奥迪ag将推出轻度混合和天然气发动机技术，其范围是试图将二氧化碳的平均产量削减至95g/km以下的极限。
在维也纳汽车研讨会上，这家德国公司确认，Mk8大众高尔夫将是第一家配备目前正在开发的全新48V轻度混合动力总成的公司。下一代车型将在2020年执行欧洲95g/km限制的道路上推出。
正如Autocar最初透露的那样，Mk8高尔夫GTI将采用轻度混合动力技术进行升级，但大众公司的最新公告暗示，该系统也将集成在非性能版本中(例如Autocar曾驾驶过的车型——如下图所示)。
大众表示，打算“通过这一系统让混合动力驱动满足超级客户的需求”，该公司表示，将“在提供额外动力和舒适性的同时，大幅降低能耗和排放”。
该公司还致力于将轻型混合动力技术集成到柴油发动机中。它开发了带有12V皮带起动发电机的2.0 TDI，将集成到纵向安装发动机的奥迪车型中。然后，新的轻型混合动力柴油将在集团其他成员的MQB车型中横向使用。
在2020年新的二氧化碳排放限制之前，公众仍在研究一些减少二氧化碳排放的传统方法。该公司透露，它正在开发一种由天然气驱动的生产发动机，据说这种发动机几乎不产生颗粒物排放。
工程师们使用1.5 TGI埃沃发动机开发了这项技术(见下文)。大众声称天然气发动机产生的功率为128bhp，与高尔夫目前提供的汽油替代品相似，表明性能可能保持不变。设置气体发电选项，添加到下一个A1。
大众宣布新发动机技术之际，几乎所有欧洲汽车制造商对柴油车的需求都大幅下降。在该品牌的Dieselgate丑闻之后，人们对燃料类型的信心下降，新法规(如英国政府提高柴油税率)降低了柴油销量。
连锁效应是对汽油动力汽车需求的增加。尽管它们释放的颗粒物和氮氧化物较少，但它们通常比柴油产生更高水平的二氧化碳。这导致汽车的二氧化碳水平上升，这意味着减少二氧化碳排放的替代手段自首次记录以来可能会变得越来越重要。
奔驰老板迪特蔡澈去年告诉《汽车报》，柴油发动机非常重要，不应该被淘汰。他说：“最新一代的柴油车是在不久的将来实现气候目标的非常有效的杠杆，因为它们的二氧化碳排放量比同等的汽油车少15-20%。”
然而，上个月英国对柴油车的需求下降了三分之一以上，一些汽车制造商因销量下降而放弃了柴油车。