在我心目中，东风本田XR-V是一款有自己主角光环的车。自2014年推出以来，XR-V的销量一直居高不下，半年多的时间就卖出了61368辆，着实抢眼。《一拳超人》，祁雨老师努力了3年，终于说出了那句台词“我变秃了，变强了”。同样，XR-V也是时候通过自我升级来捍卫自己的荣耀了。
我们这次试驾的是XR-V的顶配车型，其中最重要的变化就是将1.8L发动机换成了1.5T发动机。
作为一款专注于年轻人市场的小型SUV，XR-V提供了八种车漆颜色供消费者选择。中期改款增加了四种新漆色，分别是水晶白(原珍珠白)、闪黄、丹宁蓝、波尔多红。文中涉及车辆的车漆颜色为波尔多红。
在前脸，格栅处的两条银灰色装饰条简化为一条，而雾灯下沿采用了与格栅相似的造型，相比老款车型提升了层次感。
此前，XR-V标配普通卤素大灯。现在，次顶和顶车型都将配备翼形LED大灯，造型非常犀利。还布置了老款没有配备的LED日间行车灯。此外，上述两款高配车型还将配备由五颗灯珠组成的点阵式LED雾灯。
虽然巴士的长度增加了58毫米，但从侧面看还是大家熟悉的XR-V。1.5T车型有三大专属装饰：一是银色后视镜外壳；第二，黑化轮圈；第三，银色侧裙饰条。
轮胎方面，XR-V采用普利司通泰然系列，规格为215/55 R17，电商参考价600元/件左右，以静音舒适为主。值得一提的是，XR-V将标配胎压监测功能。
个人一直很喜欢XR-V的车尾设计，棱角分明的线条摆脱了致命的油腻感，时尚的贯穿式尾灯自带黑化效果，能让人在车流中一眼认出它的身份。
我们在思域等车上看到过220TURBO的尾标，它无时无刻不在告诉你：“我还换了1.5T发动机。”
两侧有两个出风口的排气布局也是全新的面貌，将只配备1.5T车型。为了容纳排气尾段的消声室，工程师特意减小了1.5T车型备胎舱的厚度。
中期改款后，XR-V外观整体变化不大，主要进行了一些局部的“微塑形”，比如格栅和大灯的造型。此外，1.5T车型还有更多专属装饰，这也说明了厂商对这款配备全新动力总成的车型的重视。
可以说，国内SUV市场的竞争越来越激烈。如果你不表现出一些诚意，基本的消费者不会为你买单。相信大家最近几天都看了无数篇关于豪华品牌SUV的文章，那么今天边肖就给大家介绍一款更小的SUV，这就是新吉利远景S1，可能很多人都没有听说过。边肖先简单给大家介绍一下，远景S1是吉利跨界SUV的第二个战略车型，第一个Iyi就是我们熟悉的帝豪is。它于2017年首次推出，可以算是SUV中的新手级别，但它依然以其独特而个性的外观吸引了边肖。让我们向你简单介绍一下这辆车。
吉利袁晶S1
吉利远景S1的出现
我们先来看看这辆车的外观。整个部分看起来很时尚，质感很强。对年轻人来说是个不错的选择。采用全新的吉利家族式设计理念，不得不说国产车的外观创新和设计要比德系车好很多。基本上我们选择德国的几个知名品牌，每天都是娃娃风格，基本上没什么新意。大灯采用了全LED设计，所以在这款车上看到这样的设计真的很让人惊喜，档次立马提升。功能方面也有远近光的分体式大灯，近光镜头的设置，阿里犀利的外观。可以说，从大灯中我们可以明显感受到吉利的诚意。波纹格栅我们已经不能再熟悉了，它基本上已经成为了吉利的标志设计。前舱盖上也有几条凸起的轮廓线，移动的前围设计也是边肖最喜欢的风格。侧面看起来很有质感。不出所料，侧面有行李架设计。最显眼的应该是17英寸的轮圈，看起来很花哨。轮胎由规格为215/50R17的精致绿色Max制成。这个品牌是我在Iyi第一次听说。具体性能要到试驾后才能知道。
2018吉利远景S1亮相
吉利远景S1的车身尺寸
在介绍这款车的乘坐空间之前，边肖简单介绍了一下这款车的车身尺寸，长4465毫米，宽1800毫米，高1535毫米，轴距2668毫米。
2018吉利远景S1侧身
吉利远景S1的休憩空间
边肖身高1.75米，身材适中。将前排座椅调至最低，找到最舒适的坐姿后，测得的头部空间在四指左右，可以算是紧凑型SUV中的一般表现。座椅的舒适度很高，而且是用仿皮包裹的。值得一提的是，顶部还有电动调节功能，前排座椅腿部支撑包裹性好，腿部空间相对宽敞。前排高度960mm，最小腿部空间860mm，最大腿部空间1040mm，宽度1430mm。前排座位不动，我们侧着头来到后排
部空间依然有四指的距离，腿部空间有一拳四肢的距离，这样的腿部空间对于小编这种腿比较粗的选手来说刚好够用。值得一说的是，后排中间地板上没有凸起的状况，可以放下一双44码以内的鞋子。后排高度950mm，后排腿部空间最小630mm，最大810mm，后排宽度1430mm。2018款吉利远景S1的前排空间
吉利远景S1的试驾
接下来就到了今天的主菜了，试驾测试。在做试驾之前，小编先给大家普及一下这款车的动力配置，运用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力(80千瓦)/6000rmp，最大扭矩为140N?m/4400rmp，搭配着5挡手动变速箱，这样的配置看起来还是比较不错的，完全得的起这款车的价格。好了，废话就不多说了，接下里直接开始我们今天的试驾环节，首先是加速测试，在100km/h的加速上，这款车取得了12.33秒的成绩，完成了三档内破百，说实话，这样的成绩和同级别的车相比还是有点差距的，但好在整体加速过程非常的稳定，换挡也很流畅。接下来是制动测试，在100km/h的减速上，这款车取得了43.03米的成绩，勉强算是几个的水平，从制动成绩上小编就能知道玲珑轮胎的性能肯定不怎么样，估计是主打静音和舒适性。最后就是油耗测试了，这应该是最无聊的一个环节，小编行驶了大约100km，最终消耗了燃油8.4L，这样的油耗还是值得我们肯定的。