也许一两种新颜色，希望安全功能更安全的分配，几乎可以肯定更高的价格，绝对是更激烈的竞争。在2018年完成了完整车型的重新设计之后，本田的四门轿车在很大程度上将会留在2019年，因为它捍卫了自己完全可靠的主张，那就是美元对美元，这是你能买到的最好的车。问题是买车的人越来越少。
事实上，曾经主导美国汽车市场的中型汽车正在受到影响，因为买家将跨界SUV重新定位为中国最受欢迎的家用汽车。2017年销售额下降了16%，到2018年5月，销售额又下降了17%。队伍也在减少。除了运动野马和基于福克斯的紧凑型跨界车，克莱斯勒和道奇已经杀青，福特将停止销售汽车。
这将从雅阁的竞争对手中淘汰Fusion。与此同时，它将不得不面对年轻化的丰田凯美瑞，这是该级别中仅有的两款销量不断上升的汽车之一，并且它在2019年经受住了日产Altima的考验，在2019年完全重新设计，完全引入了全轮驱动。就雅阁而言，它只跟踪凯美瑞的销量，即使在2018年车型转型期间需求下降了14%。
为什么要等2019年？
如果你喜欢2018年，你可能不应该。19年价格肯定会涨，虽然2018年会成为雅阁的虚拟形象。它将保留重新设计带来的时尚新造型、升级功能和三款新发动机。本田可以扩大可用的颜色选择，但不要指望它会有很大的变化——尽管我们敦促它将盲点和后部横流检测扩展到最便宜的装饰水平。2018年的所有其他协议都包括这一驾驶员辅助系统，该系统增强了一系列值得称赞的安全功能，包括自动紧急制动，这将是每个' 19车型的标准配置。
否则，19款雅阁应该作为四门五座车搭配前轮驱动，可以选择三种动力系统——两台涡轮增压四缸发动机和一台高里程混合动力汽车。寻找修边关卡再次从基础LX关卡开始，通过Sport、EX、EX-L、EX-L导航、顶级巡修上升。2019款雅阁Sport车型应与入门级马自达6保持一致，后者是唯一配备手动变速箱的车型。
该不该买2018款？
是的，如果你是抵制十字喇叭的人之一，想体验21世纪平价汽车设计的前沿。全新第十代2018款雅阁采用了本田全新的整车结构，是一个非常强大、节省空间、运动的驾驶平台，值得拥有一辆高级车。本田放弃了轿跑车的车身风格，为幸存的汽车提供了外观更强、外壳更小、内饰更宽敞的新外壳。
这也扼杀了V-6发动机的选择，在所有四缸发动机上掀起了一股浪潮。2018年的竞争对手中，只有凯美瑞、Fusion、日产Altima和Maxima、斯巴鲁Legacy和大众帕萨特提供六缸发动机。随着汽车制造商在未来几年逐步淘汰或重新设计中型汽车，这一群体将继续缩小。买一辆2018款雅阁不仅能省你几块钱，还能延长你的时间，至少能调整到2021款。
形状会不会不一样？
没有；2019年的协议将是2018年的镜像。它将保留倾斜的轮廓，急剧起皱的身体，以及更大胆的鼻子和尾巴，与18年的重新设计保持一致。至于2013-2017款雅阁，本田增加了2.1英寸的轴距(前后轴之间的距离)和0.39英寸的车身长度，这让新车变得更简单，宽度增加了一半-高度降低，营造出清新运动的感觉。
车型级别之间的视觉差异将保持在最低水平，LX和EX级别的饰品将由17英寸合金轮圈而不是其他雅阁19英寸合金来识别。除了LX以外的所有产品都应该配备雾灯，而LED大灯和镀铬门把手仍然是Touring独有的。所有车型都将成为同级中最大的行李箱，16.7立方英尺的行李箱只能用鹅颈铰链折断，这样就可以切割成放置在路径上的货物。
受益于轴距的加长，‘19雅阁’的驾驶室将保持全档次最宽的空间。前后腿部空间非常宽敞，但低矮的造型使座椅靠近地板。这使得该车具有明显的运动特征，但却无法完全克服后排座椅空间的挤压。内饰材料的品质、贴合性和平滑度，清晰定义的仪表和控制标记，以及每个按钮和旋钮的精准移动，将再次让2019款雅阁的内饰提升到同等水平及以上。所有车型都将重现LX上的7英寸平板中央仪表盘屏幕和其他车型的8英寸屏幕。
有机械变化吗？
并非所有2019款雅阁装饰级别都将再次配备涡轮增压1.5升四缸发动机，该发动机具有192马力和192磅-英尺的扭矩。搭载该发动机的雅阁车型后缀为1.5T，预计Sport 1.5T将再次配备六速手动变速箱；可选标准将是无级自动变速器，或CVT。
除了LX和基本EX，所有车型都将是涡轮增压2.0升四马，252马力和273磅英尺。触发2.0T后缀后，发动机应再次在Sport调速器中配备六速手动变速箱；可选和标准，否则将是传统的10速自动。带有自动设备的CVT和Sport及Touring车型配备了方向盘换挡拨片。
除了体育课，所有的模特都应该
该再配备混合动力系统，将自然吸气的2.0升四缸发动机与电池 - 电动机功率相结合。净输出为212马力(本田不引用扭矩数字)，它将再次与CVT交配。这不是插电式混合动力车，仅靠电池供电就无法行驶任何显着的距离。它主要依靠燃气发动机，电机自动辅助。电池通过再生制动和滑行以及发动机作为发电机的能力进行充电。在1.5T车型上加速应该保持足够，并且在2.0T上加速，但需要注意的是，几乎没有增压动力。事实上，离开线路的运动可能会令人不安 - 在繁忙的街道上发射时，你需要补偿这一点。CVT和传统自动装置是其类型的可信实例。由手动变速箱提供的增加的发动机控制对于任何一种发动机的加速都是有利的，无论是在线还是在激烈的驾驶中。我们还没有对第10代雅阁混合动力车进行测试，但是在第9代稍重的动力传动系中提供了令人惊讶的良好性能，在驾驶性能方面没有明显的折衷。
受到影响的是运动和旅行车型上19英寸车轮对乘坐质量的影响。他们的短侧壁轮胎有助于冲击尖锐的颠簸和隆起，消除了由stodgier但明智的17-inhers提供的舒适和控制的幸福融合。它们也会产生更多的道路噪音，从而减损了汽车在其他方面非常安静的小屋。从好的方面来说，20世纪的优势在于雅阁已经拥有出色的转向响应和转弯敏锐度。底线：即使是入门级的LX也能展现出能够在任何情况下激发信心并激发每个车手的狂热冲动的道路风格。
燃油经济性会改善吗?
凭借未改变的动力系统而没有其他变化，2019年Accord EPA评级应该报告2018年型号的那些。这将再次将这款轿车置于中型车市场的最顶端。
在2019年的雅阁1.5T系列中，预计LX，EX，EX-L和EX-L的导航型号及其标准CVT将再次评定30/38/33英里/加仑城市/高速公路/组合以及旅行和CVT装备运动速度为29/35/31英里/加仑。对于手动变速箱，1.5T Sport将再次评定26/35/30英里/加仑的城市/高速公路总和。
在2.0T系列中，预计带有标准10速自动变速箱的EX和EX-L导航车型将再次评定23/34/27英里/加仑城市/高速公路/组合，以及Touring和自动装备运动车率22/32/26。对于手动变速箱，2.0.T Sport应该再次评定22/32/26。
重复47/47/47英里/加仑城市/高速公路/ 2019年雅阁混合动力车的所有车型等级应该继续只追踪凯美瑞的入门级LE-trim混合动力车(51/53/52英里/加仑)，以实现中型轿车的燃油经济性优势。预计本田将继续为所有'19 Accords推荐普通级87辛烷值汽油。
它会有新功能吗?
不太可能。2018年雅阁在驾驶辅助，连接和便利功能方面完全保持最新状态，并且在19年几乎没有增加 - 尽管有一些机会可以在装饰水平之间进行功能改组。
所有'19 Accords将再次成为本田传感套件的标准配置，突出显示前碰撞警告和自动紧急制动，可以阻止汽车防止正面碰撞。Honda Sensing还包括带有自动转向校正和自适应巡航控制的车道偏离警报，即使在走走停停的情况下也能保持与前方交通的设定距离。除了LX和Sport 1.5T车型之外，所有协议都包含了2018年的盲点和后方交叉流量检测。我们敦促本田将其添加到19年的装饰中。
否则，设备名单应保持不变，并再次遵循汽车制造商的避免选项的政策，转而支持每个车型等级的一系列标准功能。预计双区域自动气候控制，按钮点火和多角度后视摄像头将保持全面标准。EX和1.5T Sport应该继续启动远程引擎以及Apple CarPlay和Android Auto支持。2.0T Sport和所有EX车型，包括混合动力车，将搭载电动天窗，动力驾驶员座椅，加热前排座椅，带后部交叉流量检测的盲点警报以及远程发动机启动。
2019年雅阁EX-L将再次增加皮革内饰，记忆驾驶员座椅，电动前排乘客座椅，升级音响系统和内置车库门发射器。具有导航功能的EX-L和Touring等级将继续使用嵌入式导航系统。为了保持其旗舰地位，Touring应该继续作为唯一的2019 Accord，配备平视仪表显示器，全LED大灯，带内置WiFi热点的Hondalink远程信息处理系统，通风前排座椅，加热型外置后排座椅，前后 - 障碍物检测，雨水感应挡风玻璃刮水器和无线智能手机充电。
2019年的价格会有何不同?
考虑到需求动摇和竞争更加集中，虽然它应该是适度的，但仍会有所增加。本次审查中的价格估计包括本田的目的地费用，即2018年雅阁的890美元。
在1.5T线路上，估计2019年雅阁的价格为24,900美元，运动费用为26,900美元(有两个变速器)，EX为28,700美元，EX-L为31,300美元，导航用EX-L为32,300美元，而导航的价格为35,100美元。旅行车。
在2019年的Accord 2.0T系列中，Sport的估计价格为31,600美元(带有任何变速器)，EX-L为33,100美元，带导航的EX-L为34,100美元，Touring为37,100美元。预计2019年雅阁混合动力车的价格从LX车型的26,400美元到Touring车型的36,000美元不等。
什么时候出来?
2019年本田雅阁的发布日期预计在2018年上半年。
最佳竞争者
雪佛兰 Malibu，福特 Fusion，现代索纳塔，起亚Optima，马自达6，日产Altima和千里马，斯巴鲁力狮，丰田凯美瑞，大众帕萨特和Arteon