目前，当各大厂商竞相推出新能源纯电产品时，广汽似乎已经沉默了很久。前不久，广汽新能源推出了基于全新平台的纯电产品aion s，理论续航里程一上来就提升到了510公里。这个续航里程可靠吗？让我们做一个全面的测试。
高速耐久性试验
选定的高速试验段是北京六环。由于限速高，我们的平均速度可以达到100公里/小时左右，我们将从六环以北的7个收费站出发，六环周边的里程正好是200公里左右。测试结束后，我们会通过掉电比计算出高速续航里程。
aion s在高速续航测试中的实际续航里程与表观续航里程差距较大。根据计算，如果全程高速行驶，实际续航里程不足400公里，平均功耗也比较高，所以高速续航的表现相对一般。
低速耐久性试验
根据大多数人的需求，电动汽车最重要的使用场景是在城市。以北京为例，拥堵已经成为常态。为了获得更客观的低速续航数据，我们把低速续航测试放在了北京二环。
低速续航测试中，aion s的表现相对正常，表观续航509公里，计算后实际续航438.8公里。虽然有一定差距，但比高速续航好很多，表观续航有一定的借鉴意义。
综合续航里程
我们选择北京五环路作为测试路段，车辆在洋山公园充满电后在五环路上行驶100公里，测试结束后通过功率损耗比计算综合续航里程。
综合续航测试中，aion s的综合续航里程与低速续航里程相差不大，平均功耗为16.3公里，计算出的续航里程相差不大。总的来说，aion s在高速续航方面表现不错，而低速和综合续航相差不大。
在颜值即正义的时代，需要有足够前卫新潮的造型来吸引年轻消费者的目光。马自达品牌总是在设计上带来惊喜。全新马自达3一发布就获得了德国红点设计奖，再次将“灵魂运动”的设计理念展现到了新的高度。新车将于9月份在大陆市场上市，台湾省全新的马自达3被网友称为“百万马3”，因为如果选择其台湾省顶级车型作为红色轿车，售价将超过100万新台币，约合人民币22.4万元。所谓一分钱一分货，现在就看值不值。
国产全新马自达3即将上市。虽然我们已经在海外做了试驾，但它是压燃式发动机车型，国内推出的第一批车型是2.0l自然吸气发动机。我们先来测试一下台湾省2.0l自吸发动机的性能。欢迎对港澳台车市感兴趣的朋友来我的编辑博客或微博车海闻交流。
全新的灵魂动态设计
先看外观，马自达在造型设计上一直引领潮流。第四代马自达3将灵魂运动的概念演绎到了一个新的高度。乍一看像是前卫概念车，时尚动感，无疑是同级别中高价值的标杆。同时还获得了2019年德国红点设计奖。
这辆车的前部是从旧车型上继承和改进的。以日本人少即是多的审美，人们一眼就能知道是一辆马自达3，而且细节可以确定是全新车型。
值得一提的是，新款马自达3采用了全led大灯，内部依然是远近光灯一体化结构。日间行车灯和雾灯都集成在大灯组中，前围相当简洁。具体表现是前格栅换成了网状结构，面积更大，大灯更纤薄更锐利，前围相当简化，没有多余的东西
来到身边，应该说这是我这几年见过的最光滑的身体。老款车型有一些腰线让车身看起来更有肌肉感，而新款马自达3则融入其中，让视觉效果更具整体性。我觉得虽然看起来简单，但是很抢眼，经得起消费者的品味。
车身尺寸方面，轿跑版尺寸在同级轴距上有一定优势，宽度与老版相同。另外两厢版长度为4660mm，比老款高78mm，宽度不变，高度为1440mm，比老款低18mm，轴距为2725mm，比老款高25mm。
轮胎配置方面，普利司通的泰然系列轮胎，尺寸为215/45 r18，也是同级别主流配置。
尾部的设计也很圆润，全led尾灯采用圆环和点光源设计，照明效果很有特色。尾部由黑色背部包围，两侧有两个圆形通风口，看起来很运动。
另外在车身颜色方面，台湾省只有白、蓝、灰、红四种颜色可选，其中钢灰色和魂红可选，最美魂红加价1.5万台币，约3400元。