随着新能源的普及和环境问题的恶化，越来越多的人有了环保意识，新能源汽车也在普及。目前消费者和厂商最头疼的就是续航，只有两三百公里。而且标定的续航时间让很多买新能源车的人不敢走远。近日，东风风行带来了风行S50EV长续航版。
在云南的雨季，我受邀参加了东风S50EV的试驾会，从大理出发一路来到丽江欣赏美景，充分领略大众新能源环保的科技风采。作为一款长续航的新能源汽车，它的性能如何？让我们和我一起看看。
与老款相比，东风风行S50EV版本在外观和内饰上没有太大变化，但真正的变化是与生俱来的。
200公里的终极挑战，成绩远超410公里。
介绍完这些想象的东西，真正的挑战就开始了。黄金旅游线路大理-丽江在东风风生水起，汇集了城区、景区、乡镇、高速公路等各种路况，是“综合工况”的实景。
确认路线和行车安全后，公交车就会启动。一辆公交车上有两个媒体老师，他们的行李放在公交车上模拟真实的车辆荷载。
第一段绕洱海半圈行驶，路况为城市道路。车辆选择ECO节能模式，进气风扇启用，日间行车灯亮，默认动能回收。
第二段是环洱海剩下的半圈，路况还是市区。
车队绕过洱海后稍作休息，下午出发前往丽江和玉龙雪山。
全程已经过半。在云南雨季会有一些云下雨，还会下倾盆大雨，对车辆的行驶里程也会有一些影响。
从玉龙雪山回来的路上，只剩下15%的电量，我准备等待救援。然而，这辆车确实很有竞争力。到达目的地后，只剩下3%的电量，行驶里程为401公里，成功实现了目标。虽然我们没有获得第一名，但我们很高兴成功地完成了比赛。
到达目的地后，剩余续航里程最多的客车将挑战车辆极限，行驶至车辆完全熄火。
今天我放弃了最初的想法，让S50EV在东风流行了很长的寿命，并校准了410KM的寿命，最终将极限里程固定在了446.3KM，充分说明东风流行的S50EV足够日常使用，完全不同于其他新能源汽车。你可以用它长途旅行，从0%到80%快速充电只需要45分钟。S50EV，一匹火爆的新能源黑马，练好内功之后，势必会吸引更多的消费者。
或许对于大部分人来说，排量小的1.4T发动机只是应对排放政策、受油价上涨等因素限制的产物，但并不抱太大期望。事实上，这是一个错误的观点。现在越来越多的汽车公司致力于小排量发动机的研发。虽然它们体积很小，但不要低估它们所蕴含的力量。这次我们来到这个帝豪GL超级联赛，近距离感受小排量发动机的巨大能量。
总结：帝豪GL赛车搭载的发动机是原装的。从参数方面来看，这款发动机的性能尚可。最大功率98 kW，峰值扭矩215 Nm，足够日常使用。在本次场地试驾中可以进一步感受到这款发动机的性能，证明中国各大车企的R&D和制造水平已经逐渐赶上合资品牌。相信以后会给我们带来更多更好的作品。