它正在测试亚麻籽和轻木部分。
如果你需要更多的纤维，最近的杂货店的谷物通道可能是最好的选择。赛车手可能很快会有另一个选择：最近的保时捷经销商。该公司从2016年开始试验植物基零件，并将在2020年9月的艰苦实践测试中学习。
保时捷解释说，它制造了一辆履带式718 Cayman GT4，它的裙板、扰流板、护盖、翼子板和空气扩散器都是由天然材料制成的，在生产过程中将取代金属和塑料。它们是非结构性部件，因此不能完全排除金属，但它们的重量和硬度与碳纤维制成的部件一样大，并且符合相同的质量标准。
栽培亚麻(也称为亚麻籽)是第一个配方的秘密成分。这是一种多用途植物。它的油可以和土豆、甜菜一起烹饪，也可以作为腻子的硬化剂，将玻璃上光成木框等。保时捷指出，它依靠不同的轻木复合材料来制造车门和后翼。这是制造冲浪板和乒乓球拍的公司所珍视的软木塞。
根据德国公司的说法，天然纤维基材料比塑料和碳纤维等复合材料更好地吸收振动，粉碎后会破碎成更细、更钝的碎片。它们同样安全，但这并不意味着你的下一个Macan将配备亚麻籽保险杠。制作一个能在竞争中生存的角色是一个挑战，但要让一个角色忍受十年甚至更久的四季就更难了。
718 Cayman GT4保时捷纤维将参加2020年纽伯格林24小时耐力赛，尽管它没有资格参加SRO赛车系列。如果一切顺利，车身套件可能会由一家名为Manthey Racing的公司提供给私人赛车手。价格尚未公布。
基于植物的过去。
其他汽车制造商试图在制造过程中注入天然纤维。1941年，当实业家担心钢材短缺时，亨利福特推出了一种车身面板主要由钢制成的汽车。它从未达到产量。被东德嘲笑的Trabant 601是由一种叫做Duroplast的棉材料制成的，戴着一个车身面板。柏林墙倒塌后，德国科学家试图回收不必要的601，方法是将它们喂入饥饿的棉花细菌中，据称这些细菌可以在20天内吃掉汽车零件。