戴恩已经通过广泛的测试将电池投入使用。特斯拉一直走在储能技术的最前沿——大多数电池巨头估计，在电池技术方面，加州人至少领先全球其余汽车制造商5年。Elon ElonMusk表示，公司决心保持这一优势。——最早在4月，一款设计续航里程至少为100万英里的新电池组将于明年推出。
更多关于特斯拉/杰夫戴恩：亲爱的特斯拉电池研究员杰夫戴恩谈特斯拉电池的未来专家杰夫戴恩雷夫(Jeff Dane Rafe)关于一种新型电池化学的文章由EVANNEX(也生产售后特斯拉配件)提供。查尔斯莫里斯的亲笔签名。这些文章中表达的观点不一定是我们自己内部的EVS。上图：特斯拉Model3(图：Kimia Jarrahian)现在，特斯拉电池研究合作伙伴JeffDahn和他的团队发表了一篇论文，他们在论文中描述了这样一种长寿命电池。新的锂离子电池拥有下一代“单晶”NMC阴极和新的电解质。Dahn的团队对电池进行了广泛的测试，认为他们可以制造出一种在电动汽车中续航超过100万英里的电池组。该小组的论文，一个广泛的测试结果和一个优秀的锂离子电池化学作为新电池技术的基准，发表在《电化学学会杂志》上。以下简要摘录(通过Electrek)描述了测试新电池的结果：“长达三年的测试已经完成了一些测试。这些实验包括在20、40和55下的长期充放电循环，在20、40和55下的长期储存，以及在40下的高精度库仑法。在LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2/石墨化学中考虑了几种不同的电解质，包括那些可以促进快速充电的电解质。通过多种方法研究了电池性能下降和阻抗增长的原因。我们的结论是，这种类型的电池应该能够供应超过160万公里(100万英里)的电动汽车，并且在电网储能中至少可以使用20年。”这是一个巨大的进步——新电池的寿命比特斯拉目前的电池长两到三倍——如果该公司能够在合理的时间框架内将新技术投入生产，可能会从根本上改变电动汽车的经济状况。指出了机器人轴、长途卡车、公交客车等车辆使用长效电池的重要性。在这些应用中，电池提供大量充电和放电循环的能力至关重要。与消费汽车市场相反，最大的范围是最重要的特征(至少从营销的角度来看)。上图：特斯拉电池研究合作伙伴Jeff Dagen(图：NSERCtube viaYouTube)也提到了这款车在电网上的应用(V2G)，总有一天会让电动汽车的车主在不开车的时候也能从自己的汽车上获得收益(FermataEnergy是这一领域的先驱，目前正在与日产LEAF进行V2G试点)。与此同时，特斯拉网站上的工作清单似乎证实了该公司计划开始制造自己的电池的传言(据Electrek报道)。