在本次活动的试驾发布会上，兰博基尼发布了一组让我非常感兴趣的调查数据，透露出目前在中国，无论是搜索引擎的搜索量还是社交平台的曝光量，玛奴都遥遥领先于其他超跑品牌，稳居第一。
事实上，没有哪个品牌像兰博基尼这样引人注目，所以它一直是护城河炫耀的最佳选择。但在过去，为了让这样一个有钱人眼花缭乱，除了有充裕的财力支付高昂的售价外，他还要忍受平日开跑车的种种不便和不适，而且价格也不低，毕竟远不是很友好。有没有办法吃到你的蛋糕？郝好多年的祈祷终于实现了：因为全新SUV Urus，你终于可以在豪华舒适的驾驶环境中接受路人投来的羡慕目光。
谢谢大众、保时捷、卡宴。
卡宴的成功不仅为保时捷在过去带来了难以想象的市场份额和利润，也为其众多的跑车/豪华品牌提供了全新的理念。
说到Urus，卡宴的作用远不止精神导师。其实两者有着相同的根源：大众MLB EVO平台，所以两者之间有着直接的血缘关系，属于姊妹车型。
当然，除了平台取自大众集团之外，车身的设计、调校甚至制造都是兰博基尼自己完成的，对最终产品影响很大，远超键盘车神的想象。所以我觉得与其纠结接近300万的Urus是否真的和不到30万的A4L同宗，不如问问MLB EVO平台的天花板够不够高。至于后一个问题，最有价值的答案估计是宾利的Tim Yue。
纽曼的马力是性价比最高的车型。
拿到MLB EVO平台后，兰博基尼最发奋的努力之一就是“减肥”。遗憾的是，作为大众集团旗下最先进的平台之一，MLB EVO本身与“胖”无关，充其量只是“强”。因此，尽管公牛做出了努力，但Urus的汽车重量仍然接近2.2吨，远远不够轻。
当我们谈论性能时，我们喜欢使用参数马力重量比。有鉴于此，既然继续减肥很难，兰博基尼就把全部精力都投入到了提高力量上。最终的结果也非常喜人：同样来自大众的4.0TT V8发动机，在公牛的狂奔下爆发出650PS/850Nm的恐怖输出。这时，结合其官方建议零售价295万，我们惊喜地发现，它的每马力价格其实是目前兰博基尼产品线中最实惠的！换句话说，马力的性价比最高！人们仍然抵制涡轮机吗？
澎湃的动力，经过8AT自动手动变速箱和全时四驱系统的处理和传递，能够带来3.6秒破百的骄人表现和305km/h的极快速度，其加速甚至比上一代入门超级跑车Gallado还要强劲。
更何况Urus不仅仅是“笨、快”，当我把它开到赛道上，一圈又一圈的劈下去，发现它的动力特性真的接近超跑的水平。加上四轮转向、主动变阻尼、主动防侧倾杆、主动扭矩矢量分配、兰博基尼LPI，最重要的是四个巨大的倍耐力P-ZeroCorsa轮胎，Urus给了我几乎没有信心作为经历过同样事件的大牛Aventador S，彻底粉碎了我之前的疑虑。
只有当你来到那些需要大力刹车减速才能插上的大角度转弯时，它在重量和重心上的劣势才会在每次明显的推头中慢慢显露出来，告诉你物理定律是不能被打破的。
兰博基尼官员表示，Urus不仅提供了更多的实用性，还让车主更容易长途驾驶。本来我以为这只是意味着汽车变得更舒适，对司机来说消耗的能量更少。但是在短时间内对比了两款超级跑车产品和Urus之后，我有了新的认识：NVH性能的大幅提升和相对轻盈的转向手感，因为不再需要使出浑身解数与之抗衡，可以让人们更加关注前方的道路，驾驶变得更加纯粹和上瘾。换句话说，更适合长跑的不是Urus，而是Urus，你更渴望长跑，这样你才能一直延续快乐。
“野”可以是“野”，但只要知道就可以。
从血统来看，Urus有途锐向下，Tim Yue向上。从硬件切入，Urus有一个主动空气悬架，在托森中央差速器的前轮和后轮轴轮之间有电子限制滑动，高度可调范围可达9厘米。不管怎么看，这只野牛的越野性能应该是出类拔萃的。兰博基尼甚至为其量身定制了全新的Tamburo驾驶动态选择器，让驾驶者可以更轻松地转换适合不同路况的模式，满足全地形、全方位的挑战。
有这么充足的准备，实战结果能像想象的那么好吗？很遗憾，因为这个活动中的越野环节有点简单，所以无法回答这个问题。但让我猜猜，在相对平坦的未铺砌地面上，像拉力赛车一样快速驾驶Urus应该会很有趣。但是如果你真的想带他去攀岩爬山，Urus可能就不能陪他了。
猜猜看。
，只有一个原因：Urus配的轮胎刚才也说过了，是倍耐力P-ZERO CORSA，一款街道甚至赛道用的高性能轮胎，无论花纹还是材质，都并不适合在泥泞等恶劣路况下行驶，会无法提供足够的抓地力。这算是一个问题吗?我想大家要真在意越野的话，应该不会买台兰博基尼吧?哪怕是SUV……结尾冷知识：Urus不是蛮牛第一款SUV
任大家怎么想都应该想不到，兰博基尼真正意义上的第一款SUV，竟然早在上世纪80年代便已经面世，它叫LM002。之所以那么少人听过，主要原因在于它从头到尾就总共生产了328辆，而且很大一部分都被直接卖到了中东。
和完全跑车化的Urus不同，LM002从造型上就显得非常Hardcore，反而会更像悍马这样比硬派更硬派的越野车。事实上它与悍马也的确有这较深渊源，其前身Cheetah就是当年与悍马一起竞标美军多功能越野车的对手，只是最后结果大家都知道了，最终兰博基尼为了不浪费资源，只能把Cheetah作民用化改进，才有了LM002。其实它的名字也说明了一切，L是兰博基尼，M就是Militaria，意为“军用”，002就是第二版的意思嘛!这也解释了为什么中东石油大亨们为何独爱LM002，它设计的初衷，就要在沙漠间高速穿行的呀!
兰博基尼Urus初试印象
突出优点：近乎“全能”的车型，动态特性有跑车的感觉，与此同时NVH无限接近同级奢华向的SUV产品
主要短板：车重劣势终究会在某些瞬间显现……