消费升级时代，对新能源汽车的需求越来越多。对充电、电池寿命和安全性的焦虑从未减少。此外，在更多消费者了解了新能源汽车的三大动力系统和续航标准后，对这两方面的考虑也更加严格。包括车辆的智能装备，主被动安全配置是否足够高，甚至车辆的价值是否已经成功突破，成为评价纯电动汽车的标准之一。
在众多新能源汽车品牌中，BAIC新能源始终走在消费者新需求的前面，在价值、续航、智能等方面都在快速迭代升级。在今年4月的上海车展上，BAIC新能源展出了一款续航里程403公里的高品质纯电动SUV——EC5。最近，我们了解到它将于7月份正式上线。今天，我们来看看它的亮点是什么。
外观：“峰豹美学”凸显动感与活力
整个前脸部分的设计完全贴近家庭，尤其是大嘴的双C日间行车灯，是按照冯宝的美学设计的。外形与BAIC新能源掌门人华丹EU5相似。
北汽新能源EC5的前进气格栅(参数|图片)采用封闭式设计，中间有黑色饰条，类似钢琴烤漆面板，融入北汽新能源LOGO，两侧大灯完美衔接。下围的设计也变得更加立体时尚，两侧融入了点阵式的装饰造型。
车身侧面的造型一直都很硬朗，锋利厚实的腰线向后延伸到尾灯处，曲线非常流畅，使得车身侧面的立体感非常突出。此外，轮毂两侧突出更明显的轮拱和黑色包边，使得SUV的特色更加明显。北汽新能源EC5的车身采用了来自北京汽车股份有限公司的safecage技术，历经百万公里严苛检验。它的尺寸(长、宽、高)达到了4122/1750/1583mm，轴距为2519 mm，作为一款小型SUV，这种车身尺寸可以很好的应对日常各种用车情况。
燃油经济性一直被认为是三缸发动机最大的优势之一，但三缸发动机真的能省油吗？
基于从实践中学习，为人民服务的理念，小白决定进行实际测试，看看三缸发动机是否真的省油！
为此，小白借了一辆1.0T三缸英朗，给大家做了一个745公里的实测。
实测车型：别克Hideo 2019款15T双离合互联精英型
官方指导价：12.98万元
发动机：1.0T发动机，最大马力125马力；
变速箱：6速双离合
MIIT石油消费量：5.1
油箱容积：44L
实测道路：城市道路、城市快速路、乡镇道路、高速公路
为了真正衡量三缸发动机是否真的省油，小白的测试方法并不是普通的加满油跑一会儿，然后加油看看实际消耗了多少升油的测试方法。
而是用英朗直接出行了一段时间，包括端午节假期的长途，用最真实的车内环境测油耗。
好了，废话不多说，开始实际测量吧。
第一步是先坐车。端午节假期的第一天，小白一大早就跑到接车点去接车。
从设计上看，别克的家族式风格老少皆宜。无论是稳重的GL8还是年轻的英朗，都不会让你感到不适。
拿到车自然要加油。英朗1.0T发动机不挑油品，只需要92号汽油。但是每升油超过7美元.每次加油，我都想我要是能像钱包一样快减肥就好了。
加满油后，回到车上记录里程。可以看到仪表盘显示当前总里程为3688km。嗯，这是一辆新车。
加完油，自然要开始一个快乐的端午节假期。回家吃粽子！
小白这次回家单程244公里，主要是高速，包括高速公路、国道、乡镇小道等路况。穿过
端午节假期第一天温度高达34，是个没有空调的桑拿。英朗的自动空调挺实用的。温度调到23时，开启A/C制冷，风速调节自动完美！
离开加油站没多久，小白很快就感受到了劳动人民对端午节假期的“热情”。是的，你猜对了。你在绕过这个城市之前遇到了交通堵塞。
对于这种堵车，英朗1.0T表现如何？这次英朗搭载的是1.0T发动机，最大马力125马力，最大扭矩170牛米。就账面参数而言，已经堪比大部分1.6L左右的自吸发动机，甚至被超越。
其实这款1.0T发动机可以轻松驱动这款1.3t英朗。只要把油门踩深一点，就会有非常明显的加速感。2000转就可以爆发出170牛米的扭矩，低扭矩相当充沛。
而英朗的电力系统校准是一个相对“运动”。简单来说，油门前段相当灵敏，起步时很容易“跳”起来，但好在只要适应了，就能轻松抓住。但对于这个拥堵路段，它将考验你的“金右脚”。
这种拥堵没有持续多久，但很快就畅通了。就在小白以为自己可以南征北战，唱《捕虾户》的时候，残酷的现实给了年轻的小白一个教训。
是的，TM又被屏蔽了，这次还是被屏蔽了。有一段时间，它甚至直接停了下来，一动不动。小白突然觉得自己像嘟嘟嘟。
但不管怎么说，堵车，闲着也是闲着，先说说大家关心的三缸NVH问题。(是的，你没看错。这一段是小白在堵车时写在记事本上的代码。).