汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
它是什么？
换装。有轻的，重的，看起来轻巧的，但实际上确实很重。
在第四代C级轿车，最近经过后一种整形，大约有6500件-汽车的整体理货的一半-更换或准备修改与战斗宝马即将推出的F80代3系列的继任者和更新奥迪A4。
首次交付定于7月，此后，汽油范围将从复杂的“轻度混合动力” C200开始，它将紧凑型发动机与48V皮带驱动的起动机/交流发电机配对。还有一台251bhp的C300，排量为2升，而不是其名称所暗示的3升，并且均源自新CLS中使用的同一“模块化”发动机。随着入门级车型的电气化，六速手册的选择不再存在。现在，标准配置为九速变矩器。
柴油阵容也发生了变化，该柴油阵容现在使用两年前引入E级的相同OM654单元。鉴于旧块的交付表现不佳，这是一个可喜的消息，并且可以选择158bhp C200d或191bhp C220d形式的1.6或2.0单元。他们所取代的车型的两个数字都增加了约20bhp，尽管只有配备更强大的发动机，您才能（可选）获得梅赛德斯4Matic四轮驱动的安全性。
鉴于梅赛德斯售出的每五辆汽车中就有一辆是C级轿车，因此将会有更多的衍生产品，尤其是汽油发动机C300e及其柴油等效产品C300de形式的完全插电式混合动力车。由于电池容量为13.8kWh，两者的续航里程均为31英里，输出功率约为200bhp，尽管我们尚未收到任何具体数据。
至于您所看到的，保险杠已经过调整，并且有一个更有趣的调色板，但是整个梅赛德斯的小型四门轿车都和以前一样漂亮。在英国，我们将提供SE，Sport和AMG Line装饰件，这些装饰件可以使C-Class适应各种情况，从特别豪华的出租车到缩水的S-Class ，在很大程度上取决于所安装的不同格栅。大灯也是新的，您可以选择由84个旋转LED组成的自适应多光束LED大灯。
S级采用的电气架构使C级也可以从其兄弟姐妹的安全系统中受益。这意味着负责检测其他车辆的摄像头和雷达系统已经升级；梅赛德斯说，这台摄像机可以在道路的前90米处“看到”长达半公里的路段，并以3D方式“看到”。
在其他地方，Distronic巡航控制系统现在已链接到导航系统，因此当您接近弯道，环形交叉路口等时，它将加快速度。当然，您需要为所有这些支付更高的费用：1695英镑的驾驶辅助包。
它像什么？
令人愉悦的内部环境，尽管在E级，S级甚至现在的A级舱口中都可以找到智能双屏数字平板，但在缺席的情况下却很引人注目。
为了弥补这一点，驾驶员前面已经死了的仪表盘已经完全数字化了（可惜，可惜，您需要2795英镑才能购买高级套装），Comand信息娱乐系统的屏幕已经扩大到10.25英寸。
尽管仍保留了基本的建筑风格，但也有氛围照明和包括胡桃木和橡木在内的新饰面。因此，来自3系列的任何人都会发现这是一个特征丰富的环境，而那些习惯于装备精良的A4的人可能会觉得它很挑剔，并且有点失望。
这里驱动的是C200。尽管它不会占C级销量的大部分（即220d），但它可以说是该系列中最有趣的汽车，尤其是因为在引擎盖下方是一个缩小的1.5升直列式四个内部称为“ M264”。
该发动机具有双涡旋涡轮增压功能，在适度的曲柄转速下可提供更大的扭矩，同时缸膛的底部已被缩小，以减少摩擦，同时保持密封性。这是老派的效率提高，也是一个聪明的提高。同时，运行在48V电气系统上的皮带驱动起动发电机是梅赛德斯EQ Boost温和混合动力技术的最新应用，据说可以产生旧式2.0发动机的性能，但对现实世界的需求却少得多。
实际上，它也是一个不错的引擎，即使对于三尖角星来说，它的沉闷音调也有点。电气元件简洁地集成在一起，在“节能”模式下，您滑行时会发现发动机完全无缝关闭。如果它能在节气门关闭后的一小段时间内做到这一点，那就会更加有效-而随着时间的流逝，梅赛德斯肯定会改进这一点。实际上，在高速公路和双车道上，您将花费相当一部分时间根本不燃烧燃料，尽管该传动系统没有能力通过爆发纯电力来维持动力。
但是，这并不完全与经济有关。EQ Boost系统还可以帮助发动机和变速箱重新匹配，以加快换档速度，而且据说在涡轮加速时有一定的扭矩填充元素-并不是在我们试驾的任何时候都特别引人注目。如果您唯一的目的是放松身心，那九速自动变速箱会以足够的灵巧度洗净速比。继续前进，尽管平衡感十足，并且转向准确（但不容易麻木），但C200却使人感到紧张。有很多噪音但没有太多推进力。
急于赶时间的人应该首先考虑2.0升C300，尽管它们都不是驾驶者的首选。C300拥有254bhp的功率，但放弃了电气化，其综合经济性能为41.5mpg，到这里驾驶的汽车的44.1mpg（我们在70mph的巡航速度下达到了50mpg）。诚然，相差不大，但是由于二氧化碳排放量的巨大差异，只要您不使用19英寸的车轮，那么收税员就会更青睐于较小型的发动机，只要您不使用19英寸车轮，二氧化碳排放量就可以超过150克/公里
至于骑行方面，在标准舒适型悬架上，C级轿车即使不打扰，也可以保持良好的流体流动性，并具有良好的身体控制能力。C-Class仍然是同类产品中唯一具有空气弹簧的汽车。这些选项应谨慎选择，尤其是那些经常在拥挤有减速带等的密集区域开车的人。高速公路驾驶员有更多理由花费额外的895英镑。
我应该买一个吗？
如果您以前考虑过使用某种描述的C级轿车，那么这辆车现在变得更坚固了。在接下来的几个月里，宝马和奥迪的劲敌们是否还会再来，情况是否依然如此。
就此处驱动的C200而言，除了购买汽车的税率（特别适用于以发动机尺寸为决定因素的国家/地区）以外，还有其他一些原因，尽管这些可能不是汽车读者最关心的问题。当您让它坐下来并提供庄严的，要求不高的进步，并且没有劳累时，该动力总成将是不那么出色的，它可以通过令人印象深刻的经济数据来加以完善。
这些数字仍然不足以达到您在这辆汽车的大幅改进的柴油动力同级车型中所能达到的目标。这就是障碍。梅赛德斯为C级轿车使用的新型柴油发动机虽然仍无法与宝马的燃油燃烧技术相提并论，但它的声音令人回味，精致且比以前更加灵活。同时，如果您必须使用汽油，那么C300会更具说服力。在英国，这种温和的混合动力使人好奇，但仅此而已。