当皮卡车越来越受欢迎时，它的用户将扩展到各行各业和像乘用车这样的人。因此，有必要对皮卡车型进行升级，使其更好地满足人们对汽车的需求，不会被市场淘汰。
5月中旬，江西五十铃旗下三款皮卡正式改款上市。此前，我们对改装后的D-MAX进行了深度试驾。点击分享精彩试驾。今天，我们又有了一次体验全新凌拓皮卡的机会。本次试驾车型为灵拓两驱自动变速箱豪华版车型。
至于全新的车，相信有更多的用户和我一样想知道车在哪里发生了变化。
全新凌拓最大的变化在于内饰布局和配置升级。
我曾经试驾过凌拓手动挡车型，这次试驾新的自动变速箱车型后，我对这些变化印象深刻。全新自动变速箱喇叭口加长版在内饰升级和车辆操控上更加注重家居需求，让整个驾驶环境更加舒适，驾驶心情更加愉悦。我觉得这就是换新车的意义。
这是我第一次参加超豪华品牌的产品体验活动，在到达现场之前，不知道最终会体验到哪一款车型。直到现场工作人员宣布，我才知道我要体验迈凯伦570GT。这让我松了一口气，因为对于我这样一个没有太多超跑驾驶经验的“新手”来说，一辆GT跑车确实在很大程度上让我在心理上得到放松，这能让我松一口气。
570GT在迈凯轮家族谱系中被归为Sports，但作为一款全新的GT休闲旅行车，显然并不等同于简单粗暴的性能机。更像是迈凯轮针对实用客户做出的全新改变。570是迈凯伦以马力命名车型的经典传统，拥有570马力，从性能上来说，它的绝对性能并不弱。毕竟有540C小于它的马力。
这是一辆明显更实用的迈凯伦。
570GT虽然是GT跑车，但似乎总让我觉得有些不对劲。在我的传统认知中，GT跑车似乎是为了舒适的内部空间而圆润。不过，目前570GT向人们展示了更加前卫和科幻的一面。这种科幻感来源于迈凯伦的设计基因，各种回旋镖的线条遍布全车，虽然与570S相比，570GT在实用性上做了一些改变：更平滑的全玻璃车顶和后挡风玻璃。
虽然未来有一点科幻的视觉感，但570GT的内饰让我们无论是配色还是功能配置，都有一种更加轻松的驾驶氛围。一款注重公路性能的跑车，自然需要更多亲近自然的机会。只有570GT车上才有的18%透光率、SSF隔音膜的全景玻璃天窗，自然受到高端精英车主的青睐。
明明跑得快却要追求舒适。
驾驶体验：舒适到让人放松警惕。
(由于本次活动的限制，所有动态图片均由政府提供，仅供参考。)
迈凯伦的代号M838TE 3.8T涡轮增压发动机长期以来一直是迈凯伦品牌车型中唯一的动力总成。当然，最新的迈凯伦720S已经换成了全新的4.0T涡轮增压发动机。发动机的最高转速为8500转/分。经过迈凯伦工程师的精确调整，570GT可以充分利用8,500 rpm的速度范围，拥有惊人的动力储备。
一脚跨进车内，顺势坐下并关上车门，低低的坐姿足以对抗。在我调整好座椅的位置以适合我的角度后，在我踩下制动踏板并启动点火的那一刻，微微高的排气声喷了出来。如果我站在车外，我能听得更清楚。在高排气音和化学反应的催化下，我仔细看了看驾驶模式的调节区域，动力和操控的调节都对应着三种模式：Normal、Sport、Track。如果你想选择它们，你需要先按下激活按钮，这也是为了驾驶安全。高性能跑车谨慎总是好的。
出发后出于本能的敬畏，我没有一起床就把驾驶模式切换到Sport。仅仅是酷炫迷人的外观和低沉的排气噪音就让路上的行人关注和赞叹。说实话，我很享受这种虚荣背后的满足感。我不认为说或藏有多难。对于一件艺术品或奢侈品来说，满足人们的精神愉悦是其本身的价值之一。
然而，短暂的试驾和周末北京拥堵的路况让我放弃了尝试Sport模式。相反，我更关心的是高速巡航是否足够舒适。城市交通的任务胜任吗？至少在北京走走停停的路况下，这款570GT给我带来了非常舒适的体验。首先，车的油门踏板调节没有那么灵敏，涡轮稍显滞缓，转向手感也是一种渐变精准的感觉，似乎让城市驾驶变得更加平易近人，脚踩油门控制也不再需要像“毫米级”测试那样操作。其次，刹车踏板的脚感是线性的，对制动力释放的反应很快，所以轻踩刹车时不会出现点头现象。
还是要说说它的动力表现，虽然官方没有给出570GT 0-200km/h的加速成绩，参考570s 9.4秒的成绩，570GT应该差不多。作为参考，布加迪威龙0-200公里/小时的加速时间为7.3秒。720s从0到200km/h的加速成绩为7.8秒。所以买GT跑车的人不要太在意一两秒的加速结果差异。真正的车主和车迷更关心驾驶和操控的舒适性。570GT的底盘没有采用空气悬架结构，但底盘不是凸起。试驾期间，我特意通过了几道路盖。
，车内颠簸程度都在可接受范围内。此外，座椅柔软程度也要比我想象中更好，特别是腰部支撑更柔软，开时间长了也不会觉得腰酸背痛。在堵车时我也尝试使用方向盘拨片换挡，但控制不好反而出现一顿一顿的情况，这时候还是将换挡这件事交给电脑来处理吧，毕竟换挡拨片在山路中更能发挥出它的功力。
总结
尽管这一次的体验时间只有短短的一个小时，体验的路线也是北京的环路，但这丝毫不妨碍我对迈凯伦所打造的GT型跑车建立一个初步概念。尽管这是一家追求极致匠心，坚持用手工制造的传统老牌英国汽车制造商。提到迈凯伦总会把它和赛事、F1、跑车自然联系到一起。时光荏苒，发展至今，迈凯伦从来没有忘记坚持超跑精髓DNA，将F1赛事经验在民用车市场发扬光大。在570产品体系中，GT的售价更高，但换来的是更迷人优雅的身姿、更舒适的长途驾驶感受和更实用的车内空间。迈凯伦做超跑没有让人失望，做GT跑车更是如此。