我们从英国的两辆软顶跑车开始了设计大战。
左边是全新的阿斯顿马丁Vantage跑车，右边是全新改装的捷豹F-Type R P575跑车。
定价不同。阿斯顿马丁的起步价为31.5万美元(不含差旅费)，而顶级捷豹的起步价为26.33万美元。
但两款车型都有两个座椅，一个可伸缩的织物车顶，最重要的是，引擎盖下有一台轰鸣的V8发动机。这是你的竞争对手。
阿斯顿马丁的Vantage Roadster
Vantage Roadster于2020年2月发布，基于2017年首次展示的Vantage Coupe。受詹姆斯邦德DB10的启发，Vantage代表了自2004年以来销售其前身阿斯顿马丁的重要一步。
设计师：Marek Reichman，阿斯顿马丁设计总监。
发动机：4.0l双涡轮增压V8发动机，发电量375kW，685Nm。
变速箱：八速ZF自动，后轮驱动。
0-100公里/小时：3.9秒。
最高时速：306公里/小时。
尺寸：长4465毫米，高1272毫米，宽1943毫米，轴距2705毫米。
捷豹车型f R P575敞篷车。
更新后的F-Type于2019年12月发布，其灵感很大程度上来自于2011款C-X16的概念。
最初的F敞篷车是在2012年推出的，比轿跑车早了一年。它在2017年进行了轻微的翻新，然后你可以在这里看到更重要的更新。
设计师：伊恩卡勒姆(翻新前)和捷豹设计总监朱利安汤姆森。
发动机：5.0l增压V8发动机，发电量429kW，700Nm。
传动：八速自动全轮驱动。
0-100公里/小时：4.0秒。
最高速度：300公里/小时。
尺寸：长4470毫米，高1311毫米，宽1923毫米，轴距2622毫米。
第一轮：前端。
阿斯顿马丁Vantage:宽口格栅占据了前保险杠最大的部分(与轿跑车相比，它的设计是独一无二的)，这决定了鼻子的主要动态线条。
眼睛形状的大灯位于蛤壳式发动机罩的底部，带有细长的通风孔，沿着翼子板和中央凸起的线条，暗示着V8的存在。
光滑的黑色两件式空气动力学分流器可以提供更大的下压力。
捷豹F-Type:重新设计的外观是更新后的F-Type最具广告效应的设计特点。纤薄，侵略性的像素LED大灯位于较低的位置，指向较大的格栅与圆形边缘，这使得雕刻和通风引擎盖看起来更长。
前保险杠上的一组大尺寸进气口、更显眼的分离器以及网状格栅上的R标志，都是F系列的旗舰产品。
第2轮：个人数据。
阿斯顿马丁Vantage:Vantage有着性感的尺度，20英寸十辐车轮，低发动机罩，短轴距，陡峭倾斜的挡风玻璃和明显的后翼子板，并通过小尺寸的后悬架突出。
黑色的大侧通风口类似于G，可以产生动态的轮廓线。黑色门槛和上部线条使整体造型更加轻盈，提升了汽车的运动姿态。
捷豹f-type:自推出以来，F-Type的配置几乎没有变化，尽管这并没有降低它的吸引力。
除了均衡的比例，最漂亮的元素是敞篷车后甲板上的性感腰带。
其他功能包括长引擎盖，坚实的门槛，水平侧通风口，细长的大灯和尾灯，明显的后保险杠，以及20英寸的十辐车轮与红色制动卡钳隐藏。
第三回合：后端。
Vantage，阿斯顿马丁：尾部是Vantage最有特色的外观，这归功于经过的后行李箱盖上带有特殊形状的细长LED尾灯——尽管这个功能在Roadster上不如Coupe明显。
后保险杠的黑色块容纳了一个扩散器和四个圆形排气管，同时包围了顶部的牌照支架。
电控织物顶棚存放在机舱后面，并有超快的机构，可以在不到7秒的时间内运行。
捷豹F-Type:从概念上看，捷豹F-Type被认为是跑车中最漂亮、最具威胁性的后端设计之一。
所以它的设计师只选择对更纤薄、角度更大的LED尾灯做了一些改动，而车身颜色扩散器则在车牌的嵌件和两套圆形镀铬尾管之间。
虽然整体造型与我们九年前在C-X16概念上看到的造型非常相似，但它仍然很有吸引力，看起来比以往任何时候都更具侵略性。
第四轮：室内。
阿斯顿马丁Vantage:在内部，Vantage的形状和体积受到大自然的启发。带集成按钮的平底方向盘后面是一对位于数字转速表两侧的屏幕。
带有8.0英寸可伸缩屏幕的信息娱乐设备来自梅赛德斯-奔驰，可通过触摸面板进行操作。变速箱按钮排列成三角形，位于复杂的气候控制系统和金属通风口下方。
实际上，Vantage Roadster在中央通道和手套箱中有200升的行李箱空间和额外的存储区域。
捷豹F型：F型的仪表盘保留了它的中控台造型和相当传统的布局。
三辐式方向盘后方有全新的12.3英寸可配置数字仪表盘，以及配备Pro Pro信息娱乐系统的10英寸触摸屏。
下面，我们找到了物理旋钮和开关，包括气候控制、驾驶模式选择器和发动机启动按钮。一个标志性的元素是隐藏的中央通风口，它只在使用时出现在中央控制台的顶部。
f型有一个200L的保护罩，不受车顶装置的影响。