11月8日，乘联会发布了2018年10月全国乘用车销量数据，显示今年10月我国狭义乘用车零售销量为1,950342辆，虽同比继续下滑13.2%，但环比9月微增了2.4%；1-10月，我国狭义乘用车零售销量累计为18,128,486辆，相较于去年同期下滑2.1%。乘联会认为，今年车市总体走势相对平稳，但由于此前第四季度的超高基数，企业压力很大，故本应在三季度逐步稳定的促销，在今年底四季度仍将进一步加大，从而形成年末很好的购车机遇。
在前十车企销量排名方面，前三名依旧没有任何悬念，分别被上汽通用、上汽大众、一汽大众夺得，吉利继续稳居第四，另外两家自主品牌长城汽车和长安汽车则分别排在第七、第八位。而8月份重回榜单的北京现代，坚持了两个月再度落榜，与之相反，于9月份“落榜”的广汽本田10月重回榜单，排在第九位。
2018年10月整体车市概况
在刚刚过去的10月份，我国狭义乘用车零售销量为1,950342辆，相较于2017年10月的2,247,553辆下滑13.2%，环比今年9月的1,903,800辆，微增2.4%。具体看三大细分市场——轿车、SUV和MPV，10月份零售销量同比均出现了不同程度的下滑，其中轿车10月份零售销量为962,102辆，同比下滑11.6%，为三大细分市场表现“最好”的。SUV零售销量为856,355辆，同比下滑13.2%，乘联会认为中西部销量下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题是导致SUV增长动力衰退是的主要原因，从而给自主品牌的增长带来了巨大压力。MPV十月份零售销量为131,885辆，同比下滑23.3%，跌幅进一步扩大。
批发销量方面，10月我国狭义乘用车批发销量为2,019,493辆，同比下滑12.7%，跌幅也在继续扩大。乘联会指出，目前乘用车市场新能源乘用车批发销量增速走高、传统燃油车批发销量增速回落的结构性分化特征仍在继续走强，到10月份传统燃油车批发销量同比跌幅已达14.9%，继续走低，而反观新能源乘用车市场，10月份批发销量增速高达84.8%，表现超强。1-10月，我国狭义乘用车批发销量累计达18,933,137辆，同比下滑0.7%，零售更不乐观，仅为18,128,486辆，累计跌幅达2.1%。基于此今年全年产销负增长基本定局。
不过值得一提的是，由于今年经销商盈利情况普遍下滑，11月、12月他们很多都背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力，加之股市持续低迷，房市不稳，银行贷款紧缩，老百姓消费能力弱化，预计对年末车市增长将带来一定压力。但另一方面，目前部分厂商已经开始提前补贴购置税，加上终端市场优惠并未减少，这会在一定程度上促进销售。
特别在新能源市场，由于行业对2019年新能源补贴的调整已经有了预期，因此2018年的乘用车增量压力大，客车补贴上限不变的压力较小，预计将形成年末新能源乘用车增量热潮。
但整体来看，受2017年高基数因素和楼市的影响，预计2018年4季度乘用车销量跌幅仍将保持在10%以上，最终影响全年增速3个百分点。到明年，2017年车市高基数因素会慢慢消失，对2019年销量增速修复有改善效果。
前十车企排名
前十车企排名方面，上汽通用时隔半年重回榜首，夺得第一，上汽大众和一汽大众分别排在第二和第三位。四、五、六三席继续与之前保持一致，分别由吉利汽车、东风日产和上汽通用五菱摘得，据了解这三个位置上的车企至少已有半年没有发生过变动。长城汽车和长安汽车分别排在第七和第八，其中长城汽车的排名较9月份上升了两个名次，长安汽车则保持不变，鉴于此前这两家自主品牌曾一度被挤出榜单，希望接下来的年终旺季，能继续保持良好的状态。第九和第十则分别为广汽本田和东风本田。
以下是10月份狭义乘用车批发销量前十车企排名：
第1名：上汽通用
10月狭义乘用车批发销量：183,154辆
第2名：上汽大众
10月狭义乘用车批发销量：180,000辆
第3名：一汽大众
10月狭义乘用车批发销量：174,181辆
第4名：吉利汽车
10月狭义乘用车批发销量：128,986辆
第5名：东风日产
10月狭义乘用车批发销量：118,047辆
第6名：上汽通用五菱
10月狭义乘用车批发销量：103,594辆
第7名：长城汽车
10月狭义乘用车批发销量：97,026辆
第8名：长安汽车
10月狭义乘用车批发销量：75,017辆
第9名：广汽本田
10月狭义乘用车批发销量：74,504辆
第10名：东风本田
10月狭义乘用车批发销量：70，062辆
