毫无疑问，福特野马一直在征服除美国以外的其他汽车市场。这辆肌肉车拥有史诗般的现代设计，基于强大的发动机和许多新技术。即使在欧洲，福特野马也一直在销售，并在首次年度销售中向客户交付了超过15，000辆。
随着野马在欧洲越来越受欢迎，调整公司肯定会尝试改变这款史诗级肌肉车。其中一家是德国调音公司Schropp Tuning，由Peter Schropp拥有。他们选的车是目前版本的福特野马GT，结果让人大跌眼镜。
福特野马GT搭载5.0升Ti-VCT V8发动机，最大输出功率421马力，绝对是一款理想车型。当然，V8发动机产生的动力可不是闹着玩的，因为它能让野马GT很好地冲刺和加速。不过，Schropp Tuning团队可能认为这个动力水平还不够，所以会调整方案——分为两个阶段——专注于福特Mustang GT拥有的动力和自然吸气的V8发动机。一些视觉调整也已经实施到现在更强大的施罗德野马。
第一阶段，Schropp Tuning采用了所谓的SF600发动机转换，增加V8发动机的动力输出。这种转换需要使用增压器来将输出增加到大约600马力。它还使用电子控制单元重新映射来调整发动机的加油、点火和增压曲线。为了展示SF600发动机转换的结果，Schropp Tuning采用了dyno图——过程前后。Schropp Tuning还为客户提供标准ECU图的SCT-X4-闪光器作为备份。
第二阶段，施罗德Tuning提供SF600R发动机转换，将施罗德野马的动力潜力带到超级跑车领域。没错，由Schropp Tuning提供的野马GT第二阶段调校，让V8发动机能够提供807马力的最大输出和950牛米的峰值扭矩——基本上位于超级跑车提供的动力范围内。
为了达到这个功率水平，SF600R发动机的改造需要采用新的Coyote发动机缸体、凸起的气缸套和竞争级低压缩活塞，通过更强的连杆与钢坯曲轴连接。同样的，SF600R发动机转换为大流量机油泵，在ECU中显示合适的燃油、火花和增压曲线。
配备SF600R的施罗德野马还配备了施罗德阀控运动型排气系统，带有四个分支歧管、HJS 200自由流催化转化器和76毫米直径的管道。同时，悬挂系统采用KW V3悬挂、传动轴、传动轴和碳纤维前悬挂塔。
从野马GT到施罗普野马的转变是WRAPworks提供的视觉调整。Schropp Mustang有白色、绿色和灰色三种颜色，侧面印有“Schropp Tuning”字样。它还有开放式格栅，碳纤维前分离器和FM-05-R后翼，欧司朗日间行车灯和发动机罩升降器。施罗德野马配备了9.0英寸和10.5x21英寸合金车轮，车轮漆成黑色。前轮包裹255/30R21轮胎，后轮包裹285/30R21轮胎。
内部，施罗德野马采用Alcantara覆盖的野马GT350R方向盘，12点带黄色腰带。