奥迪-tron车型于今年11月上市，起步价69.28万。作为其首款纯电动SUV，e-tron成为奥迪品牌进军新能源领域的重要一步。
作为一款电动车，e-tron在铺路方面的能力已经得到了证明。作为一款SUV，能适应更多路况甚至非铺装路况吗？这一次，我们带e-tron去了一次属于电动SUV的冒险。
第一次看到e-tron，就被它的设计所吸引。E-tron延续了奥迪家族的设计理念。大八角进气格栅具有主动开闭功能，矩阵式LED光源组成的大灯组让人叹为观止。加上两侧导风板的设计，整个前脸看起来相当犀利。
内饰也很有豪华感。三块大屏幕科技感十足，虚拟座舱和MMI系统都很好用。真皮座椅包裹性极强，双色搭配活跃了内饰氛围。后脑勺独特的内凹设计让后排更加无拘无束，可见设计师对车内空间倾注了很多心思。
奥迪tron是基于奥迪垂直模块化平台MLP平台的车型。它的长宽高分别为4901x1935x1628mm，轴距为2928mm，头部在Q5和Q7之间。
E-tron搭载quattro电动四轮驱动系统，兼顾日常道路和越野驾驶，轻松应对简单的未铺装道路。奥迪e-tron的整体驾驶体验保持了一如既往的质感。准确的转向、舒适的乘坐和良好的驾驶是我们对e-tron的第一印象。
动力方面，e-tron可谓澎湃。最大功率300kW，最大扭矩664nm，在铺装路面上行驶，轻轻踩下油门踏板带来的加速度非常线性、充足，给人很强的信心，超车也很轻松。
定速巡航和车道保持在长途驾驶中特别有用。只要手不离开方向盘，高速跟车时就可以放松腿脚。有了车道保持功能的加成，不用担心车偏离路线，跟车距离可以调整，非常方便。
奥迪-tron的动力控制单元会根据电池状态、油门踏板和刹车踏板位置、换挡和能量回收状态，随时调整驱动系统的运行。能量回收系统还可以充分利用驱动电机产生的热量和减速制动的动能，实现高效的能量回收，提高续航里程。
奥迪-tron提供多种驾驶模式。在自动、舒适或高效模式下驾驶时，身体主要是舒适的，不会有太大的调整。汽车在高速巡航时，为了增加抓地力，车身会根据车速下降，最大下降26毫米，减小了风阻，提高了整体行驶稳定性和操控感。
面对未铺装的路面，quattro电动四驱系统的加持尤为重要。四轮驱动系统的响应速度仅为传统技术的1/4，扭矩可以在几分之一秒内通过连续且完全可变的调节在两轴之间完美分配。爬碎石坡时，四轮驱动系统总能化险为夷。在越野模式下，所有动力调节都可以安全地移交给车辆。轮胎总能获得最合适的抓地力，快速通过多石路面。
在未铺路面的道路上骑行体验如何？答案是非常惊喜的。后排乘客不会感到颠簸和僵硬。奥迪-tron标配由电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，整体乘坐感受非常有弹性。可以说，任何一个燃油城市SUV可以控制的地形，e-tron都是必须的。
e-tron配备大容量电池组，容量为95kWh，NEDC标准续航里程为470km。E-tron车主可以通过My Audi APP找到奥迪品牌合作充电站和经销商，选择大功率DC充电服务，40分钟即可充至80%电量。此外，核心城市奥迪也为部分用户提供紧急加电、代客加电等免费专属服务。
安全方面，整个电池仓由36个电池模块组成，通过调节控制单元动态平衡各个电池仓，保证稳定性。每30秒进行一次绝缘检查，如有碰撞，可迅速松开接触开关。用于固定高压蓄电池的底板采用超高强度热成型钢，在保证车身结构牢固的同时，还能防止触底、撞击和水浸。与传统SUV相比，奥迪e-tron的底架抗扭强度提升了27%。
在中国市场深耕多年，奥迪拥有强大的服务网络，可为e-tron客户提供7*24全天候保障，最快到达现场处理报警，道路救援服务标准高于燃油车。
总的来说，奥迪e-tron有很多优点，比如外观好看、易开、充电快、品牌响亮。e-tron保持了原汁原味的奢华调性。毫无疑问，这是一款优秀的电动SUV。随着新能源汽车的普及和配套设施的完善，驾驶体验出色的e-tron将拥有更强大的性能。
提到长安福特，大家不可避免会想到蒙迪欧、福克斯甚至夏普等熟悉的车型。长安福特加速计划推出后，一款重量级车型正式亮相，那就是长安福特2.0时代的首款全新SUV车型————锐界。作为中途岛战役的制胜因素，瑞奇全系搭载2.0T 8AT动力组合，全铝合金悬架和可分离式智能四驱系统也是全系标配。这一切都表明了瑞吉对这个级别SUV市场的决心和信心。我们能否实现这个目标取决于我们的真实能力.
设计：延续海外设计精髓的美式中国车。
夏普将自己定义为一款符合中级SUV的车型，专注于夏普和小牛之间的市场。
场空白地带。这样的定位，也呈现出长安福特在SUV产品体系中的细分化趋势。内饰设计：简约风格更讨巧 配置充裕 空间不小
对于常用的风速及音量控制，锐际保留了物理旋钮式操作的做法非常值得肯定。而在“A/C”、风挡除雾、内外循环切换控制键上采用触控式操作的做法，对于年轻消费者而言，也能够很快适应。
真皮+Alcantara材质的座椅搭配红色缝线，构建出ST-LINE版本车型的独特视觉效果。坐垫软硬适中，靠背的两侧支撑也很到位。同时，8向电动调节的设计也让座椅调节更为轻松。
动力组合：全系2.0T 全系都有四驱
试驾环节：动力充沛 悬架够“整” 制动还需更线性
锐际搭载的2.0T发动机具备248匹的最大马力和393牛米的峰值扭矩，这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。当转数提升至2000rpm以上，涡轮介入之后，动力输出持续不断。同时，油门调校也属于即踩即有的类型。
8速自动变速箱匹配在嘉享款和悦享款车型上，这款自动变速箱换挡平顺，逻辑清晰，中高速巡航时的燃油经济性也不言而喻。值得注意的是，手自一体变速箱仅为ST-LINE车型才具备。
总结：
作为长安福特针对细分市场推出的一款产品，锐际的身上有着不少亮点。而在全系标配四驱、全系搭载2.0T、全系匹配LED大灯等这样引人瞩目的标签之下，锐际还融入了谧蓝水滴的外观、多样化的内饰、丰裕的配置等等。锐际的出现，有效填补了福特在SUV细分市场里的空白。而随着7座大SUV需求低迷、小型SUV开始退温的市场现状逐渐显现，意图向上的锐际在明年的表现值得期待。