因为牌照有限，因为牌照有限，在牌照有限的城市买车的成本越来越高。然而，因为各种补贴和新能源牌照的出现，有一种车逆势发家，在牌照有限的城市遍地开花。典型代表就是这次要介绍的郅都和Zotye E200。所以这类车的地域差异很大。看来我对Zotye E200的初步了解都来自于北京媒体同行的朋友圈。广州车难找，北京车多。
出于好奇，我在两个月前特意租了一辆Zotye E200给咱们购买，但显然我们对咱们购买的影响力还不够。我们仍然被邀请参加Zotye E200的这次试驾，所以我会看看全新的E200在哪里发生了变化。
制动卡钳、内饰颜色和整装共享是新款E200的三大变化。
虽然画面似乎和之前的Zotye E200没有什么不同，但厂家表示这款E200有变化。至于具体的变化，我看了一遍车，又看了一遍配置表，发现了三点。
首先是外观上最突出的变化。刹车卡钳变成红色，真的像喷刹车红色一样简单纯粹。
二是内饰颜色从以前很活泼的红橙白，变成了全黑，大概是为了增加观众，让大家更容易接受它的设计。
第三，车内互联系统。厂家说这个版本的系统增加了共享功能。Zotye E200车主不用车的时候可以通过App分享自己的车，租车人可以通过App完成开门加电的功能，从而占用了外面所有其他共享租车平台的业务。这有点想法，但不知道有没有政策保证风险控制。
开车和我们之前租的E200有什么区别？
没错。最大的区别就是转向正常多了，不再跑偏。另外，新车中E200的转向手感不错，比较紧凑清晰。另外车身小，车轮在四个角，感觉开摩托车很快。在市区掉头非常灵活。不足的是基本没有路感反馈，但也不能太勉强。与郅都相比，E200新车的转向体验一直不错。
当然，什么没变？对，是空调！不过，这个问题的冷却效果一般。在我10月底入秋的上海，E200的功率超过一半，现场验证了一天没有ECO模式。空调的所有模式都试过了，空调风还是没有自然风爽。
E200直接值吗？
这取决于你和谁比较。如果和郅都D2相比，我认为这是值得的。首先，硬件指数强于郅都D2。E200电机最大功率60kW，扭矩160Nm，而郅都D2只有15kW和90Nm。同时续航里程也不差，E200有165公里，郅都D2只有155公里。更何况E200还有ESC车身稳定系统和快充接口，而郅都D2连ABS都没有！
至于驾驶部分，E200得益于功率比较大的电机，驾驶体验确实不错，动力非常跟跟。汽车的整个前部必须在加速器处抬起，并且没有延迟地跟随汽车。高速时性能不差，开到90公里/小时或100公里/小时也不难，动力明显优于同级别的郅都D2和奇瑞eQ1。
不过，说起这款eQ1，E200在动力和配置上都要优于E200。但相比于驾驶品质，eQ1是一款搭载QQ的原型车，底盘厚实舒适，快开时的稳定性还是比E200好一点。E200的底盘笔直笔直。振动和隔音都很直接，有很多小的振动。高速的时候，真的有一种飘的感觉，所以要保持直线。如果你是一个对舒适和机械比较感兴趣的人，eQ1可能更适合你。
总结：
说白了，像Zotye E200这样的电动车，在牌照和补贴有限的风口上发火。只要不太多，就会有买家。这只是买家的数量
突出优点：电机功率大；快速动态响应；完整的安全配置；有快速充电接口。
主要短板：机箱比较薄；空调效果一般；人体工程学并不完美。