东本UR-V的来历就不用我多说了，因为是和广本官道的孪生车型。由于UR-V与官道有很高的相似度，本文就不描述太多的基本面了，所以我们直接提出大家关心的五个问题来回答。
问题一：如何从外部层面区分UR-V和官道？
UR-V的外观设计比冠道更加收敛。格栅类似于XR-V的大嘴设计，不像皇冠路，一个大的镀铬条贯穿左右。发动机盖不像冠道那样棱角分明，缺了很多边缘锋利的假进气口。其实最容易分辨的就是车尾。UR-V类似XR-V，左右尾灯连接在一起。尤其是跑步之后，UR-V的视觉中枢更低，更压抑。与直播媒体讨论UR-V和官道都有自己的支持者。我觉得这是最理想的状态，就是满足两种不同口味的人，减少同一品牌下的恶性竞争。就像看新车点评一样，有人喜欢看Amiu，有人喜欢看精一。萝卜和白菜各有各的口味。
发现不同的内饰比外观更难，所以这里呈现通关秘籍。UR-V内饰照顾的是比官道稍老的年龄层。比如UR-V镀铬件略多，方向盘下沿也是镀铬的，冠道是塑料的。在副驾驶的前排位置，UR-V采用了较深色的木质装饰板，而官道则是哑光的，看起来没有那么老旧和笨重。
另一个不同是座位。与日式相比，皇冠座椅更平，更靠近沙发。UR-V的座椅更像欧洲车，座椅表面会有水平条纹。就像喝可口可乐或者百事可乐一样，两者各有优势。个人比较喜欢皇冠座椅，更贴合背部，可以做得更舒服。UR-V座椅表面凹凸不平，使座椅略显坚硬。两车后排的腿部空间都大得无比，前后之间的平台空间大到可以解锁所有动作。但是两车后排的问题是一样的，就是坐垫贴地，让坐姿有点像半蹲，第十代思域也存在同样的问题。
问题2:为什么UR-V比官道贵？
UR-V售价24.68-32.98万，官道售价22.08-32.98万。最有争议的问题无疑是入门价格，而官道的入门级车型配置还是很高的。但现实中，入门版官道是买不到的，至少在这种加价环境下是买不到的。如果淘汰官道22万的入门车型，两款车的入门价格基本相同。与同价位的配置车型相比，UR-V和官道各有优势。UR-V有的配置有，有的在官道有，性价比差不多。但是官道只有9款配置车型，而UR-V只有5款车型，冠道的配置更加细分，让买家更容易找到适合自己需求和预算的选择。
问题3:UR-V会像官道一样涨价吗？
目前官道需要加价提车，那么UR-V出来后，能不能摧毁广本的嚣张气焰，结束加价？在回答之前，首先要搞清楚冠道加价的机制是什么。其实官道的月销量基本不超过5000台。至少目前来看，涨价并不意味着这款车有多受欢迎。官道涨价的主要原因在于电力系统的供给。2.0T 9AT不是本田的主流动力，产量相当有限。至于1.5T CVT，连思域都供不应求，更别说冠道了。由于涨价是由于电力系统供应不足，如果这种情况不改变，UR-V可能难逃涨价的命运。
问题4:亚山试1.5T的时候有没有撒谎？
当亚山尝试驾驶冠道1.5T时，他称赞了动力的良好表现。这个视图真的破坏了三个视图，1.5T拉大车官道，让人看着就觉得累。这次试试UR-V 1.5T，看看阿珊当时有没有充电。答案是UR-V确实有动力，而澎湃是2.0T，1.5T至少不怕被咄咄逼人的GK5欺负。但是，当这台1.5T发动机低于2000转时，它的动力就会相当萎靡，这就是常说的涡轮迟滞。CVT也很有意思。如果加速需求有点强烈，速度会反弹到3000转以上。这就是CVT的优势，可以悄悄调节发动机转速。如果换成AT，由于换挡的节奏，很容易暴露。但是如果频繁拉速，发动机噪音会更大。好在UR-V的机舱在隔音方面比思域下了更大的功夫，固执的感觉被过滤掉了。
问题5:UR-V和官道有区别吗？
说实话，我真的没觉得开车有什么区别。但是发现1.5T和2.0T的地震滤波有区别，1.5T整体和2.0T一样，地震滤波很粗很舒服。但当2.0T通过沟坎时，会感觉悬架会吸收比1.5T“棉”更大幅度的振动。背后的逻辑应该是2.0T有可变悬架，吸振时可以更舒适。相反，1.5T，悬架的刚度是固定的，所以需要兼顾滤振和控制。可以放心，无论是1.5T还是2.0T，整体质感都非常高级，甚至比之前的标杆昂科威还要出色。说白了，我觉得UR-V或者官道不应该出现在本田品牌中。本田哪里那么安静，那么擅长地震过滤？
小结：本田脑洞物种诞生。
在汽车行业，本田往往是创造者，创造出一些全新的概念车型，比如彻底城市化的CR-V，短小扁平的老款奥德赛，以及最大化空间的中置油箱。这次本田把一辆7座车换成了5座，后排太大，市场上很难找到类似属性的车型。UR-V不仅空间大，而且滤振静音也不错，像个假本田。在驾驶品质上，甚至比昂科威还要好，更别说和途观l相比了，至于UR-V和官道，选谁呢？仍然
是那句，喜欢阿Miu还是静怡，纯属个人口味，就在于你看谁更顺眼，动态层面真没差异。综上所述，我们最终给予这台车“值得推荐+”的评价。【东风本田UR-V首试印象】
突出优点：1.5T加速轻快;后排空间大得夸张;滤震和隔音好得不像本田;
主要短板：1.5T有涡轮迟滞;9AT可靠性存疑;车型数不如冠道多。