作为一款7座家用轿车，上汽大众途安基本上是所有SUV中最值得入手的一款。屠昂第一次出现在人们的视野是在2013年初，当时大众发布了一款CrossBlue的概念车，其壮实的身材在当时是明亮而盲目的。据说途昂是专门为中国制造的，因为掌握了国内——辆的第一标准，所以途昂在国内的销量也很不错。
最好的时候，昂的月销量在1万台以上，最近几个月的月销量可以保持在6700台。3000到4000台的家用车应该不便宜，但是买的人还是那么多，绝对有它独特的魅力。
作为上汽大众SUV的旗舰车型，途昂外观硬朗，动力磅礴强劲，空间大而舒适，科技配置富有前瞻性，给生活和事业中的强者带来了前所未有的驾乘体验。
途昂的外观融合了稳重大气和创新进取的精髓，展现出强大的气场。途昂的前脸高大威武，发动机盖上凸起的肋条彰显力量感。侧面凸起、腰线锐利的方形轮罩，凸显肌肉感。大气外观
动力方面，途昂提供530V6、380TSI、330TSI三种动力选择，均匹配DQ500 DSG七速湿式动力换挡，动力强劲，燃油经济性出色。
超大空间也是途安的一大亮点。得益于超大的车身，途安让每一排乘客都能享受到充足的空间，营造出“黄金第三排”的舒适乘坐体验。满载7人，途昂后备箱仍有充足的储物空间，承载能力强。
丰富的高科技配置一应俱全，其中12.3英寸全数字液晶仪表、360度鸟瞰式全景视觉驾驶辅助系统、先进的自适应巡航控制系统深受消费者喜爱。
强大的动力总成、4Motion智能四驱系统、8种驾驶模式，可以充分发挥各自优势，轻松应对沙漠、山路、碎石、坑洼等复杂多变的路况，行驶平稳，几乎没有颠簸。在加减速和急刹车时也非常平稳。日常通勤和家庭长途旅行不是问题。
二胎政策开放以来，七座家用车销量稳步增长。上市第一个月，途安销量达到5391辆，一举超越普拉多，成为30万以上最畅销的中大型SUV(普拉多4月销量为4485辆)。然而，5月份途安销量为6033辆，增长率为10.6%，在30多万辆中大型SUV销量中占据榜首(普拉多5月份销量为5588辆)。
销量的背后是上汽大众过硬的技术和高性价比。是7座家用车的首选，实力真的很强。
续航能力是新能源汽车不可避免的话题。续航里程的长短和充电速度直接影响用户体验。近日，汽车行业小道消息得到一辆威马EX5进行评测试驾，主要针对消费者最关心的续航和充电问题。
首先要说明两点。威马EX5的测试场地在重庆市区(多为上下坡)。开车时开空调，测试条件基本接近实际情况，所以结果还是很能说明问题的。
城市道路生活。
我们拿到的魏玛EX5是智星2.0 Lite发现400。官方续航里程为400公里。为了测试城市道路的续航能力，我们选择驾驶威马EX5进行日常通勤。笔者上下班通勤约36公里，充满电后需要9天才能把电量开到5%以下。也就是说，在重庆高峰期，威马EX5开着空调开了324公里，还是有点动力的。如果不开空调，实际续航里程应该很接近400公里。
高速耐力
为了测试威马EX5的高速续航能力，我们驾驶EX5在重庆内环上行驶了48公里，中间有一段运动模式。跑完之后，动力消耗从66%下降到45%，剩余续航里程从269公里下降到176公里。实际行驶距离为48公里，但表观续航里程下降了93公里。也就是说，在高速工况下，有了体验运动模式，续航里程的消耗会相对较大。
为什么不测试极限续航里程？我前面说过，这个测试最大程度上模拟了消费者的实际用车情况。我相信买电动车的人都不会把车开到完全没电了再推走。因此，测试极限续航里程意义不大。
可以说，威马EX5的实际续航里程与官方宣称的续航里程非常接近，除了在高速行驶时功耗稍快(由电动车特性决定)。
充电速度和成本。
关于充电，我们主要测试了快充模式。首先是充电时间，如下图所示：
当时威马EX5的功率只有16%。开始充电时，仪表盘显示充满电需要1小时8分钟，但实际上需要1小时13分钟，非常接近。不像我之前用其他新能源车充电，实际时间比预计时间长很多。充电速度正常。
然后是充电成本：充电桩每千瓦时1.09元(含服务费)，从15%到满充要46元以上。如果在家充电，每千瓦时只需21.5元，43千瓦时。按照实际续航里程350公里计算，每公里成本仅为0.06元。
所以，相比燃油车，威马EX5确实需要节省很多。
魏玛做了什么来降低功耗？
新能源汽车的动力消耗与其设计水平、整车轻量化、动力总成和传动效率密切相关。魏玛做了什么来降低功耗？
首先，车辆架构的平台设计是有效的。
降低行驶阻力。威马EX5基于纯电AJAX平台实现整车架构平台化设计，其风阻系数低于0.3，在SUV车型处于领先水平。研究表明，风阻系数每降低0.01就会降低5%的电耗。而威马EX5采用隐藏式门把手、一体式后后扰流板、一体式平整底盘、充电口、一体式行李架等设计;并且匹配米其林R17 高性能低滚阻轮胎，滚阻系数小于6.8。有效的降低了整车行驶的阻力。
第二，电池高效热管理、电控效率提升。
威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。同时，威马EX5的电池管理系统能对电池包进行实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、均衡热管理，为用户提供电池信息，为驾驶做参考，从而降低电耗，提升整车续航里程。
此外，威马EX5拥有极高的电驱动系统集成技术，功率密度可达2.17kW/kg，传动效率可达93%，并且100%扭矩响应时间少于200ms，保证每一份电量的充分应用，让电机效率、电控效率最大化。
结语：经济实惠、省心是大多人买车时的诉求。而经过我们的此次测试可以看到，威马EX5续航里程足够优秀、用车成本极低，能够很好的满足消费者的需求。如果你想买纯电SUV，威马EX5绝对是一个不错的选择