以能跑能跳的动物命名的汽车品牌有很多，包括海外的捷豹和宝马，国内的猎豹和宝骏等等。最近也有机会尝试了野马，诶四川野马。事实上，即使它刚刚被改变，并增加了一套新的1.5T涡轮增压动力，野马T70仍然不是很能跑。不过就以家用车为主的SUV来说，7万多元开始卖1.8L 5MT，8万多元卖1.5T 5MT，有点噱头。10万元拿下1.8T CVT就够了。三对低价组合，大大增加了野马T70打入特定消费群体“购物清单”的机会。
1.买车要看“基本盘”:
最近犯了一个错误，想学会看股市，于是咨询了车评界的几位资本家。没想到，我发现选车选股和——很像。车到底能不能买？先看它的“基本盘”，动力底盘变速箱三大部分都不靠谱，外部内部空间三要素过不去；看看它还有哪些“主题股”，比如配置出彩又加了一个Carplay，第三排可以多坐两个人，正好可以享受小排量购置税优惠等。“基本盘”井井有条，如果“主题股”大行其道，这款车很可能火上浇油。
说10万元就能拿到的SUV，谁最辣？别问了，很明显是哈弗H6。野马也很聪明，知道哈弗H6是个好学生，知道“基本盘”和“主题股”的套路，所以他虎视眈眈地靠在H6身边。不需要多优秀，有H6七八成以上的能力，定位也对。如果价格更优惠，就不会放心卖了。我们也从头到尾刷一下2016款野马T70的基本面。
告诉我它看起来像什么，或者它看起来怎么样。有人说野马T70像大众的途锐，也有人说更像Zotye的T600——T600，按照原版涂复印纸，T70按照复制品涂复印纸。别说，淘宝以前专门做T600进气格栅改装，最受欢迎的居然换成了路虎中国网。最好从野马T70开始，直接省去这一步改装的麻烦。小屋是对是错？不管怎样，已经有相当多的买家倒下了。把这个难题留给公众和法官。
不是每个人都喜欢这种做法，但野马T70上的槽点并不多。除了前脸和格栅，其他看得见的地方都做得直立甚至独立，没有明目张胆的抄袭，做工细节也和正常商品应有的一样好。至少在真正开始之前，看起来和感觉上都是可以承受的，大致相当于新车评测第一次测试中的“值得推荐”标准。
如果真的需要用正经车，动力和底盘的匹配可能比外观和内饰更重要。改装版野马T70提供三套动力，一套1.8L自然吸气，一套1.5T涡轮增压，一套1.8T涡轮增压。第三动力来自不同的供应商：1.8L由吉利提供，1.5T由航天三菱提供，1.8T由SAIC提供。
1.8L手动挡表现还算不错，低扭矩有点难度，比低价好，维修没压力，给野马带回了一场比赛。对于预算紧张的买家来说，1.8L无疑是最合适的选择。预算7万元、8万元，选装A通常是芷玄、飞度等素色低价合资轿车，选装B通常是空间大配置好的自主SUV，比如宝骏560、野马T70。很多人选择A，但也有不少人选择b。
改装后的车型专门增加了一套1.5T 5速手动挡。看来野马T70真的打算和哈弗H6竞争。不过1.5T的两双搭配均匀，任何人都很容易摆脱。刚开始的时候，就像中午睡在办公桌前。两人都提不起精神，只好用狠心的一脚把他们踢醒，才唤醒了被测已久的——的神奇速度S6。刚开始的时候他们也很郁闷，几个自己品牌的小排量涡轮发动机也有类似的问题。然而，在神奇速度下醒来后，他立即进入状态，并哼唱着他的头开始繁重的工作。被踢起来后，野马和哈弗会继续游荡一段时间，野马游荡的时间更长。
不过有了1.8T CVT，性能就从容多了。三分靠1.8T动力，七分靠CVT调得顺滑。我们高速行走，野马T70加速的流畅度有点出乎意料。然后我走了一条陡峭的山路。CVT上坡的时候知道如何保持动力的速度范围，下坡的时候也知道如何走高速来减轻刹车的负担。除了发动机在运行过程中直接运动外，没有任何问题。
一般来说，在一组自主SUV中，这三套动力都不是特别突出的代表；所以，这匹野马有野路子，但它的“心”不够野。如果你的心不够野，能弥补吗？事实上，野马T70的底盘也是源自老款丰田RAV4，在结构上与东南DX7、神速S6等很多自主SUV相似，但调校已经落后。走在看似平坦的公路上，总会有断断续续的震动；特别是压过沟坎时，悬挂弹跳太僵硬，下盘感觉略松。基于这个基础真的有点舍不得拿加分；但也恰好动力和底盘没有互相拖后腿。
2.选股选择“主题股”:
基本面不太强。为了拯救市场，我们必须关注它。
“题材股”拿捏得怎样了。搞一套Carplay呗?多么高大上的题材呀!就算不用Carplay，也可以粗暴地用“特斯拉立式巨幕”彰显格调呀!野马连连摆手：不约!咱们不约!但山人自有妙计，你也别小看了野马。手机互联、语音识别、蓝牙、导航这些功能，Carplay有的T70也有，一个都没落下。前两年我还时常抱怨，许多自主车的多媒体操作界面简直一路引领“汽配潮”，现在野马却啪啪啪地打我的脸——T70这一套多媒体系统做的还真不错，界面布局得简介有序，操作响应速度也不慢。最有想法的是那套360度全景影像，四边的路况是实景，车身却是虚拟的;当你拨转转向灯或挂入倒挡时，车身会形象地摆向你转入的那边，左右前后路况占屏幕的比例即时调整(若是向右转，则更多的屏幕留给右方)，中间还有一段镜头转接，非常地人性化，十分地好用。
另外一个题材，则是可以选装7座。改款野马T70上市之前举办了一个试驾会，可惜只有5座版本提供试驾，但空间表现确实不错，第二排腿部、头部空间都留有余量。再加7000元还能有个第三排，考虑到日后的实用需求，或者是不错的选择。
还有一个题材，1.5T小排量购置税减半。可惜也有一点点失策，若没有新政推出，购置税减半政策年底就要截止了。这就意味着，只有不足半年的时间套购置税的优惠，往后只能在排量税上讨回一点点便宜。相比最朴素的1.8L，视乎具体的用车环境，动力和油耗1.5T其实还不一定能有太大的优势。
3.慢着!先野马T70这一堆竞争对手：
总体而言，野马T70“基本面”不是太强，“题材股”亮点不是很多。前几日公布了售价，7.30-12.18万元。货比三家知优劣，就在这个价位里，你可以列出多少位竞争对手呢?不说远的，我们长测车队里就有个幻速S6，虽然还不是很完善，做一个合格的家用SUV却完全没问题;有第二排空间无敌宝骏560，现在它们还出了个“智能手动挡”，有增加了1.5T小涡轮动力，价格更是让人心跳加速;有长年霸占自主SUV半壁江山的哈弗H6,这位车坛大佬被逼着最厉害的一招“官降”都用出来了，你说新车该有多少款，而竞争该有多激烈啊?有时候，不是你实力不够硬，只怪现在的“上帝”们选择实在太多啦。
【野马T70升级版首试印象】
突出优点：1.8L车型性价比高;第二排空间宽敞;360度全景影像新颖好用。
主要短板：三款发动机动力性都不算突出;底盘滤震有待加强。