触及的豪华品牌,终端优惠吸引力是没法抵抗的,A级就距离太远,性价比不高。我的观点则是,等待1系价格平稳,我们再来做抉择才是容易的。

如果没有终端优惠引起分歧,A3应该是适合斯文、科技形象,喜欢主观加速和正常四缸水平的用户,而1系依然是很宝马的群体,自己开起来的感觉如何更重要,当然这里面少不了宝马新增的空间优势,还有年轻用户对宝马品牌的口碑认可,毕竟,宝马1系还是很好开,不会像A3转向那么闷。记住,A3选1.4T最合理,国产1系三厢也是1.5T最划算,这两位才是豪华品牌的平民百姓。

【宝马全新1系118i运动轿车首试印象】

突出优点:基础配置丰富;动力匹配顺畅,变速箱换挡聪明;底盘功底好,操控和舒适性不误;储物空间挖掘优异;这一辆比A3好开的车。

主要短板:三缸发动机声音粗糙;座椅材质偏硬,长途容易有不适。

 
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