其他制造商已经开始采用未来主义的航天器，如摇晃和旋转，但斯柯达希望保持这一传统。因为电动车非常安静，可能会对没有听到来车声音的行人造成威胁。这个事实造成的问题在欧洲已经解决了。所有新的电动汽车都被迫安装发声装置——它们被称为AVAS(汽车声音报警系统的简称)。但是他们发出的声音是非标准的，每个厂家都可以自由选择自己的风格。尽管一些制造商，即宝马和保时捷，投入了大量时间和精力来制造这些行人警告声音，但斯柯达似乎并没有这么努力。它最近透露了它的PHEV会发出什么样的声音。这听起来像是20世纪90年代中期一场汽车比赛的引擎声。没错，保时捷获得了坎特增强的驾驶声音：它用假的V10咕噜咕噜叫特斯拉model 3，V12发动机听起来像米尔特克Rimac C _ two原型测试赛道听起来像宝马用作曲家汉斯季默设计未来电动车的声音。不，说真的，我们无意刻薄，这是对噪音最好的诚实描述。这听起来像是对四缸柴油机的一个糟糕的数字解释。这远没有上述两家德国汽车制造商，甚至雷诺或日产等其他汽车制造商所做的复杂。斯柯达确实表示，这个特定的样本是为其阵容中的车辆保留的，这些车辆也有内燃机(标有iV的奥克塔维亚和高超车型)。我们认为这意味着它将为其纯电动车型创造一种不同的声音。图片库：斯柯达PHEV音响3的照片如果你想知道声音是如何以及在哪里发出的，那么在右前轮附近有一个小型的包装扬声器。根据欧盟的规定，电动汽车必须以20公里/小时(12.4英里/小时)的速度发出这种人工噪音，但斯柯达已经设置了其系统，将其声音提高到25公里/小时(15.5英里/小时)，然后逐渐消失，然后在30公里/小时(18.6英里/小时)时完全停止；相反，它的播放速度高达6公里/小时(4英里/小时)，声音的音调变化其实更明显。在脸书分享，在推特分享，在领英分享，在Flipboard分享，在Reddit分享，在应用程序中发送到电子邮件，隐藏新闻稿，显示新闻稿。电动车如何保护行人？听着，你正走过一个停车场，后面有一辆电动车。太安静了，你都不知道。这可能是一个绊脚石。这也是斯柯达的混动车型配备警告音的原因。4.6.2020
电动车和插电式混合动力车在低速行驶时非常安静。这有助于降低该区域的噪音，但另一方面，它可能会给可能听不到交通的行人带来风险。这就是这些车发出警告的原因。首款搭载全新音响系统的斯柯达汽车，名为E- noise，是一款插电式混合动力斯柯达超级跑车iV和SKODAOctaviaiV。正如你在这个例子中听到的，声音就像内燃机，随着汽车的加速，低频变得更高。当汽车减速时，声音会减小，因此行人可以估计汽车是在加速还是减速。为斯柯达汽车开发一个实用的解决方案，并对声音本身进行微调，这是MladaBoleslav汽车制造商发展中心专家的工作。“这不是一项容易的任务。——帽子下面没有太多空间，立法也很严格，”该项目的总工程师Pavel Orendas解释道。这款车在6 km/h的速度倒车时也必须发出警告声，在这里，插电式混合动力汽车的警告噪音也模仿了内燃机，但不同的音调会告知行人汽车在倒退。听起来像未来混血儿。对于汽车制造商来说，创建警告声音音频“签名”既是机遇，也是工程挑战。虽然立法规定了应该使用哪些频段和音量(整体水平至少为56分贝)，但设计师可以发挥创造力，使声音适应给定汽车的特性。奥伦达斯说：“插电式混合动力汽车可以听到模仿内燃机的声音，这样一切都可以匹配。”他解释了斯柯达汽车已经上路的选择。例如，运动型OCTAVIAIV将具有与标准OCTAVIAIV和SUPERBIV车型相同的声音特性。奥伦达斯指出：“考虑到这种模式的特殊设计特点，这种声音运动只有在动态远离城市道路时才能发挥作用。