最近一直在想：未来两三年可能会想要一个宝宝，到那个时候，Scirocco显然不能再做主要的通勤车了，我需要一辆空间更大的车。但对于习惯开Scirocco的我来说，SUV的运营就是一场噩梦……面对这样的困境，或许你我想到了旅行车。
此次测试的2018款进口大众卫兰，是皮赫为首的老一辈人的最后一件作品。该产品也多次获奖，成为欧洲旅行车的杰作。卫兰亚山之前的第一次测试已经写的很详细了，《大众蔚揽旅行车首试：欧洲原味不一定合你口味》，甚至配置都给你选好了。在这篇文章中，我将不再使用常规的套路，直接帮你分析购买卫兰的利弊，让你根据自己的个人情况看看是否是适合你的选择。
2018年的卫兰和2017年有什么不同？
(高配置模型屏幕)
再来说说2018款卫兰的变化，主要集中在中控显示屏上。以前我们总抱怨大众多媒体系统设计太老，人机交互太老.新卫兰升级了人机交互。首先屏幕的观感比老款高很多，应该是老车主羡慕的。
(中低型号屏幕)
具体内容方面，卫兰之前有手机APP连接、多媒体无线控制、大众车联网等功能，这次增加了对百度carlife的支持。具体来说：手机APP连接支持市面上几乎所有手机的互联；无线控制是指通过匹配，可以通过手机或平板电脑(有点像5系和7系的小平板)控制显示屏上的内容；大众车联网监控车辆状态，进行开关和锁车，并提供紧急救援服务。
这些功能并不新鲜，很多国产品牌已经看到了。但是合资品牌在人机交互方面一直比较保守，很多系统还不支持触摸屏。这一次，大众抓住了一个趋势。更令人惊讶的是，进口商大众这次居然为中国市场植入了百度carlife，可见其对中国市场的重视。
卫兰有以下值得购买的理由：
旅行车很帅，连大众旅行车都很帅。
对于大多数旅行车的脑粉来说，帅气的外表和迷人的屁股是他们喜欢旅行车的重要原因之一。我以前对此没有任何感觉。直到最近，我经常在上班的路上遇到A4 allroad和V60。看着他们走过，我在街上真的有一种新鲜的感觉。让你瞬间有一种感觉：这位车主品味不错。
卫兰的设计非常受欢迎，无论是前脸还是车底都有着被大众所中庸的特点，尤其是尾部的魅力比沃尔沃V60和奔驰c大队都要逊色一点。即便如此，它还是获得了红点设计和iF设计大奖，依然是一款漂亮的旅行车。
你可以把运动比作汽车，把装载比作越野车。
如前所述，旅行车是一种既能兼顾轿车运动性能，又能兼顾SUV装载性能的选择。
在空间方面，卫兰确实不输很多越野车。即使不放下第二排座椅，它的行李厢空间也是650L L，图中的两个行李箱、三个储物盒、一个高尔夫球袋都不费力放下。我也见过有人用卫兰在网上移动空调。卫兰还可以将行李厢安装在行李架上进行扩展，比SUV更实用，因为它的车顶比普通SUV低很多，所以带点东西稍微靠下就够了。
就运动而言，我认为卫兰比许多汽车更有趣。这次试驾厂家特意安排了一条山路让我们体验，足以表明对卫兰运动成绩的信心。首先，这款2.0T为卫兰提供了充足的动力保障。毕竟6.9秒就能破(要知道公开的数据一般都比较保守)。非常不受欢迎的是，卫兰的转变实际上是相当沟通的，这是非常罕见的。全系2.0T车型标配DCC动态底盘系统。转入运动模式后，底盘的侧向支撑非常好，高速通过一些弯道也很有信心。完全不可能感觉到这是一辆4.7米长的旅行车。整个转弯姿势和德国人的工作效率一样紧凑。我想说，这才是一辆正宗的欧洲车应该有的驾驶体验。
不擅长短波路，适合长途旅行。
具有欧车性格的底盘确实很酷，但也带来了一些水土不服。阿珊之前说过，在破裂的国道上行走会在卫兰引起许多不完整的震动。本次试驾采用胎壁相对较软的汉泰维恩托斯Prime2系列。转移到舒适模式后，微不足道的振动无法完全吸收，但不会对乘客造成很大的滋扰。
相对来说，卫兰确实更擅长长途旅行。卫兰在高速下处理长波波段的颠簸非常好。车身可随路面起伏在一升至一滴之间完全溶解，乘客感觉舒适。而且国内很多大众已经失去的高速、稳定的优良传统在卫兰保留了下来，开卫兰长途是一件很放松的事情。
静音机箱优秀，比迈腾好。
之前试过迈腾，环境是隔音的，但是底盘是隔音的。名义上卫兰是迈腾的旅行版，但卫兰的底盘隔音比迈腾好很多。除了悬架动作，在路上行走时几乎听不到发动机噪音、轮胎噪音、环境噪音和风噪，比很多C级车都要安静。也是最近一段时间，我开到了为数不多的轻量化后还能保持安静的车，印象深刻。
要买卫兰，你需要先考虑一下：
后排空间不够。
同级别的车现在进入到国内的车基本都会加长，消费者对此已经习以为常了，所以猛的见到还保持着原汁原味短轴的蔚揽，可能一下子不太适应。和同级、同价位的合资车比空间，蔚揽确实不是对手。根据我的体验，如果你的家人身高都在185cm以上，我就不太建议购买蔚揽了，加长后的迈腾可能是个更好的选择。
价格不便宜，售后不便宜
作为一台进口车，蔚揽的售价相对合资品牌来说算贵的，因为其本身售价就不便宜，还要加上20%的关税。好消息是，目前经销商巨大的优惠可以抵消一部分这方面的开支。
但还要考虑售后费用，作为经常光顾进口大众的我，可以很负责任的说2.0T的车型小保养1000元/次是起步价。如果零部件坏了，所有零部件和车一样本身价格就贵还要再加上20%的关税，同样的配件基本会是迈腾的2-3倍(当然啦，一个是进口件一个是国产件，价格对进口车来说也属于正常水平)，所以买蔚揽之前要做好这方面的心理建设。
总结：
不可否认，像蔚揽这样的旅行车，他的目标群体确实是非常小众的那么一批，就像我一样需要大空间，却又不喜欢SUV驾驶感受的人。
而获得2015年欧洲年度车的蔚揽，产品力确实很强，它的操控、它的静音水准、它的底盘舒适度都给我留下了很深的印象，也在我心中悄悄的种了一把草……
【2018款大众蔚揽旅行车首试印象】
突出优点：尾厢空间巨大;操控优秀;性能强大;静音水平好;配置丰富。
主要短板：价格偏贵，后排空间小。