汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
梅赛德斯-AMG正在发生变化。到现在为止，这对于兄弟般的友谊已经不是什么秘密了，因为我们将继续努力解决这一事实，即下一辆梅赛德斯-AMG C63将使用四缸发动机代替现有的V8。最近，我们报道说即将到来的C63e混合动力车将使用源自该品牌F1汽车的电动涡轮增压器技术。
随着性能品牌全面拥抱电气化，我们现在对此和更广泛的梅赛德斯-AMG传动系统战略有了更多的确认。凭借梅赛德斯-AMG Petronas F1团队和梅赛德斯-AMG高性能动力总成的专业知识，未来的AMG车型将比以往任何时候都更快，更敏捷。
未来的AMG车型有两个主要细分市场：将在E Performance标签下使用的性能混合动力汽车，以及将基于梅赛德斯电动汽车架构(EVA)的纯电池电动AMG模型。对于我们中间的纯粹主义者而言，最有趣的是E Performance模型。新的E Performance模型被描述为“完全独立的驱动概念”，前部装有内燃机，后部装有电动机构，将提供比现有AMG变体更大的功率和性能。梅赛德斯(Mercedes)注意不要明确共享与特定模型相关的输出，但是我们可以放心地做出一些假设。
M139 2.0升四缸带电动废气涡轮增压器现在将被纵向安装，并且将产生“超过442马力”的功率。该公司表示，结合可产生201 hp功率的电动机，该发动机最初将进入梅赛德斯AMG C级轿车的行列-它应与新BMW M3的性能相媲美或超过其性能。梅赛德斯证实，AMG高性能混合动力传动系统将能够提供超过804 hp的总输出功率和超过738 lb-ft的扭矩。此设置会将V8发动机与电动机配对。这些数字与去年即将发布的混合S73e的报道非常相似。
新型高性能混合动力总成的其他亮点还包括与后置电动机相连的电子两速变速器，可实现直接推进和起泡。该变速器独立于AMG Speedshift MCT九速器运行。作为模块化概念，该传动系统可广泛应用于多个AMG模型。
高性能的400伏电池具有先进的冷却系统，即使在苛刻的条件下(例如在赛道上)，也能以最大容量运行。但是梅赛德斯并未忘记其全电动EQ系列，它将获得自己的AMG衍生产品。
这些型号仅表示将在今年开始投放市场，将进行广泛的视觉升级，并使用两个独立的，永久励磁的同步电动机和一个完全可变的AWD系统。引用了0-60英里/小时的时间，“不足4秒”。
梅赛德斯-AMG GmbH管理委员会主席Philipp Schiemer说：“通过我们新的驱动策略，我们正在将标志性的DNA转移到电气化的未来。”“我们的性能混合动力车完全在阿法尔特巴赫开发，将超越我们现有车型的行驶动力，并且绝对会给我们的新技术标签E Performance带来正义。”