LLL，加长不好，但确实能满足人们对大空间和实用性的追求。T5L就是这样一款加长车型，它的加长不仅仅在于轴距，还在于后轮轴后面的车身。
“l”好不好？
l不容易脱离水平。这涉及到视觉效果是否和谐，驾驶体验是否退步，座舱空间是否达到预期。先说外观。T5L的原厂车型T5，在价值上还算不错，但我们可以看到，T5作为一款5座车型，尾部短得不自然。T5L的加长很好地解决了这个问题。
(东风风行T5)
(东风风行T5L)
除了轴距略微加长(33mm)之外，T5L的车尾是加长的重点，这里增加了230mm。车身加长的一侧比T5更加自然，车头和车尾视觉重量均衡。就外观的和谐感而言，T5L是成功的。
至于内饰方面，T5L和T5的区别已经处于“人人找茬”的水平，要找出两者的异同并不容易。这种充满法律风格的室内设计在同级别中还是比较特殊的。如门板、中控台等。也是尽可能用柔软的材料包裹。
额外的230毫米是给这两个座位的。
加长家用车车身有两个原因。无论是为了第二排的腿部空间，还是为了7座的改造，很明显T5L加长的目的是后者。为了更好地解释T5L的空间情况，我们直接记录了实测数据。
(第二行转移到剩余冲头的腿部空间)
首先，在第二排膝盖预留22厘米空间的情况下，测量第三排的空间数据。在这种情况下，我(179cm)在第二排腿部空间还有一拳，可以舒服的坐着。此时，第三排的实际乘坐体验也由空间数据显示。对我来说，头和膝盖都有相当大的充裕空间。
而且方便进出第三排，T5L的第二排座椅一键折叠后可以腾出上下三排的一个“通道”。在众多7座SUV中，这个“通道”的宽度和切换的便利性都处于上游水平。坐垫的柔软度也值得肯定。因为座椅高度很低，第三排座椅无法为成年人提供腿部支撑，整个身体的重量都落在臀部。所以第三排座椅的坐垫越软，乘客越能适应长途乘坐。
谈完座位，还是要谈第三排的配置。夏天已经到了中国，比如我们试驾的地方海南，已经很热了。可惜的是，中央扶手后面的T5L第二排只有两个小空调出风口，第二排吹出的冷空气也勉强应付得了，更别说受益于相对封闭的第三排了。总的来说，这第三排在骑行方面不成问题。问题出在空调差，坐起来舒服，但是在炎热的夏天就有些压抑了。
开“L”？
驾驶乐趣显然不是7座SUV T5L的强项和重点。把一家人从A点舒舒服服地背到B点是它的职责。
和我同事的T5一样(东风风行T5穿越体验：搭载“宝马芯”，穿越草沙)，本次试驾的T5L依旧搭载了由宝马授权的绵阳陈欣CE16 1.6T发动机，目前已在国内部分自主品牌使用，最大功率204Ps/6000rpm，最大扭矩280Nm/1800-。数据显示，1.6L的排量能挤出200多马力，太出彩了。
我的同事和关崇伟都报道过，T5的7DCT双离合变速箱会低速运行。可能厂家后来听了相关建议，我认真感受了一下T5L的7DCT是否还有类似的问题。反复用油门刹车“逗”它，还是没能回。无论怎么踩油门起步，T5L都不会过早进入2档。是的，为了解决低速平顺性的问题，丰星放慢了T5L的换挡节奏，延迟了换挡时机，保证了其平顺性。
这很聪明，也带来了一个问题。换挡速度慢，导致低速时整个动力总成对油门响应慢。特别是低速时，车很平稳，但总感觉动力跟不上油门的节奏。对于一些不耐烦的人来说，这样懒散的动力总成很难满足。不过话说回来，T5L是一款7座的国产SUV，动力总成的平顺性显然比响应性更重要。此外，这台1.6T发动机的最大马力为204匹。随着车速的提高，尤其是高速行驶时，这款发动机的后加速能力相当强大。试驾时，以120公里/小时巡航时，如果不注意车速表，右脚会踩得更深一点，速度会继续上升。
顺带一提，因为双离合的原因，如果遇到一些陡峭的上坡时没有给足油门，T5L会向后打滑。经过反复尝试，我发现这和上面提到的离合器接合速度慢有很大关系。好在向后滑一两米后，离合器会以半联动的方式接合，将车放在引擎盖上，不会无限滑下去。
说到高速，就要说到T5L的NVH性能了。在高速行驶时，很明显T5L的整体NVH性能符合这个价位的SUV，而且对风噪的抑制特别好。即使在120公里/小时的速度下，车内也听不到明显的风声。
声。转向手感大体上没有问题，阻尼感也会随着车速的上升而较线性地增大。但有两个小问题需要指出，第一是圈数过多，一共有差不多3圈，这让转向变得很迟钝。第二是方向盘直径有些大，加上不支持四向调节，配合上本来就高的坐姿，还真有点开面包车的感觉。悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的搭配，悬挂整体偏硬，要是走在普通的铺装路面上，其前后的整体性还是不错的。但有个问题，就是车身重心给人感觉很高。比如高速上，会感觉车身对横风的反应很敏感，快速地并道、转弯时，侧倾也明显了些，给驾驶员的信心不太足。
所以卖点是什么呢?
结合8.99~14.99万元的指导售价来看，T5L的最直接竞争对手便是欧尚科赛了。这两款车走的风格比较相似，外观内饰、配置等都不相上下。就驾驶的感受、机械素质而言，它们也是不分伯仲，所以就目前来看，这是这个价位的自主7座SUV的平均水平。配置水平T5L则有一定优势，像是科赛搭载的ACC自适应巡航，T5L也有。更有甚者，T5L还有ADAS车道保持功能和全液晶仪表，这些配置在同级中还是比较少有的。
颜值、空间、配置、性价比，T5L走的就是这条路线。厂家也听取了媒体给出的意见，针对T5的问题对T5L作了相应的优化。对于想购买这个价位7座SUV的消费者来说，又多了一个值得考虑的备选项了。
【东风风行T5L首试印象】
突出优点：加长后形象好;7DCT平顺性有进步;第三排乘坐空间不错、进出方便。
主要短板：第三排没有空调出风口;动力响应性较差;方向盘不支持四向调节、圈数太多;车身动态对横风较敏感。