现代索纳塔混合动力有限公司
上次我们驾驶2020款现代索纳塔，它的风格和一长串安全便捷的标准功能给我们留下了深刻的印象。我们很想知道它的价值和设计是否经得起燃气电力推进的考验，于是我们订购了一辆2020款索纳塔混合动力有限公司，进行为期一周的测试。
我们的测试人员穿着柔软的汉普顿灰色和黑色内饰，这与我们最近驾驶的SEL Plus(亮黄色)完全相反。1.6升涡轮增压发动机消失了，取而代之的是配备1.6 kWh锂离子电池和永磁同步电机的自然吸气2.0升四缸磨。也许并不奇怪，现代汽车始终如一地提供着令人愉悦的——驾驶体验，如果不是一辆闪着光的——，那也是深入我们内心的。
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经过
乍一看(也是第二次和第三次)，现代索纳塔混动车从正面看就像一条鲶鱼，巨大的向下格栅，看起来非常适合吃在底部。尽管如此，我们还是非常喜欢奏鸣曲的外观。混动车采用了同样的前保险杠作为基础，非混动SE，得益于流畅的格栅质感和镀铬保险杠装饰，赋予了它比高装饰性的燃气索纳塔更具内在的外观。
更重要的是，这款限量版车型的标准配置是在车顶安装一块巨大的太阳能电池板，现代汽车声称这样可以让纯电动汽车的日常行驶里程增加2英里左右。——可以在阳光直射下停放两个小时，太阳能车顶可以为混合动力电池充电25%左右，这似乎是合理的。对于那些没有自己停车位的人来说，这是一个很好的额外好处，但如果有一个非常好的车库空间可用，不值得给暖通空调系统增加额外的压力，也不值得在外面停车)。
整个索纳塔系列造型流畅的一个重要原因是前端优雅地脱落，格栅与引擎盖前缘之间没有难看的面板缝隙。混动车上的一切都是索纳塔标配的3354快退，与众不同的led镀铬发动机罩、凹槽式尾灯和三角形车身表面3354，帮助这款中型轿车脱颖而出。
内饰也很独特，有独立的信息娱乐显示屏、按钮式档位选择器、看起来像吃了飞机轭架的方向盘，以及我们有限测试机上的12.3英寸可重构数字仪表盘。内部质量不是很好，硬塑料在经常接触的点，比如门板和中控台。同级别，可能是中级3354。我想到了有些俗气的丰田凯美瑞和过时的福特Fusion——，但其易于观察的内部设计使材料无法兑现承诺。
在一个漫长的周日早上，我们开车去了加州的大熊湖，这给了我们一种很棒的感觉，混合动力索纳塔是一条如此宜人的开放道路。风噪等声音入侵得到很好的静音，淹没了一个优秀的Bose音响系统。在损坏的路面上行驶的舒适性令人印象深刻，部分原因是索纳塔混合动力有限公司紧凑且环保的17英寸车轮。
前排有足够的空间供司机和前排乘客使用。普通索纳塔的全景平台甚至不是油电混合动力汽车的选择。它使用自然光来换取更高的净空高度。炎热通风的座椅是我们去小熊旅游的最佳选择。他们为我们提供了一个温暖舒适的地方，早上在高海拔寒冷的地方取暖，然后在下午3点左右徒步旅行后给我们降温。
虽然外观与其他中型车的步伐一致，但索纳塔感觉后面有点紧，一个印象就证明了卷尺的作用。索纳塔混合动力车有34.8英寸的后排腿部空间，比其混合动力竞争对手至少落后3英寸。索纳塔混动车后座是消磨时间的地方，但本田雅阁更好地利用了其通风的内饰。
索纳塔混动车的后备箱容积为16.0立方英尺，仅次于本田雅阁的16.7立方英尺。现代嘲笑只能承载12.0立方英尺的福特Fusion。
现代汽车正试图让自己的汽车在技术上脱颖而出。在一长串主动安全技术中，包括具有走走停停功能的自适应巡航控制，像我们的测试人员这样的有限车辆已经获得了高速公路驾驶辅助系统，该系统可以帮助汽车保持在车道中心。
在内部，混合动力有限公司获得了10.3英寸的信息娱乐显示屏和上述12.3英寸的可重构组合仪表，这使得监控混合动力系统的运行和管理音频和导航变得非常容易，干扰最小。苹果CarPlay和安卓Auto如预期成为标准配置，但不是无线配置。说起齐感应充电板，是SEL和限量版混动车型的标准配置，但在Blue基础车型上没有。独家限量版是一款非常不错的Bose 12扬声器音响系统，尤其是和现代竞争对手相比。
索纳塔的混合动力发动机由一台2.0升直列四缸发动机和一台1.6千瓦时电池/电机组成，功率为192马力。它不是跑车，但比索纳塔的前两个纯燃气动力系统要好。混合汽油动力装置产生139磅-英尺的小扭矩，但它将电动机的扭矩增加了151，这在零rpm时是可用的-综合扭矩输出不可用，但有足够的滑移线在高速公路上安全组合。
虽然动力输出接近中型混动级别，但现代路线通过传统的六速自动变速箱为前轮提供动力，比福特Fusion hybrid和丰田凯美瑞Hybrid中的无级变速箱以及新颖的无级变速箱协议提供动力更愉快。因此，索纳塔感觉比竞争对手更愿意演奏，提供了传统而愉悦的驾驶体验。在蜿蜒的峡谷道路上，现代汽车站稳了脚跟，尽管它不是一个喷火的拐角雕刻师。
许多汽车通过高横向载荷和快速加速提供驾驶乐趣，而索纳塔混合动力汽车提供驾驶乐趣。
通过数字显示和像学校管理员一样的效率监控来“游戏化”燃油经济性。然而，与许多电动汽车不同的是，索纳塔并不要求玩家1像98岁的老和尚一样驾驶，以实现快速、平稳的电动加速和堪称典型的燃油经济性。再生制动同样容易调节，并与一个良好的能量从索纳塔的势头夺回。对于开车的玩家来说，最大化效率是一件非常有趣的事情，最重要的是，它不会干扰周围的交通。主动安全是当今大多数中型轿车的标准配置，所以索纳塔混合动力提供自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控和自适应巡航控制也就不足为奇了。索纳塔混合动力有限公司(Sonata Hybrid Limited)凭借其清脆明亮的LED大灯和IIHS完美的碰撞测试记录也获得了一些分数，帮助它从该机构获得了顶级安全挑选+奖。
由于它的大多数竞争对手使用无级变速变速箱来最大化效率，我们惊讶地看到索纳塔混合动力和它的传统六速汽车在EPA测试中表现如此好。它的城市45英里/加仑，51高速公路和47综合评级归功于它的高效和智能的动力系统管理，以及0.24的滑阻系数。只有本田雅阁(Honda Accord)的混合动力车比它更便宜，综合评级为每加仑48英里。与此同时，电动丰田凯美瑞(Camry)的每加仑汽油跑速为46英里，而Fusion的brid为42英里。
同样值得注意的是，索纳塔混合动力有限公司在高速公路上的行驶效率要比装备类似的竞争对手高得多，那些看重节俭而非功能和便利的人可以购买索纳塔混合动力蓝色，它的最佳级别是城市50英里/加仑，公路54英里，加起来是52英里/加仑。
索纳塔混合动力有限公司(Sonata Hybrid Limited)的底价为3.53万美元，但并不一定便宜。它确实提供了一长串的技术和安全功能，以及一流的燃料经济性。现代汽车通常不提供太多的可选配件，我们的旅程也不例外——只是目的地收费把价格提高到了测试的36275美元(还有155美元的地毯地垫，我们没有把它们算在价格里，因为它们是经销商安装的配件)。
与混合动力车本田雅阁和福特Fusion钛相比，索纳塔的价格和装备都很有竞争力。凯美瑞XLE混合动力车的起步价格要便宜两万块，如果配置相同，则要贵两万块。一些竞争对手提供了更多的后座空间，也许更多的动力，至少在纸上。现代汽车的优势在于长期保修、免费维护、我们认为看起来很棒的富有表现力的设计，以及在不牺牲效率的情况下极具乐趣的驾驶动力学。对很多人来说，2020款现代索纳塔混合动力车可能是日常驾驶的最佳选择。