这两天车市充满“黑暗潮”论，就因为10月车市销量以及各大车企的单月销量相继出炉了，放眼望去，一片萧条。根据全国乘联会发布的信息，单就10月前三周，国内乘用车销量就同比下滑了23%，想来整个10月车市的销量也不会好到哪儿去。
近期，各大车企相继给出了10月销量报表，今天我们先来啃啃部分日系车企的销量情况，是否也是一片萧条呢？
马自达
10月销量：21,881辆
马自达10月在华销量为2.19万辆，同比去年减少25.3%，今年1-10月累计销量为23.26万辆，同比下滑4.2%。一汽马自达和长安马自达均处于下滑趋势，其中长安马自达已经连续4个月销量萎靡了。
其实年初的时候，马自达的销量还是十分坚挺的，但推新车的速度实在太慢，后劲不足的结果就是负增长。另外还得老生常谈一下马自达的“倔强”，虽然旗下车型操控出色，但空间、配置、价格上都没有达到国内消费者的心理预期。一门心思研究转子，不研究研究中国消费者的购车诉求，自然是没办法实现销量上的增长的。
新车也不是没有，长安马自达将推全新CX-8，7座中大型SUV补足了马自达在空间方面的短板，但是2.5L发动机的动力放在CX-8上，嗯，小马拉大车的味道太重，若价格再不合理，还是没出头之日。
广汽丰田
10月销量：5.55万辆
在过去的10月，广汽丰田获得了5.55万辆销量成绩，同比增长达到了67.1%。凯美瑞、汉兰达和雷凌等多款热门车型虽然环比有所下滑，但依旧处于热卖状态，可新车的表现就不如预期了。不过，广汽丰田10月份的销量含金量非常足，凯美瑞、汉兰达等车型的价格都很坚挺，没采用“以价换量'的套路。
10月撑起了广丰的台柱子是雷凌，月销1.77万辆，同比增长15.9%。作为与卡罗拉的“同根生”车型，雷凌的销量却一直落于下风，10月份依旧斗不过。中级老将凯美瑞也是同样的状况，一直被拿来与雅阁相比，但这两个月的销量却都不及雅阁，看来混动确实给雅阁增色不少。
小型车的表现很稳定，致炫和致享两款车销量达到了8602辆，同比增长3.5%。“常青树”汉兰达也不错，10月销量达到9935辆，同比增长37%。但是新车C-HR就不那么给力了，10月仅售出4845辆，部分用户或许还是对过于个性的外观下不去手。不过，插电雷凌预计会在广州车展或者年底上市，后续广丰的销量应该会有进一步增长。
广汽本田
10月销量：67,285辆
本田受投诉问题影响，今年的销量表现一直不佳，不过目前本田已经逐渐回暖。10月广汽本田实现月度销量67,285辆，微跌了4.2%，多款车型销量还是不太理想。
但就车型而言，广汽本田是可以骄傲的。十代雅阁自4月份发布以来累计销量已突破77,000辆，月均销量超15,000辆，10月整体销量高达19,041辆，同比增长21.7%，继9月后再度超越第八代凯美瑞，而这其中少不了雅阁锐·混动的功劳。8月底，广汽本田雅阁锐·混动正式上市，2.0L自吸+起步价低至20万，车型选择上也比凯美瑞更丰富，无疑吸引了大批车主，10月销量达到2,746辆，连续2个月销量破两千大关。
除了雅阁，凌渡、奥德赛和飞度的销量均有一定增长，拖后腿的车型比较少。
东风日产
10月销量：107,001辆
东风日产10月销量为107,001辆，同比下跌10.5%，环比销量也出现了下滑，不过跌幅并不明显；1-10月累计售出921,309辆，同比增长6.5%，已完成年销目标（117万）的78.74%，年底能否完成目标还是个未知数。
从车型销量中不难发现，最出色的仍属于轩逸（40,059辆），这是今年第三次单月销量突破4万辆，其中轩逸·纯电也起到了助推的作用，不过可能还是没办法超越朗逸。SUV总销量为43,777辆，同比上涨11.4%，奇骏的10月销量达到了18,947辆，同比增长5.0%，不过与9月相比还是减少了约3千辆，就把这个原因归于车市不好吧。
除此之外，西玛、骐达、蓝鸟共售出1.1万辆，同比下跌6.3%。而在即将开展的广州车展上，全新一代天籁将正式在国内上市。东风日产能否在年底冲刺一把年销目标，除了轩逸和奇骏的稳定发挥，还需要天籁的意外加持。
