说起家用车，大多数消费者总是选择做一些取舍。因为成本有限，家用车通常比较实用。外观不突出，舒适性配置简单，能满足家用需求。但这真的是唯一的方法吗？奔腾T33用自己的行动证明了家也可以有很高的价值。
外观：协调的家庭设计
一汽奔腾近日更换全新LOGO，推出代表奔腾品牌最新设计的全新T77车型，再现其新活力。此次测试的全新T33车型也延续了奔腾家族式设计，但并不是简单地在另一个尺寸的车身上重现同样的前脸娃娃风格，而是通过调整细节，让家族式设计元素与车身完美融合，营造出极具线上价值的现代视觉效果。
奔腾T33采用大量直线勾勒出凌厉的车身轮廓。矩阵式前格栅由85颗“数字雨滴”造型的镀铬饰物组成，顶部贯穿式饰条与大灯内饰相连，既增强了时尚感，又进一步提升了整体感。立式LED日间行车灯位于前围两侧，注重转向灯功能。
在车尾，尾灯贯穿式设计和后围两侧的反光饰板与前后元素相呼应，形成协调统一的效果。另外前/后灯组全部采用LED光源，这是整个系统的标配，非常亲切。
捷豹F-Pace SVR让我们等了太久，毕竟F-Pace的常规版已经上市三年了。这款高性能中型豪华SUV以阿尔法罗密欧四叶草、宝马X3 M雷霆版(竞品)、奔驰AMG GLC 63为竞争对手，升级底盘，与F-Type SVR跑车共用一台5.0升增压V8发动机。这款发动机匹配SportShift 8速自动变速箱和四轮驱动系统。在最激进的模式下，这种四轮驱动系统将大部分动力传递给后轮，从而模拟接近后轮驱动的操控感。捷豹F-Pace SVR能否挑战德国和意大利的竞争对手，我们来看看.
发动机、性能和操作
点评：F-Pace SVR动力强劲，底盘操控有乐趣，捷豹没有牺牲舒适性。
捷豹路虎SVO部门打造的F-Pace SVR是高性能豪华SUV市场的全能选手。它可能没有阿尔法罗密欧斯泰尔维奥四叶草版或奔驰AMG GLC63那么强大，但它已经在运动和豪华之间找到了理想的平衡。
无论选择哪种驾驶模式，这款F-Pace SVR都能带来足够的自信，提供平稳舒适的乘坐体验。即使与不同市场定位的高性能豪华SUV相比，F-Pace SVR也是最舒适的选择。然而，保持舒适性并不意味着缺乏可操作性。SVR明显比普通版本的F-Pace更犀利。虽然车身在抄近路时会比竞争对手滚得多，但总的来说，即使在高速上，你也可以非常轻松地骑行。
这款5.0升增压V8发动机的功率为405千瓦，680牛米。在变速箱干净换挡的帮助下，它可以在转弯时提供迷人的爆发力。这套动力的声音也很感人。当你快速加大油门时，排气管发出剧烈的轰鸣声，伴随着发动机舱内增压器的伴奏。
虽然F-Pace SVR并不轻便，但增压发动机足够强劲，仅用4.3秒就能从0加速到100公里/小时，最高时速超过283公里/小时，奔驰AMG GLC 63加速比它快0.3秒，而宝马X3 M雷霆版(竞品)只需4.1秒。但是我们不需要被书本上的数据所困扰。三款车加速时的实际驾驶体验相差不大。F-Pace SVR是一款兼具速度和乐趣的SUV。
油耗和排放
点评：重型F-Pace SVR搭载了增压V8发动机，预计油耗偏高。
虽然大部分高性能豪华SUV的买家并不在乎油耗，但F-Pace SVR确实是同市场最耗油的车型之一。捷豹官方公布的百公里综合油耗为12.7升，而宝马X3 M Competition和阿尔法-罗密欧斯泰尔维奥四叶草的百公里综合油耗分别仅为11.9升和11.8升。F-Pace SVR的二氧化碳排放量也较高，达到每公里272克，而罗密欧和宝马的二氧化碳排放量分别为222克和239克。但奔驰AMG GLC63的排放超过了捷豹F-Pace SVR，每公里278克。
内部和配置
点评：F-Pace SVR内外散发出强烈的运动豪华感，其信息娱乐系统依然落后于竞争对手。
作为F-Pace系列的旗舰车型，SVR的外形和内饰都非常吸引人。22英寸轮圈、SVR车身套件、四根排气管、性能真实的引擎盖散热腮以及自适应LED大灯，都彰显了它的身份。驾驶舱由菱形缝制皮革套件、包裹性极佳的运动座椅、动态齿轮和高品质铝合金换挡拨片组成。
总的来说，F-Pace SVR的内饰还是令人满意的，与宝马X3 M Competition、奔驰AMG GLC63等竞争对手相比并不时尚。至少F-Pace SVR的驾驶舱安静舒适，除非你不喜欢它的排气声，这是工程师们苦心经营的结果。
作为顶级装备，F-Pace SVR拥有丰富的内饰配置，包括环境灯、双区自动空调、带加热和通风功能的前排座椅以及Meridian音响系统。搭载10英寸触摸屏的Touch Pro信息娱乐系统是最新版本，可以支持安卓Auto和苹果CarPlay，但在这方面还是比不上奔驰、宝马和保时捷，不过罗密欧斯泰尔维奥四叶草版应该在这方面垫底。
实用性和舒适性
点评：与F-Pace普通版相比，SVR高性能版的实用性没有折扣。