我们从马自达(中国)官方获悉，10月马自达在华销量为2.19万辆，同比去年减少25.3%，今年1-10月累计销量为23.26万辆，同比下滑4.2%。
在具体合资公司销量方面，一汽马自达10月销量0.81万辆，同比下滑26.4%，1-10月累计销量为9.24万辆，同比下滑4.9%。长安马自达10月销量1.38万辆，同比下滑19.3%，1-10月销量为14.02万辆，同比下滑5.7%。
祸不单行，目前马自达在全球范围内经营情况都不太理想，根据马自达近日公布第二财季财报，受全球销量下滑、日本停产、外汇汇率波动以及对美国零售网络改革增加投资等因素的影响，今年7-9月份，马自达净收入暴跌86%至38亿日元，亏损22亿日元。
国内市场方面，马自达在华销售车型品类过少，一汽马自达与长安马自达在售车型数量全部加一起也仅有7款，其中还包括两款进口车型，此外，马自达主推的创驰蓝天技术目前已经进入市场服役超过5年，且始终没有进一步升级，竞争力日渐薄弱。
在双积分的应对方面，马自达同样不走寻常路，马自达更愿意把精力放在提升内燃机效率层面上，按照规划，搭载全新一代技术的SKYACTIV-X计划于2019年推出，在新能源汽车方面，马自达计划2020年再推出针对中国市场打造的新能源产品。
