当我第一次听说别克要推出安哥拉GX时，我的第一反应是想知道别克是不是想两代人一起生活，在安哥拉的换代车型上加个GX后缀，和老款一起卖。仔细了解后，知道事实并非如此。安哥拉将被垂直替换，替换后仍定位为小型SUV，而安哥拉GX则是全新车型，定位为紧凑型SUV，弥补别克品牌在紧凑型SUV市场的空白。
安哥拉GX的长宽高分别为4431*1811*1635(mm)，轴距为2640 mm，安哥拉GX的长宽高分别比新一代长136mm和70mm。是一款入门级紧凑型SUV。上市后，无疑将与大众的T-ROC、日产的黑客形成积极的竞争关系，其月销量已经达到万辆级别。安哥拉GX有足够的实力夺取粮食吗？颜值在线，材料必胜
单从表面上看，我觉得安哥拉GX比黑客和探歌要好。不是那种让人第一眼就觉得惊艳的感觉，而是那种时间久了觉得舒服又累的感觉。整车的设计非常和谐，既保留了别克家族设计的精致优雅感，又让人感觉像洋娃娃。合适的镀铬装饰和远近光灯的标准LED大灯都是外观上的加分项。
安哥拉GX的内饰设计(参数|图片)也有着浓厚的别克家族风格，封闭式座舱和黑棕配色是别克的标志性元素。但是和昂科威(参数|图片)、安哥拉(参数|图片)等其他别克车对比，就会发现它们不是一个模子印出来的，而是各有特色但气质相同。别克一直非常擅长在车内营造高级感，这一点安哥拉GX也不例外。与黑客(参数|图片)和歌手(参数|图片)相比，安哥GX的内饰材料明显优越。复杂但不整洁的线条，凸显奢华感的黑棕配色，大面积的软包，一致的内饰做工，保证了舒适的视觉和触觉感受。空间充足，车是亮点
安哥拉GX看起来很小，但它的内部空间并不小。它的后排空间和黑客基本一样，但比探歌的略小。但尾箱是三款车中最大的，还配有两级高度可调的隔板，既保证了尾箱放下后排座椅后能形成一个平整的平台，又让尾箱在常规状态下有更大的使用高度。
然而，虽然安哥拉GX的后排空间充足，座垫柔软舒适，但并没有足够照顾乘客的舒适性。后排没有配备出风口、充电接口和中央头枕，乘坐体验会大打折扣，明显不如竞争对手。
当然，安哥拉GX显然比它的对手更好，那就是它的汽车。安哥拉GX配备了别克最新的eConnect 2.0车载系统。该车不仅拥有非常实用的Carplay和Carlife功能，可以和手机连接，还在自己的别克APP中集成了很多车联网功能，包括在线音乐、在线电台、天气预报等。此外，还配备了在线导航、语音指令、车载OTA升级等功能。而且，安哥GX还将在整个系统中标配安杰星功能，每年为用户提供24G免费流量，供安杰星和车载系统使用。这样的汽车系统，功能齐全，使用体验好，不需要花钱交通，谁会不喜欢呢？良好的动力体验和强劲的底盘舒适性
动力方面，安哥拉GX将标配1.3T缸内直喷发动机，最大功率121 kW，最大扭矩240 Nm，略高于英朗上歧管双喷射的1.3T。与1.3T发动机匹配的将有CVT变速箱和9AT变速箱，其中9AT变速箱只适合高配四驱车型。遗憾的是，本次试驾只能体验配备9AT的车型。
1.3T三缸9AT四驱，这套动力系统听起来很新颖，新颖到我在开它之前都忍不住怀疑它的实际体验。小排量涡轮增压发动机这么多挡位的AT变速箱会导致动力不平顺或者响应不足吗？四驱1.3T发动机疲劳会导致实际脱困能力失效吗？幸运的是，事实证明我的担心是不必要的。这一套动力的表现比我预想的要好很多。1.3T发动机不仅动力充足，而且与9AT变速箱配合默契，换挡平顺及时。即使在野外激烈驾驶时，变速箱也能迅速找到合适的档位。更让人意想不到的是，使用9AT变速箱后，三缸发动机在高负荷工况下抖动得到更好的抑制。驾驶安哥拉GX时，除了怠速时能感觉到一点明显的抖动外，其他时间很难分辨出它使用的是三缸发动机。
日前，比亚迪全球外观设计总监胡洛佩兹在接受媒体采访时透露，比亚迪韩将定位为高端轿跑车，其造型将汲取2019年上海车展发布的e-SEED GT的诸多元素。性能方面，其0-100公里/小时加速时间为2.9秒。
概念车信息回顾：
1.前格栅采用了全新的比亚迪品牌logo，造型更加扁平，搭配U型日间行车灯组。车身上部由光滑的线条和曲面组成。
2.侧面为溜背式车身设计，前后轮眉有较大凸起。类似百叶窗的后窗设计和贯穿式尾灯的造型不可避免地让人联想到保时捷911。
3.车身长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940 mm，搭载由2.0T发动机和150马力电机组成的插电式混合动力系统。