2018年11月9日，中国汽车工业协会在京召开月度信息发布会，公布了2018年10月中国汽车工业运行情况。根据中汽协数据，2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来下降走势。1-10月，汽车产销同比双双下降，为今年首次负增长。
产销总体概述：
根据中汽协数据，2018年10月，汽车生产233.45万辆，环比下降0.92%，同比下降10.05%；销售238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%。
其中，乘用车生产200.22万辆，环比下降1.11%，同比下降10.01%；销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。商用车生产33.23万辆，环比增长0.26%，同比下降10.30%；销售33.33万辆，环比下降0.09%，同比下降2.83%。
1-10月，汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。其中乘用车产销1935.02万辆和1930.40万辆，同比下降1.04%和1.02%；商用车产销347.55万辆和356.70万辆，同比增长3.39%和5.47%。
1-10月汽车产销同比双双下降，为今年首次负增长。对此，中汽协会副秘书长姚杰表示，今年全年实现正增长的可能性很小，如今车市的下滑跟前两年优惠政策提前释放消费需求有一定关系，不可过度依赖政策刺激，而要贯彻供给侧改革精神，通过市场实现企业转型、实现优胜劣汰。
中汽协会副秘书长师建华也表示，有无优惠政策从长期、平均来看可能效果是一样的，协会不提倡短期刺激政策，保持低速平稳增长可能更利于汽车市场良性发展。
乘用车产销情况：
10月，在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产量和多功能乘用车（MPV）销量呈小幅增长，其他品种产销均呈下降；与上年同期相比，四大类品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）下降更为明显。10月，基本型乘用车（轿车）产销98.96万辆和99.58万辆，环比下降2.55%和1.01%，同比下降5.79%和10.05%；运动型多用途乘用车（SUV）产销85.52 万辆和87.09万辆，产量环比增长3.52%，销量下降0.21%，同比下降10.34%和14.69%；多功能乘用车（MPV）产销12.80万辆和14.72万辆，产量环比下降13.80%，销量增长0.16%，同比下降28.70%和22.42%；交叉型乘用车产销2.95万辆和3.29万辆，环比下降15.29%和5.50%，同比下降28.22%和5.27%。
1-10月，基本型乘用车（轿车）产销940.24万辆和942.20万辆，同比下降0.44%和0.04%；运动型多用途乘用车（SUV）产销822.66万辆和810.60万辆，同比增长2.49%和1.55%；多功能乘用车（MPV）137.24万辆和140.86万辆，同比下降16.72%和14.14%；交叉型乘用车产销34.89万辆和36.74万辆，同比下降19.72%和19.05%。
新能源汽车产销情况：
10月，新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长58.13%和51.01%。其中纯电动汽车产销分别完成11.64万辆和11.12万辆，比上年同期分别增长49.69%和44.70%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.93万辆和2.66万辆，比上年同期分别增长103.98%和84.64%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成87.90万辆和86.01万辆，比上年同期分别增长69.95%和75.59%。其中纯电动汽车产销分别完成67.03万辆和65.26万辆，比上年同期分别增长56.88%和62.29%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.86万辆和20.73万辆，比上年同期分别增长131.97%和136.42%。
汽车生产企业销售情况：
10月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，长城销量增速最快，东风、北汽、广汽和吉利小幅增长，其他五家企业均呈下降。10月，上述十家企业共销售214.90万辆，占汽车销售总量的90.29%。
1-10月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长安销量下降较快，东风和长城降幅略低，其他企业各有增长，吉利、奇瑞和华晨增速更为明显。1-10月，上述十家企业共销售2039.58万辆，占汽车销售总量的89.18%。
1-10月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮。与上年同期相比，吉利和上汽销量呈两位数较快增长，奇瑞和广汽增速略低，其他六家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。1-10月，上述十家企业共销售937.63万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.44%。
