梅赛德斯-AMG通过更新的AMG GT，应对了最近重新设计的奥迪R8和新一代保时捷911带来的挑战。除了提高标准范围，还增加了新的赛车特别版。
就在旗舰跑车在洛杉矶车展上首次亮相几个小时后，梅赛德斯-奔驰斯图加特的竞争对手拉盖尔关闭了‘911’版本，这是AMG GT从2014年首次发布的‘992’版本中受益的第一次重大升级。
最大的消息是AMG GT阵容中新增了一款顶级限量版车型，名为AMG GT R Pro。受品牌GT3和GT4赛车模型的启发，GT R Pro受益于motorsport风格的悬架设置、改进的空气动力学特性和引人注目的视觉效果。
在Pro车型中，标准AMG GT R的螺旋悬架进行了修改，允许对减震器的压缩和回弹以及弹簧的预紧长度进行机械调整。您可以不用工具来更改设置，但是您需要单击阻尼器本身上的调节旋钮。
前桥增加了新型可调碳纤维扭杆，汽车上叉臂采用Uniball球面轴承，减小了间隙，提高了耐磨性。碳纤维剪切板减轻了重量，进一步加强了后端结构，同时对动力发动机和变速箱支架进行了重新设计。
一些市场包括AMG GT R Pro的赛道套件，包括钢笼翻车保护系统、两个前排座椅的四点式安全带和一个灭火器。奔驰声称，带有多个钢制支撑点的侧翻系统进一步提高了结构刚度，改善了驾驶动态。
外部空气动力学改进包括：碳纤维“flics”的前分流器扩展；新的前翼百叶窗降低了前轴的升力；新的后扰流板有一个铣削铝支架和一个唇缘，以增加后轮轴的下压力。GT R Pro的车顶和门槛也采用了碳纤维。
Gt pro在车展上的首次亮相规格中就用硒化漆进行了视觉标记，引擎盖、车顶、侧板和后舱盖上延伸出了新的浅绿色条纹。然而，也可以使用其他颜色组合。
梅赛德斯-AMG GT系列的变化：内饰和底盘的改进。
标准AMG GT系列最明显的变化是内部。最近推出的AMG GT 4门启发了人们，新的可配置12.3英寸数字仪表显示屏取代了旧的模拟表盘。中央多媒体显示器也进行了重新设计，采用了新的10.25英寸屏幕和更新的图形。
全新方向盘配备触控电容按键，用手指垂直滑动即可实现仪表显示等功能的个性化。它还包括安装在车轮中心附近的新按钮，这些按钮有小的薄膜晶体管彩色显示器，显示汽车当前的底盘、变速箱、排气和后扰流板配置。梅赛德斯声称，新的车轮控制装置使驾驶员能够在不离开车轮的情况下配置汽车的大部分主要功能。
这项新技术包括一个名为“虚拟赛车工程师”的“AMG Track Pace”数据记录器，在赛道上行驶时，该记录器每秒可以记录80多个特定车辆的数据集。它通过车内的GPS数据和各种传感器执行这一操作，旨在向驾驶员展示各种提高单圈时间的方法。
外部调整相对较小，但包括了全新的LED大灯，其设计借鉴了汽车的四兄弟姐妹，重新设计了后保险杠和扩散器，并提供了一些新的个性化选择，外部颜色和合金轮毂设计。
外观上，AMG GT没有经过大修，但在汽车底盘和驾驶员辅助技术上有很多细节上的变化。新的“AMG Dynamics”功能通过基础、高级、专业和大师四种新模式扩展了现有的稳定控制功能(后者仅适用于GT C、GT S和GT R车型)。该系统可以预测车辆的行驶状态，据说可以提供正确的辅助来提高稳定性、敏捷性和整体动力，而不会使驾驶员受益。
全系列使用的现有4.0升双涡轮增压“Ve vee”V8发动机没有变化。这意味着基础车在4秒内达到469bhp，以0-62mph的速度行驶，而GT S达到515bhp，3.8秒内完成同样的冲刺。GT C仍能产生549bhp的动力，3.7秒内达到62mph，续航里程达到AMG GT R和GT R Pro中最高的577bhp，两者均在3.6秒内达到0-62mph。