也许宝骏在回家的路上走得太顺利了，所以即使他应该继续在商业线上承接洪光，但他在新产品上逐渐倾向于另一边。但问题是商用车和家用车就像红油锅底和清汤锅底，一般很难调和。即便是从微表到MPV迈出一大步的洪光S，也只能算是辣度降低的红油锅底。这就让人怀疑，新推出的洪光S3能否如厂商所料，同时承担两种不同的产品功能，真的成为鸳鸯锅？
其实五菱的思路还是很清晰的。为了从根本上使这个问题更加合理，他们将洪光S3定位为一款不太可能像MPV那样与微观层面相关联的SUV。虽然乍一看你会知道这真的只是定位上的差异，但至于身份，你能证明北京户口和河北户口之间一定有血缘或种族上的差异吗？
不过增加了一圈黑色的防挂塑料来搭配SUV身份，确实挺好用的。尤其是广州的洒水车调度频率越来越疯狂。有时候看了天气预报，下雨前就洗车了。结果，路面全湿了。有了这一圈塑料，真的可以保护漆面不被“弄脏”。
进入车内时，2 2 3的座椅布局也证明了我们的一些猜测其实是正确的。当然，我并不是说这是一件坏事。事实上，2 2 3比2 3 2有更好的体验，这在很多SUV中都很常见。尤其是进出第三排的时候，从中间通道走比从第二排和门框的缝隙挤过去舒服多了。
乘坐舒适性也是如此。考虑到这个尺寸能留给第三排的空间往往是有限的，就像图中早期身高1.8米的车型，第二排有一拳膝盖的空间，所以坐在第三排的时候没有余量，代替一体式的第二排座椅，也可以允许他这样“偷”一点空间，让自己坐得舒服一点，当然前提是车辆没有坐满。
说到第三排，在做空间体验的时候，我们发现USB充电接口也是安排在这个位置。如果一辆坐满了人的车能在不担心动力的情况下发挥荣耀，那么略显紧凑的空间似乎真的很容易被拒绝，所以我们必须在这里称赞它。
还需要提到的是座椅的材料和设计。可以看出，洪光S3相比洪光S在这上面花了不少心思，基本达到了和宝骏一样的水平。在鸡蛋里挑骨头。第二排的两个独立席位已经达到了这个水平。个人觉得人体工程学可以更好。现在，肩膀的支撑力明显不足。
回到第一排，你会发现和洪光之前的产品相比，这里的提升是最大的。首先，中控彩色大屏只要不是最小的都可以享受，受欢迎程度还是蛮可以接受的。至于系统，和上面宝骏的差不多，操作简单，就是防眩光方面一般都会做，在一定的天气条件下会影响视觉效果。
但是液晶仪表盘只是高配车型的专属，还附带胎压监测，这是一个非常实用的功能，对行车安全有很大的帮助，但似乎安装成本并不高。
也是最高的专属和多功能方向盘，虽然大部分买家还是会错过这个配置，但相比全系洪光S不提供，这至少是一个选择。对了，定速巡航与多功能方向盘结合出现。虽然手动挡车型的体验会打折扣，但在某些路况下还是很有用的。
对于洪光S3来说，“清汤锅底”一侧是否OK，隔断另一侧的“红油锅底”是否入味，是影响购买决策的关键，这是观众决定的，那么它的装载量能否令人满意呢？
如果我们把它当成一辆家用车，宏S3的表现真的很理想。我特意带了一个28寸的大箱子来体验一下。如果后排没有放进去，如果我们打开隔板，解放一些纵向空间，可以带两个。我的视频同事告诉我，如果换成20寸的盒子，不用考虑后窗的视野，最多可以放6个盒子！
这真的很可怕，因为无论是家庭旅行还是旅客旅行都很好。即使人满了，至少也能保证除了司机以外的每个人都可以带一件尺寸不大于20英寸的行李，基本满足了所有可以想象的需求。
然而，这也是回到了我们在文章开头对其身份的猜测。事实上，可以预见，洪光S3装载能力的盖门将不会在太空中。其实最让人担心的因素来自于一个看似真诚的升级，也就是在完全独立后被叫停。
当然，没有调查就没有发言权。其实这次体验中我并没有给后备箱甚至后排施加太大的负荷，所以对于如何在高负荷下表现的认知还是一片空白。我的担心一部分源于对这种结构的理论理解，另一部分来自试驾时后悬架的软调整。
提高舒适度，结合洪光S3改造成乘用车的想法，其实是合理的。但如果将其软化，换成承载能力先天不如全桥的多连杆结构，确实会给那些还想用车帮自己小生意的用户带来隐忧。
相比这种隐忧，后悬架升级带来的好处会明显得多。虽然我们还不能把洪光S3的底盘形容得很轻，但是在处理了一些不平整的表面之后，车身，尤其是车身后部的扰人程度，显然是由于之前不是独立候选的产品，考虑到旅行时坐在后排的家庭，成为长辈或者家庭女性成员的几率更大，而他们就是。
是比较容易晕车的，所以这一提升还挺中痛点的。这时候回过头来谈动力，试驾车搭载的是1.5L自吸版引擎，112PS/147Nm的参数无论从账面上看还是实际上去体验，都并不能说出色，不过变速箱在齿比设定上面也有照顾这点，虽然是6个挡位，但到了最高挡也是跟5MT轿车差不多的齿比，大概是60KM时能到1500rpm，换句话说挡与挡之间的齿比落差更绵密了一些，所以开起来也不会说太捉襟见肘。
最后总结我们回归到标题所提出的那个问题上吧，到底宏光S3能不能跟厂商所期待的那样，家用和商用的需求都两边通吃呢?就产品层面而言，在我看来它是能做到的，舒适性和配置上面，宏光S3都已经升级到了和隔壁宝骏同一水平了，而在实用性和功能性方面，在看到的范围内也没有说落下宏光S太多，也就是后悬挂这里负荷能力如何暂时有待探究而已。真正的问题在于，如果我更倾向于家用，可能我会直接买宝骏;而如果我选择宏光，那么宏光S这样的产品可能更加实在也更便宜，留给S3的空间，实际上是不是真有那么大呢?
【五菱宏光S3首试印象】
突出优点：舒适性和配置提升明显
主要短板：和宝骏定位有一定重叠