捷豹在2000年底特律车展上展示了F型的概念，当时它与E型车的替代品眉来眼去。但经过12年的改革(从福特到塔塔汽车，2008年)，捷豹现有车型系列的重大设计大修和另一款双座跑车概念(C-X16)已经达到F型的实际生产水平。
在这里，你需要知道2013年捷豹指南。
设计捷豹坚持认为，它更注重打造一款21世纪的双座跑车，而不是设计一款明显取代E-Type的跑车。当然，这两种类型之间没有直接的建模关联。在我们看来，F型的比例很大，它的后端——在宝马Z8跑车的建议下——是最好最独特的设计执行领域。
前端看起来更加百搭，而9月初集结的部分媒体成员则展示了与奔驰SLS和日产GT-R的对比。
捷豹设计总监伊恩卡勒姆说，F型设计有四个关键领域：规模、优美的线条、干净的表面和细节。
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JaguarF的尺寸和结构为长4470毫米，高1296毫米，宽1923毫米(侧镜不包括在图纸中)。它的长度使它比保时捷Boxster更长，但比911和320毫米(低于15毫米)更短，而不是它的兄弟捷豹XK。
与保时捷相比，其2622毫米的轴距也比911‘S’长了170毫米，进一步推动F型车轮前进和后退。
f型位于著名的第四代捷豹铝制建筑内。它现在已经有10年的历史了，比XKR-S更轻更硬，公司称之为内部标杆。
与XKR-S相比，扭转和横向刚度提高了10%。
前悬架副车架和双A臂悬架前后采用铸铝。基础F型仪表1597 kg，V6S仪表1614 kg，V8S仪表1665 kg。
初始生产线上有三种类型的F型发动机和变量，每种发动机都由增压铝制发动机提供动力。两个是V6S，一个是V8。入门级车型的增益为250kW3.0 V6，f型发动机的额定功率为280kW，是捷豹独有的。f型V8采用364kWV8。
三个发动机的最大功率都是6500转/分。V6发动机分别以450牛米和460牛米开发，两者都在3500转/分至5000转/分之间。V8不仅具有更大的张力(625牛米)，而且扭矩分散在更高的转速范围内(2500-5500转/分)。
捷豹表示，增压器确保发动机提供即时响应，并补充说“每辆优秀的汽车都必须拥有出色的声音”。V6获得双排气和V8以及四个外管。
只有一种变速箱选择：八速ZF自动变速箱。然而，对于F型，捷豹放弃了其他型号的转速变化盘，以创造“更具触觉的界面”。方向盘后面有一个拨片换档器。
“性能和效率”自然，“JaguarF-Type”的速度会随着您逐渐通过“阵容”级别而提高。基础f型从0-100公里/小时加速5.3秒，比PorscheBoxster快半秒，比Porsche911Cabriolet慢3-10秒。
据捷豹介绍，该车可在3.3秒内完成时速80至120公里的旅程，并可变速加速。低功率V6的燃油效率最高，百公里油耗率为9.0升(二氧化碳排放为209 g/km)。虽然280 kW V6的使用量很少(9.1L/100 km)，但性能更好。
V6的f型在4.9秒内达到3个数，击败BoxsterSPDK，仅在911CabrioPDK(4.8秒)下降。3.1秒内，80-120公里/小时的滚动加速度关闭。
捷豹F V8 S再次实现了更大的飞跃(无意双关)。仅需4.3秒即可达到100公里/小时，2.5秒即可达到80至120的电子最高时速300公里/小时(比V6基地快40公里/小时，比V6S快25公里/小时)。
不过，V8S也将以11.1L/100 km的速度更快地排放F型72升燃油箱(CO2排放量为259 g/km)。
所有数据均由标准启停系统辅助。
F-TypeV6S和V8S车型包含发射模式系统，捷豹表示这可以将加速运行时间缩短数十个百分点。驾驶员将能够使用内置秒表计时，并使用重力计监控重力。
所有F型功能均采用动态模式(通过触摸屏访问)。接合时，夏普斯油门响应降低，转向辅助减少，减震器得到加强，换挡加速并保持档位，在稳定控制系统介入之前，允许汽车后端有更多的横向运动。司机可以根据自己的喜好定制不同的组合。
驾驶和手持F型功能是捷豹最快的转向齿条——14.6:1的传动比——有趣的是它是液压而不是电驱动。这意味着现代汽车的趋势(甚至911都改用了电)，预示着转弯的感觉和重量。
它比广受好评的XKR-S更紧凑、更轻、更硬，公司正在为F型提供巨大的承诺，这表明它将是最有前途的
报的捷豹。捷豹品牌总监阿德里安·哈尔马克(Adrian Hallmark)表示：“它的重量分布近乎完美，速度非常快，而且非常灵活。”“F型的能力从XKR-S结束的地方开始.”
然而，他补充说，F型将具有“二重性”的Jaguar驾驶特性，这意味着虽然它将是一个专注的性能跑车，但它不会有惩罚的乘坐。
JaguarF型V6S和JaguarF型V8S获得公司的自适应动态悬架，可监控驾驶员的输入和车辆姿态，并将减震器的速度变化高达每秒500次，以帮助最小化不需要的车身运动。
对于停止电源，入门级F型安装制动盘355毫米前和326毫米后(与银卡钳)。该F型V6S有355毫米光盘在所有车轮，与卡钳涂红色或黑色。该F型V8S采用最大的标准制动盘的任何捷豹-380毫米前后，也漆成红色或黑色。
这两个型号的特征是限滑差速器(用于V6发动机和V8发动机的机械)，以辅助牵引和任何所需的侧向驱动Antics。
屋顶和内部的F型织物屋顶--这就像福特车型T仅在黑色-打开和关闭12秒内。没有Tongneau盖，Jaguar说这使得它重量轻、小巧、高效。
这两个座位是在XKR-S中发现的两个座位，提供了两个选择。一个快速的坐姿提示，(完全电)座椅将做一个出色的工作，既可以提供长距离的舒适性，又能在转角提供身体支撑的支撑。座椅的电动调节控制装置位于梅赛德斯-奔驰风格的车门上。
还有两个转向轮-一个传统的圆形舵和一个带着孢子的平底部分。
一个双色调的内部可以作为一种选择，虽然V8F型我们坐在有一个全黑色的内部。
然而，这确实允许某些部件-划桨杆、发动机启动/停止按钮和动态模式开关-“退出”，这些部件用橙色金属制成，美洲虎呼叫Ignis，并表示受到专业潜水员"手表的启发。
在驱动程序的前面是两个大型模拟仪表刻度盘(向左，右转)，它位于中央TFT显示屏的一侧。
中控台和中央堆叠是由一个厚实的缝合皮革包围，并形成一个部分视觉障碍的乘客座位，以创造驾驶舱感觉。
控制台上的开关包括上述动态模式切换、电驻车制动、可展开后扰流板、稳定性控制开/关、主动排气(用于S车型)以及操作车顶的按钮。
在XF轿车和它的旋转通风口的表演之后，F型对带有双中心通风口的物体产生了不同的旋转，这两个通风口从仪表板顶部升起。
库普和RVersions捷豹F-Type被一个概念-C-X16(上图)-预览-这是一辆跑车，这不是巧合。捷豹没有正式确认硬顶F-Type，但预计它将在2013年出现一段时间。
与奔驰SLS一样，F型跑车是在跑车之前开发的，以确保它从一开始就具有适当的结构刚度，而不是面对决定从硬顶版本生产敞篷车的妥协。
对于那些没有发现V8SF型的性能的买家来说，依靠一个更强大的版本的5.0升增压V8，在R版斜坡上进行计数。F型R可能在0-100km/h的冲刺中破坏4.0-第二个障碍物。
定价和RIVALSJaguar澳大利亚将在2012年10月18日悉尼车展上公布当地价格和规格，因此目前我们只有捷豹品牌总监Adrian Hallmark的指导。
“F型定价几乎完全位于中间[BoxsterS和911Cabriolet]中间，”说。
在澳大利亚定价条款中，BoxsterS从$133,300开始，911Cabriolet从254,600美元开始，因此基于标志的报价，您可以推测F型将花费大约190,000美元。
捷豹说，这意味着F型没有直接的竞争对手。它排除了保时捷开曼，宝马Z4，奥迪TT和奔驰SLK作为竞争对手，因为他们是紧凑型跑车。
该公司称，F型是日产GT-R、奥迪R8、LamborhiniGallrdo和阿斯顿马丁优势模具中的全尺寸跑车。
“没有人做这个大小的跑车和表演，”说，Jaguar品牌总监AdrianMarks.“因此[F型]将具有独特的性能、设计、特性和市场位置。”
这不会停止与保时捷Boxster(稍小一点)和保时捷911敞篷车(稍大一点)的自然比较。同样的F型跑车将随之而来，这将与开曼，911跑车和阿斯顿马丁优势衡量。
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