2017年3月，当阿斯顿马丁第一次看到瓦尔基里超级跑车时，世界首次亮相。当时该品牌还透露将打造25款独一无二的赛道车型，其中150款为公路版。
虽然仅跟踪模型是与道路版本同时开发的，但它在道路使用过程中不会面临任何考虑或限制。事实上，瓦尔基里AMR Pro在阿斯顿马丁是后续演变最极端的品牌模式。在性能方面，这个模型确实是最终的表达。瓦尔基里AMR Pro是最成功的设计师之一艾德里安纽维的创意。实际车型是红牛先进科技有限公司与品牌及其项目合作伙伴AF Racing的独特合作成果。
科沃斯制造的6.5升自然吸气V12发动机是这款超级跑车的动力，预计它将提供更多的动力和扭矩。增加的原因是对发动机进行了重新校准，并改进了公路版中配备的排放控制系统。值得注意的是，虽然控制系统有望重新编程，但Rimac能量回收系统的输出保持不变。
最明显的变化之一是外观。所有车型的空气动力学表面都进行了改进，以确保车辆下压力显著增加。这种变化的例子包括在前部和后部放置较大的机翼元件。为了使模型跟上行驶轨迹的需要，对主动气动控制策略进行了修改。
阿斯顿马丁公司总裁兼首席执行官安迪帕尔默博士说，谈到瓦尔基里，它一直在重新定义可能性，并推动限制。公路车真的是超级跑车，有望在技术、工程、性能上树立标准。同时，他补充道，纯赛道版本将进一步推动极限。他接着说，这是一个伟大的项目，有望将品牌和25位最热心的客户推向新的领域。
红牛科技首席技术官艾德里安纽维表示，虽然瓦尔基里的表现出色，但作为一款真正的公路车，它非常重要。然而，这将意味着一些限制。他补充说，瓦尔基里AMR Pro是一款赛道专用汽车，它带来了一定的自由度，并导致了没有这种限制的进化。Newey表示，尽管公路和赛道变体具有相似的核心元素，但AMR Pro的每个元素都经过了优化，以提高性能。他的结论是，实际上，性能水平优于以前的双座车顶。
如上所述，将只生产25台瓦尔基里AMR Pros，所有这些都已售出。客户应该预计在2020年交货。