在谈论黑徽章之前，我必须先和大家分享一些有趣的事情。毕竟在劳斯莱斯看来，黑色徽章系列的诞生是为了响应感性需求。一直以来，大家对劳斯莱斯的印象都停留在“坐”和地位象征的部分。坐在任何一辆劳斯莱斯车上，这种气场绝对会让朋友和生意伙伴认可你的事业成就。当然，我知道当你想到劳斯莱斯品牌时，你的想法并没有那么肤浅。400万市场可供选择的车太多了，最后你可以站在劳斯莱斯这边。一定是综合配套服务、工艺、稀有、奢华享受的结合。
过去，劳斯莱斯的品牌形象有点老套。全世界劳斯莱斯车主的平均年龄在47岁左右。舒适度的身体评价直接关系到你是否会买单。但在中国，劳斯莱斯车主的平均年龄已经下降到39岁，20-30岁的车主占比超过20%。而且，劳斯莱斯通过调查发现，车主越来越喜欢自己开Les Les，知道如何享受V12的乐趣，于是Black Badge应运而生。
黑色徽章是无限的，但细节决定了它独特的身份。
可以说黑色徽章系列强调运动品味，阵风和魅影都可以购买黑色徽章套装，而且这不是限量版，会和普通版同时发售。不过劳斯莱斯一再重申不喜欢做超级跑车，也不想和超级跑车竞争。黑色徽章正好满足车主的驾驶需求。
也许有些朋友会不自觉地将幻影黑徽章与宾利大陆GT3-R进行比较，但遗憾的是，它们并没有绝对的竞争力。你可以在驾驶大陆GT3 R的时候和你的朋友一起玩赛道日，顺便炫耀一下你的圈速。但是，幻影黑徽章不会愿意和你比较圈速，而是会更专注于驾驶。舒适驾驶远比单圈时间重要。在这个前提下，劳斯莱斯开始包装魅影和阵风。
劳斯莱斯从来没有把心思放在超跑上，但他真的希望黑色徽章看起来很运动，一眼就能认出来。因此，我们将首次在Black Badge系列的正面、背面和侧面的黑色背景上看到独特的银色LOGO。同时，标志性的庆典女神在材质和姿态不变的前提下改为全黑色调，原有的镀铬饰条也被黑色氛围所感染。与此同时，车漆的颜色成为劳斯莱斯历史上最严格的多层涂装，手工打磨，特别喷涂黑色。即使你不知道这个黑徽章，你也能感受到黑徽章黑色的震撼和威严，这让劳斯莱斯很难打造出这个特殊的气场。
无论是《魅影》还是《阵风》，车厢的原始氛围都是表达主人奢华品味的地方。白色搭配黑色或者棕色搭配木质装饰板都是非常传统的劳斯莱斯车厢，可以制作出豪华的手工艺术品，从而达到车主想要的劳斯莱斯效果。不过说到Black Badge，内饰配色变化非常微妙。
对于年轻用户来说，这是一件好事，因为可以看到前所未有的鲜艳色彩。亮蓝色和亮红色可以随意搭配，但要和黑色搭配，这是基本要求。不过，从任何角度来看，黑色徽章幻影系列和阵风都将是劳斯莱斯产品线中最年轻的车型，喜欢开劳斯莱斯逛街的朋友肯定会喜欢。
至于自重，劳斯莱斯一点都不担心，因为它已经“胖”得无可救药，2.5吨的尺寸对劳斯莱斯品牌没有影响。毕竟是一个注重豪车效果，坐起来有感觉的品牌。重一点没关系，够了就更重了。不过话说回来，Black Badge想要的运动效果和重量似乎有些矛盾，但是在场的工程师都不同意。我们可以看到有很多碳纤维装饰。比如专用轮毂由劳斯莱斯研发4年，22根碳纤维与铝钛合金混纺，满足了运动和豪华的需求。
同样，我们不可避免地会在车内发现许多“轻量化”的痕迹。这些混织航空铝材的碳纤维板的材料和工艺都达到了顶级水平，纹路与普通运动碳纤维不同。这是一种比较注重风格的装饰，与常规的碳纤维明显不同。我们能找到这么多碳纤维。我们原以为劳斯莱斯会在轻量化的道路上炫耀自己的成就。不幸的是，工程师平静地告诉我们，“我们从不在乎重量，我们甚至为2.5吨的自重感到自豪。碳纤维片只是为了好看。如果很重，请用力量来补救。”也许这么简单的一句话就能告诉你这些工程师到底想干什么。
在不改变雪茄姿势的情况下，你仍然可以平静地转弯。
黑色徽章幻影和阵风都配备了相同的6.6升V12双涡轮增压发动机，这是劳斯莱斯家族中覆盖面最广的发动机。但是，它们之间的调整会有所不同，但它们调整的主线是放大扭矩。阵风黑徽章最大马力达到450 kw(603马力)，比普通版多30kw(40hp)，而扭矩达到疯狂的840Nm(增加60Nm)。然而，幻影黑徽章对这个数据远远不满意。最大马力继续升至465kw(623hp)，扭矩推至870Nm。变速箱仍然是8速自动。然而，工程师们升级了这个变速箱，并给了他们重新设计的空气悬架和全新的传动轴。其实看看动态数据就知道了，黑徽幻影和阵风。
已经很疯狂，但这次工程师连周边的配套都跟进，看来这真不是一台经过简单运动包装的劳斯莱斯。动力，其实这话题没什么好聊，虽然魅影和古思特都挺胖的，但这V12底气这么凶残，扭矩增长又这么彻底，我们其实很难在这上面挑刺。普通魅影/古思特右脚底下早已有用不完的动力，5秒内破百绝对是件轻松的事情，只不过前提是你后排的老板是否同意你这行为。从动力性格来看，普通版魅影/古思特都是偏柔和舒适，不会贸贸然让你被飞踢出去，同时5秒内破百的跑车，可能会令你有迸发式的肾上腺素增长，可是在魅影/古思特内，你完全可以淡定地将微信发出去，这可是在不经意间完成的5秒破百。而换到Black Badge魅影/古思特，它们在普通模式下依然保持着这优良的气度，只不过脚下的动力储备会更浑厚。
而如果你激活挡位锁止，多出的60Nm(70Nm)绝对能让你找到自己的位置。无论是魅影还是古思特，经过Black Badge包装过后，起步迅猛程度明显提高，虽然动力再度狂暴起来，但它们依然很绅士，你就算全油门仍旧没法让它有任何打滑迹象，魅影/古思特都能极度高效地为你完成0-100km/h这段路程。
另外，变速箱换挡明显延迟许多，从起步开始每一个挡位都有种取之不尽的动力储备，就算是在赛道用快点节奏跑，尽可能去压榨动力，但魅影/古思特仍会让你觉得脚底下深不见底。同时，这副8AT变速箱换挡节奏非常高效，懂得在恰当的时候守住挡位，智能程度非常高，保证操控时对动力的需求，同时又能让你加速时很舒服，一点都没有同动力超跑排山倒海的快感，因为它知道自己是劳斯莱斯，懂得如何保持自己的气度。
Black Badge魅影/古思特可以在动力上满足你对快的需求，但又不会让你觉得恐惧，这是很自然且不知不觉地快。而同时，我觉得劳斯莱斯在赛道让我们试驾Black Badge魅影/古思特，其实是件很不靠谱的事情，毕竟劳斯莱斯一直强调这不是超跑，跟欧陆GT3-R也没啥联系，加算上依然经典的2.5吨体重，跑赛道貌似很容易成为笑话。
可事实又再次让我刷新对Black Badge的理解，劳斯莱斯确实没骗我，这Black Badge魅影/古思特在赛道无论怎么开，都找不到一丁点超跑的味道;如果你想找出欧陆GT3-R的影子，同样地很抱歉，你最好还是到法拉利或者兰博基尼店里随便选一台，应该都能满足你对操控的要求。
Black Badge到底想干嘛?这几个深刻的印象或许能让你找到答案：你觉得它要转向不足的时候，轮胎竟然没尖叫，转向依然能跟着既定轨迹走;倘若你不告诉我这是辆2.5吨的“胖车”，我也很难找到跟这体重符合的侧倾幅度;坐在后排打字回复微信，我竟然在不知不觉间坐过一圈，而且一点都不觉得晕;方向盘尺寸是大是小很难记住，但我倒很清晰地记住转向很舒服。
如果你想要再简单点理解，没问题!试着想象，你坐在驾驶位上，嘴里叼着空运过来的古巴雪茄，中控系统连接着跟秘书的通话，你们还在商量着明天的行程，左手刚将雪茄接过，右手顺势将方向盘带过90度，就在这么短的瞬间，你却不知不觉地跑过一圈赛道。或许这么淡然的心态，正是Black Badge系列想要的效果。
总结：Black Badge跟传统超跑走着不同的“弯路”
Black Badge属于不限量，但又能满足小众群体需求的车款，目前只给魅影和古思特享用。以魅影为例，基础版本售价473万，而Black Badge套装价格只要74万，547万基础价就能将这台看着特别有暗黑味道的魅影收入车库。
Black Badge虽然属于劳斯莱斯最有运动魅力的系列，可是它跟传统超跑想要追求的效果完全不同。我们拥有一辆超跑，只是想从它身上找到速度的快感，声浪够亢奋，加速力度越暴力越畅快，偶尔参加赛道日也能满足圈速需求。但是劳斯莱斯这套Black Badge则是想做出对速度淡然的效果，气场必须得特别，能够低调地彰显出运动这味道;开着的感受也跟超跑完全两回事，即便Black Badge魅影/古思特能够轻松地做出超跑的加速成绩，过弯也能够很快，它也不能让你有任何担心的情绪出现，所有的前提是基于保证绅士的气度，车内舒适性不能被破坏，开着舒服，过弯淡然无感。
或许当你看到旁边超跑车主在很专注过弯，你却是能够单手扶着方向盘跟他们并行，这种心理满足感肯定是劳斯莱斯造出Black Badge系列想要达到的效果吧。
【劳斯莱斯魅影/古思特BlackBadge首试印象】
突出优点：变速箱运动味突出，换挡效率更高;发动机扭矩充沛;保障舒适为前提的底盘调校，过弯感觉异常轻松;内饰可选择范围强调鲜艳色调;外装黑色元素很搭调。
主要短板：除了自重不低也没啥坏处，毕竟这不是一辆超跑，懂得选装就很难找短板。