自从加入雷诺-日产联盟以来，三菱发展迅速，希望扩大目前的欧洲范围。在今年的日内瓦车展上，这家日本制造商推出了下一代SUV Engelberg Tourer。
恩格尔伯格是瑞士中部著名的滑雪胜地，拥有壮丽的全景，并以富有挑战性的越野滑雪而闻名，为滑雪者和滑雪板爱好者提供自由式和自由式滑雪的乐趣。
三菱ENGELBERG TOURER是一款双电机四驱插电式混合动力电动汽车(PHEV)。作为ENGELBERG TOURER的名字，这款车提供了高水平的驾驶性能，让驾驶员可以在各种天气条件下和任何道路上充满信心地享受驾驶乐趣。加上PHEV固有的长续航里程，该车无需充电基础设施即可行驶。
顾名思义，三菱ENGELBERG TOURER是一款设计优雅、功能全面的跨界SUV。
宽敞的内部空间提供了高质量和功能性的宽敞机舱空间。安装在自动打开/关闭车顶箱和前/后保险杠下的雾灯确保了ENGELBERG TOURER的风格和设备是完整的，适合积极的生活方式。
三菱ENGELBERG TOURER使用的PHEV系统适合创新的下一代跨界SUV。大容量驾驶员蓄电池安装在车辆中间地板下方。它采用MMC的Twin Motor系统，将高输出和高效率的电机定位在前部和后部，同时提供仍可容纳三排座椅的机舱空间。
该发动机是为PHEV系统设计的2.4升汽油装置。在串联混合动力模式下，发动机充当高输出发电机并实现高再生率，而大排量将实现安静运行和出色的燃油里程。除了PHEV系统本身的高效率，三菱英格博格TOURER还采用了低能耗技术，如散热器格栅百叶窗，以减少阻力。
三菱ENGELBERG TOURER的EV续航里程超过70公里(WLTP循环)，电池充满，油箱加满，总续航里程超过700公里(WLTP评估)。
三菱ENGELBERG TOURER采用MMC的Twin Motor全时四驱系统，该系统拥有大功率、高效率的电机驱动前后轴。该系统利用Lancer Evolution系列的专有技术，并使用主动偏航控制(AYC * 3)来调整前轮之间的扭矩分配。这些部件与MMC的超级全轮控制(S-AWC)集成车辆行为控制系统相匹配，与传统的AWD系统相比，该系统的动态性能得到显著提升。通过整体控制每个车轮的制动力(ABS)和前后电机(ASC * 4)的输出，提高了加速、转弯和停车性能，从而为驾驶员提供各种情况下的信心。