凯迪拉克仍然非常快，紧跟竞争对手的步伐，推出了紧凑型SUVXT4。XT4是通用汽车首款搭载第八代2.0TEcotec系列发动机的产品。在这个时代，每个人都在减缸减排。这款Ecotec系列2.0T发动机有不同的做法。它最大的亮点是在特定的工作条件下，通过阀门管理关闭两个气缸，试图达到两全其美。而这些技术手段显然都是为了节油减排而做的。没有进一步的延迟，我们将使用实际测试数据，看看这款充满“黑科技”的闭缸发动机是否真的快速、经济。
加速制动试验：值得账面数据。
这次我们拿到的XT4是2.0T四驱车型，最大马力241匹，最大扭矩350牛米.在运动模式下，XT4默认进入四轮驱动模式。从账面数据来看，通用的2.0T相当优于同级竞品，如奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3，其2.0T大功率发动机在最大马力和峰值扭矩方面均落后于XT4。如果对XT4发动机技术感兴趣，可以阅读：通用第八代Ecotec 2.0T发动机技术：如何将四缸换成两缸？
再看轮胎，我们借用了一下，这款XT4所用的轮胎是大陆马品牌的PremiumContact 6轮胎，规格为245/45R20 V，PremiumContact 6原本设定为“在保持ContiSportContact 5操控特长的同时，增加驾驶舒适性，增加耐磨里程”。换句话说，PC6注重抓地、耐磨、节油、静音的平衡。
测试结果如下。我们还通过下表解释了测试日的条件。
在第一次测试中，我们没有使用弹射来启动。在这种加速模式下，XT4用了8.39秒就突破了百。XT4连同鞋底油一起顺利冲出。起步的瞬间，加速并不突兀。0.5秒后，XT4的加速度G值达到峰值0.527g.在整个加速过程中，XT4进行了四档升档，说明XT4变速箱前几档的传动比很紧，整个过程很平稳，加速的衰减不明显，但最后一档已经拖了一点时间，否则效果会更好。
之后我们以弹射起步的方式进行了几次测试，XT4在8.69秒内取得了100分的成绩。左脚完全刹车，右脚地板上了油。此时，发动机转速停滞在2500转/分。从g值表可以看出，XT4的初始g值约为0.37g，高于非弹射起步的初始g值0.29g。但XT4一启动，9AT变速箱就会立即进行自我保护，随后加速G值就会被力量削弱，这也是百公里起步弹射加速成绩不如前者的重要原因。总的来说，XT4在日常驾驶中很轻，日常驾驶中的再加速能力也很好，无愧于发动机241马力的账面数据。
刹车：大幅领先对手。
XT4最终实现了百公里36.1米的最佳制动性能，与同级别的宝马X1(38.4)和奥迪Q3(38.5)相比非常突出。整个制动过程中制动力输出均匀，主观制动点头现象不明显，能给驾驶员一定的信心。
油耗测试：闭缸似乎没有显示出神奇的动力。
XT4动力总成由第八代Ecotec系列2.0T发动机和9速hydramatic变速箱组成，通过适时四驱系统将动力传递到路面。按照惯例，在油耗测试时，我们会将XT4调整到节能模式，此时四驱系统会切换到前驱模式。自动启停系统也一直开启。
在城市条件下，走走停停是一种常见的做法。在这种情况下，无论你如何小心地控制油门，只要你在20%的旅程中踩下油门，整辆车就会向前跳跃。这种情况并不是节能模式独有的。在拥堵的路况下，这样的表现会给驾乘人员带来一定的不安，需要适应。另一方面，在这个过程中，XT4的启停系统非常活跃，几乎每次engin
最终油耗结果如上所示。经过小雨和近3个小时的拥堵，XT4在广州市实现了12.5L/100km的油耗。对于一款紧凑型豪华SUV来说，横向对比并不突出。不过考虑到XT4搭载了同级中马力最高的发动机，重量达到了1765kg，油耗也就不足为奇了。
接下来说说高速油耗。对于一台采用闭缸技术的发动机来说，合理地高速运转应该是它的强项。最终8.4L/100km的成绩属于合格水平。这可能证实了我们的猜测。现在很多汽车厂商都在抢着推出各种节能技术，最大的目标其实是为了应对日益严格的排放法规。与尺寸相近的别克昂科威相比，XT4综合油耗优势明显。2.0T昂科威的工信部油耗为8.8L/100km，而采用2.0T闭缸技术的XT4工信部油耗为7.6L/100km。
噪音测试：
对于一辆豪华品牌汽车来说，隔音质量是检验其是否真豪华的重要指标。毕竟太容易感知了。作为一个正经的美国豪华品牌，凯迪拉克的车型在隔音方面也不差，XT4也不例外。在城市路况中，可以发现XT4有着非常好的隔音环境，让你在嘈杂的车流中享受到BOSE的声音。
高速行驶时，你可以看到。
显感受到XT4的风噪以及发动机噪音抑制非常到位，主要的噪音来自轮胎。也难怪，毕竟XT4的轮毂尺寸有20寸。分析测试数据我们发现，低速下XT4与宝马X1以及奥迪Q3拉不开差距，而在高速上则要比这两位对手更安静。总结:
XT4的在各项测试中表现都不弱。比如加速刹车成绩，仗着马力大、轮胎宽的优势，成绩都很不错。而油耗测试环节，虽然说没因为闭缸技术的加持而像想象中那么节油，但考虑到接近1.8吨的车重，这样的油耗成绩也是情理之中了。最后再来说说隔音，XT4秉承了凯迪拉克一贯隔音好的优势。
总的来说，XT4除了动力总成匹配上有瑕疵，其余各方面都达到了我们的预期。靓丽的外观，因增加大量实体按键而更好用的内饰中控，都是它的加分项。假如配合合理的市场优惠，相信XT4会有不错的销量。