说起合资品牌的7座SUV，我们总是先想到丰田汉兰达。之所以能成为行业标杆车型，不仅是丰田良好的品质口碑，更是产品本身非常均衡的实力。说来也怪，2015年中国开始实施“二胎政策”，七座SUV的市场一度成为蓝海。各种品牌的7款SUV开始一起铺开，但是到目前为止，市场上还没有一款车能够威胁到汉兰达的地位。面对汽车市场的寒冬，汉兰达依然可以毫无顾忌地增加销量，因为我们实在找不到合适的替代车型。
现代第四代胜达此时已经晚了，时机肯定不对。在过去的一年里，随着油价的上涨和二胎生育热潮的消退，七大SUV市场已经不再受消费者的欢迎，很难从萎缩的市场中再获得一份份额。然而，在重新定义了自己在中国市场的地位后，现代不仅为这款旗舰SUV提供了5年10万公里的质保，还大胆地将预售价格定在了21.28-28.88万元，起步价比汉兰达低了2万多，明确表示要做一个showstopper。更重要的是，第四代盛达真的有能力把局面搞糟。
实用性和机械素质都没有明显的缺点。
内部空间和乘坐舒适性是决定7座SUV是否合格的关键因素。在国内加长后，胜达的车身尺寸达到了4930*1910*1720(mm)，轴距达到了2865mm，车身长度和轴距都超过了汉兰达。有这么大尺寸的车身作为基础，第四代胜达车内的空间自然不会让我们失望，中等身材的成年男性坐第三排绝对没有问题。
如果你有足够的空间，你的舒适度不会太差。虽然第四代胜达第三排座垫比较低，第三排大腿无法完全支撑，但前排座椅下有脚的空间，坐垫填充物比较厚，靠背角度可以调节到相对平躺的状态，坐姿也比较自然，实际乘坐舒适性在20万元、30万元的7座SUV中被认为是中等水平。至于前两排的空间和舒适性就不用说了，这个级别的7座SUV几乎做不好，加上现代造车经验，自然不会出错。
储物方面，第四代盛达轿车中可以做小储物格的地方基本都做好了，各个位置的乘客上车后都能找到足够的空间放置自己的随身物品。虽然没有特别大的储物格，也没有巧妙的储物设计，但所有的储物区都使用方便，足够了。至于尾箱，当三排座位都坐满时，只能放下两个登机箱或一辆婴儿车。后排座椅放倒后，尾箱是平的，对于同级别的车来说，基本是同一水平。没有惊喜，也没有什么好抱怨的。
同样的评价也适用于这款车的动力性能。第四代胜达的动力总成规格较高，采用现代Theta系列的第二代2.0T发动机搭配现代家用的8AT变速箱。发动机最大功率176.5kw，最大扭矩353 nm。而且，高配车型还搭载了来自jaynes的HTARC智能四驱系统。这个手推车的功率必须足够。毕竟发动机数据在，所以每个速度段都不会觉得弱。在大多数情况下，动力的乘坐舒适性相当不错。但国内首次使用的8AT变速箱，与发动机配合并不默契，急加速时降档较慢。有时候油门变化复杂时变速箱会无法响应，无法很好地理解驾驶员的意图。简单来说，这套动力更适合从容驾驶，不适合激烈驾驶，实用性足够，高级感不足。
转向是这款车比较吸引人的部分，力度适中，手感柔软，车头的反应速度和转向指向性都相当不错。底盘的调整也照顾到了驾驶时的支撑，而不是一味的软化，完全偏向于舒适性，所以这款车开起来并不重。但高耸的车头和仪表盘带来的视觉盲区，多少破坏了驾驶时的轻松感。在地面有大石块的小路上行驶时，借助全景图像可以准确判断障碍物与前方的距离。
如果以20-30万的家用车标准来评判第四代胜达的驾驶舒适性，你会觉得它的性能相当不错。虽然底盘有一定的路感，但是颠簸和颠簸的处理不会让车内的人感到不舒服。行驶时后排风噪明显，低速时会故意将一些发动机声音放入车内营造运动感，但总体来说，各种速度下车内不会很吵。但是，如果和汉兰达比较，就会显得有点平庸。
其实这才是第四代胜达的竞争力所在。现代想要做的是一款没有明显缺点，整体质量比汉兰达略低，但也适合家用，价格比汉兰达低的产品。不直接面对汉兰达，就有生存空间。
有太多的配置需要讨论。
看完上面的描述，这个第四代升达可能看起来有点平淡，但是现在的人早就相信平淡才是真道理。想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，离不开一些亮点。在中国市场运营多年的现代显然已经做好了充足的准备，他们在配置上发挥了一贯的优势，这给了这款新车足够的话语权。
指纹识别是第四代胜达车上最有噱头的配置。主驾驶的门把手上有指纹识别器，车内有一键启动按钮。只要事先录好指纹，不用钥匙也可以开车。而且这辆车还可以设置2个账户，每个账户可以输入3个指纹。带指纹上车后，车内座椅记忆和后视镜记忆的设置会根据指纹所属账户的设置自动调整。这种配置特别适合家里多人同时使用一辆车的情况，所以上了有指纹的车就不用反复调整车的个性化设置了。然而，
如果手上有汗或者下雨天，指纹识别的成功率会有所下降，用起来的体验就要大打折扣了。至于有些人会担心的安全性问题，现代的工程师表示车上搭载的指纹识别器使用的是电容识别技术，使用指纹模是无法解锁的。买车时4s店会协助录入车主的指纹，后续录入其他指纹都需要用已录入的指纹进行验证，所以就算把车借出去，也不怕被别人偷偷录了指纹。
除了指纹识别，第四代胜达还有不少竞争对手们没有的装备，比如第二排右侧的座椅可以一键前移，方便乘客进入第三排;后排配备了ROA后排乘客提醒功能，锁车后系统通过顶棚上安装的超声波雷达判断第二三排是否有生命活动，如果有就会鸣笛报警，并向车主发送短信，避免儿童宠物遗忘在车内的事件发生;第三排配备了独立空调，可以独立调节空调风量、温度和吹风方向;第三排配备了靠背电动调节;第三排配备了座椅电动升起和放倒，而且带有防夹功能，第二排配备电动座椅放倒;等等。
此外，第四代胜达还提供了2+2+2 6座和2+3+2 7座两种座椅布局，满足不同消费者的需求。对于那些想要更多座位又想要6年免检的用户，6座布局是比较有吸引力的，而且6座布局第二排的独立座椅乘坐舒适性会更好，如果是二胎家庭，需要安放两个儿童安全座椅的情况，6座车的实用性也会比2+3+2的7座车更好。座椅布局也是第四代胜达的重要卖点之一，毕竟现在市面上的中型SUV也比较少有6座的选择。
说完了人无我有的配置，其他的那些大家都有的或者部分车已经有的配置，比如ADAS驾驶辅助系统(主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离辅助等)、语音交互、车联网、车载百度地图、车载QQ音乐等等，我就不再展开叙述了。反正只要常见的、常用的，这台车基本都不会缺，而且非常值得肯定的一点是，第四代胜达车上如此多的配置，没有一个会让人感觉是为了配置表更好看而强加上去的。现代的工程师显然进行了很多优化工作，才使得这些配置都能具有较好的实用性和使用体验。
正确的产品，正确的定位
在我看来，第四代胜达就是我们大部分中国消费者所需要的家用6座/7座SUV，我们需要的大空间、舒适、高配置、质量保障，它都能够提供。对于那些原本想买汉兰达，但又预算不足或者不愿意加价的人来说，第四代胜达将是最为合适的替代品。当然，第四代胜达肯定动摇不了汉兰达的市场地位，对汉兰达的销量影响可能也很有限，但是锐界、CX-8、科迪亚克甚至自主品牌的GS8、CS95这些价位有所重叠，产品力又没有明显优势的7座SUV，面对第四代胜达这位来势汹汹的搅局者，压力可就大了。
后续补充：第四代胜达上市后售价为20.28-27.28万，推荐等级为“值得推荐”。
【第四代胜达 首试印象】
突出优点：乘坐空间充裕、乘坐舒适性较好;配置丰富，有指纹识别、后排乘客监测等同级独有配置;储物空间实用。
主要短板：变速箱换挡速度较慢;风噪明显。