现代汽车已经在韩国试驾了第三代2021款现代iMax/iLoad的全新原型车版本。间谍照片揭示并证实了一些有趣的细节。
这是我们第一次看到期待已久的面包车原型车。事实上，这是新车型即将问世的第一个恰当信号。原型最近在韩国AutoPost路试时在街上被发现，穿着一叠黑色床单。
显然，代号为US4，可能还有iLoad的2021款iMax将从当前的后轮驱动布局切换到前轮驱动配置。其中一张谍照显示的是试验潜艇的后端，可以清楚地看到独立后悬架的摆臂(目前的车型使用的是活动轴)。
起亚嘉年华也有类似的柴油发动机选择，并且采用独立后悬架的前轮驱动布局已经有一段时间了，我们可能不会感到惊讶。此外，据了解，下一届起亚嘉年华将与新的iMax/iLoad共享一个更新的平台。然而，一些传统主义者可能会认为，使用这种布局，iLoad不会那么重。
在前部，可以看到一些(仅)现代格栅设计的证据，其分布范围更广，中间位置下降更明显。似乎iMax/iLoad也会采用分体式大灯布局，远光灯灯泡朝下，而日间行车灯可能会比传统的位置更高。最近，我们看到了科纳、圣达菲和最近帕利萨德的设计变化。
在硬件方面，新车型将引入增强的安全技术，最重要的是引入前端传感器，以促进自主紧急制动。这样，我们可以期待雷达巡航控制，行人检测和可能的后方交叉路口警报。这些措施应确保面包车符合最新的安全标准，并获得五星评级。
动力可能来自我们在新款起亚Souranto上看到的改装后的2.2升涡轮增压柴油四缸发动机。“Smartstream”装置可产生148kW和440Nm的功率，并与全新的八速双离合自动变速箱配对。目前尚不清楚iMax/iLoad是否会采用DCT。
另一个可能的发动机选择是现代汽车集团新的2.5升涡轮汽油四缸发动机。最新的起亚Optima GT(澳大利亚未提供)首次亮相，输出功率分别为213kW和422Nm。一个207千瓦的调音也被一些海外新起亚苏兰托的品种所证实。虽然澳大利亚的iMax/iLoad目前不提供汽油选项，但起亚嘉年华有V6选项。不过我们怀疑V6未来会被淘汰，会转向更环保的2.5T
自2007年以来，目前的iMax/iLoad(在海外也称为Starex)现在大致相同，尽管在2018年略有变化。换句话说，新版本早该推出了。尽管年代久远，但iLoad仍是2019年澳大利亚第二大卡车，据报道销量为3919辆。其次是丰田HiAce，当年大幅更新，销量6127辆。我们预计这款新卡车将于今年下半年全面亮相。