西雅图——在亚马逊玻璃塔的30层，在一个房间里，可以看到西雅图市中心令人惊叹的景色，那里有一张漂亮的床，没有人睡觉。离厨房很近，厨房没人做饭，客厅没人打破沙发，厨房餐桌上也不开家庭会议。它是亚马逊的智能家居实验室，Alexa或其合作伙伴启用的Gizmo能够生产的每一个地方都被塞进同一个空间，这是表面上的亚马逊测试。
公司邀请我们在那里展示公司消费类产品的愿景，利用Alexa的语音交互软件，然后带我们去看别克EncoreGx的最新实现演示。然而，在这个离奇豪华公寓的离奇模拟中，没有什么是第一次出现的。
我们的主持人指出，对于Alexa来说，这是一个具有挑战性的环境，以使其能够正常工作，并指出设备可以连接六个WiFi网络。在一个普通的家庭中，一个WiFi网络控制着所有的设备，理论上这些设备可以自己排序，实际上有一个用户在试图激活它们。在智能家居实验室中，任何未静音的Alexa设备都会认为已充电。即使如此，连接的烤面包机也不会连接。FireTV多维数据集不播放歌曲。我们的处理器使用一切，静音和取消静音设备，并重复命令，这样我们就可以更好地理解我们与类似技术的斗争。如果在亚马逊总部不管用，可能不只是我们！
它告诉我们，在人造草坪上，在掌管亿万富翁的热带花园和智能家居实验室所在的第一天楼之间，别克的Alexa实现完全不用“唤醒词”。2020年上半年通过空中(OTA)更新滚动到通用汽车车辆时，方向盘上熟悉的一键通按钮，通常会激活通用汽车专属的语音指令系统，可以设置为默认为Alexa。
既然Alexa不愿意在亚马逊自己的实验室里回应它的唤醒词，我们希望通过设计实现这一点。驾驶员已经熟悉一键通话，在当代语音识别中，物理按键比LSD更可靠，更不用说与始终与麦克风通话相关的隐私和准确性问题。我们的经验是，没有现成的梅赛德斯-奔驰MBUX系统可以作为典范。然而，这似乎并没有被完全理解，因为亚马逊和通用汽车希望在发布后的更新中引入一个唤醒词。那么，算法到时候就会变得更加复杂。
除了几个查询连接不畅之外，别克的Alexa助手工作起来就像一个魔咒。一键通永远不会唤醒Alexa，所以虚拟助理可以无缝通话，找到附近的餐馆，回答关于天气的问题。更重要的是，像其他语音命令系统一样，它提供了与信息娱乐系统几乎无干扰交互的承诺，而通用汽车产品上没有辅助输入接口。如果你需要与屏幕互动，你会触摸到它，超出了安装在方向盘上的按钮所能做的。如果你触摸它，你会把你的眼睛从路上移开。有了通用的语音指挥系统，或者Alexa更强大的自然语音识别，大部分都在你身后。
只要你在Alexa可以在车内使用的范围内，此时的主要功能就是你将使用配对的智能手机进行通话、导航、播放媒体以及与你拥有的任何其他设备进行交互。比如不知道你真的把车库门关上了吗？如果开启器与阿列克谢挂钩，可以检查你的阿列克谢启动车辆。或者给你。或者智能烤箱是否关了，或者告诉你智能烤箱是否关了，等等。当然，在这样一个互联的生态系统中，这是非常方便和实用的。那些有足够多的Alexa-Connected设备可以受益的人会意识到，亚马逊及其合作伙伴渴望尽可能多地卖给你。这还包括Alexa自动化设备，该设备保证在一个单独的单元中具有与通用汽车Alexa应用程序相似的功能。
更难理解的是隐私和数据的棘手问题。这些服务只能通过对大量的用户数据进行排序和处理来操作，数据显然可以用于各种目的。这是《华盛顿邮报》最近一项调查的主题，该调查真正指明了汽车制造商(以及亚马逊这样的生态系统中的供应商)如何掌握这些数据，并在后台悄悄地将其货币化。
Alexa不是成立公司的好意，但交易的一部分是为了方便而交出有价值的数据交换。这通常是这些设备看起来相对便宜的原因。在每台设备上赚钱不一定是衡量公司最有力的标准。并扩大数据池，尽管没有必要保护它免受黑客攻击。
数据是值得的。正如Wapo所说，“汽车现在使用新的石油：你的数据。”不是第一次石油数据类比，但这是你的手，不是你最后一次听到这样的类比。因为这是真的：数据就是钱。你的数据非常有价值。他们知道你要去哪里，你是谁，你买了什么。这就是汽车制造商的工作。而汽车厂商(或设备厂商)和高个人数据一起做什么，并不是偶然调查文章严格考察的。它当然没有在联邦一级受到监管。病人有权利法案，但没有个人数据法案。
我们的数据有什么价值？考虑到互相出售我们数据的公司的保密性，我们不能告诉你。然而，要为这些公司免费提供这些有价值的数据，需要多大的便利或更高的安全性？这确实是一个根本性的问题，很难回答。我们的直觉是，这些系统对消费者和司机来说是最强大的，它们可以合法地减少干扰，从而提高安全性。即使是最好的触摸屏信息娱乐系统也需要关注，所以司机不必去袖手旁观。
通用Alexa集成未来可以在空中更新，让Alexa可以访问更多车辆的“核心功能”。Alexa没有理由不能打开雨刷或激活很少使用、有时很难找到的功能。这只是一个允许软件和硬件之间通信的问题，为公司将语音命令转化为车辆中的可靠动作提供了足够的信息。Alexa——也正因为如此，希望苹果Siri等其他语音助手能够在车辆的核心能力范围内完成简单的信息娱乐任务。亚马逊显然愿意投资云。
理能力和开发时间，以适应汽车制造商在其实施中想要做的任何事情，开发它们的软件开发工具包(SDK)和应用程序编程接口(API)，以开发新的应用程序和产品。.Embedded-容器{位置：相对；填充-底部：56.25%；高度：0；溢出：隐藏；最大宽度：100%；}。
事实上，Alexa汽车合作伙伴Elektronbit向我们展示了去年的CES演示平台，模拟了一个假想的自主汽车，它使用Alexa语音命令实现高度先进的功能。它要求驾驶员对自主模式进行控制，并在驾驶员需要恢复控制时发出警告。这是一个更加互动的、语音驱动的接口的愿景，这是个很长的路。是的，Alexa也在精心制作的演示中出现了唤醒单词的麻烦。
更不清楚的是，随着这些系统变得更强大，它们是否会变得像Elektrobit演示中那样对车辆的重要性。当Alexa在2020年上半年向GM车辆推出时，任何具有兼容信息娱乐系统的车辆的车主将自动接收更新。但是，利用它需要在中进行选择，链接Alexa帐户，并将其设置为默认的语音命令接口-非常清楚地选择加入。这可能并不总是如此自愿。
亚马逊希望消费者把Alexa看作是一种方便经济的解锁。我们希望您将这些系统看作是事务性的，在这些系统中，您向数据策略不透明的公司披露了惊人的关于您自己的信息。正是这些公司从上述数据中获得了经济利益，而不是你，以换取最令人印象深刻的语音识别和交互技术。
我们想清楚的是，鉴于所涉及的大玩家的不透明性，我们并不确定谁会在交易中位居前列。鉴于公司生产这些产品的巨大动力和利润动机，我们怀疑它是你。