"开那辆车的人必须有很高的学历。"在街上看到沃尔沃总是给人这种心理暗示。似乎作为一个豪华品牌，沃尔沃的品牌附加值已经确立。其产品的硬实力如何？北欧豪华能经得起性能测试的考验吗？试走。
加速制动测试：
加速：如预期。
XC60是T5四驱Zia豪华版，搭载了沃尔沃所有车型都使用的2.0T四缸发动机。名字中的T5代表单涡轮增压高速发动机，最大功率187kw(254ps)，最大扭矩350N.m.将这些数据与同类模型进行比较是非常有利的。要知道，一向以大功率数据为卖点的凯迪拉克，搭载了全新的2.0T发动机，最大马力只有241ps。顺带一提，XC60系统匹配的是水平8速自动手动变速箱。
再看轮胎，我们借用了这台XC60使用倍耐力的P ZERO轮胎，尺寸为235/55 R19 105V。“P ZERO”一词在轮胎界广为人知，甚至世界顶级汽车赛事F1中的车辆都统一使用P ZERO轮胎。当然，这款“P ZERO”并不是另一款“P ZERO”，XC60使用的轮胎也只是P ZERO系列民用版中的SUV版本，但我们还是期待它的表现。
测试结果如下。我们还通过下表解释了测试日的条件。
没有弹射起步加速，XC60用了8.47s破百。
在第一次测试中，我们没有从弹射开始。在这种加速模式下，XC60用了8.47秒就突破了百。g值在起步时接近0.4g，当车速达到30km/h时，g值达到峰值0.5g，随后第一次升档。从G值表也可以看出，全车换挡时动力中断明显。在整个加速过程中，XC60进行了两次升档。就体验而言，整个过程轻快，在整个加速结束时，动力没有明显衰减。横向看这个结果，只能说比较一般。我们在同一个场地用同样的方法进行了测试，全新的宝马X3和Q5L分别达到了7.5s和7.4s。
弹射起步加速，最终以7.48秒突破100.
之后，我们采用弹射起步的方法进行测试。最终取得了7.48s的成绩，显然XC60支持ESC稳定程序关闭后弹射启动。同时踩下刹车和油门，发动机转速可达2600转/分。刚开始的时候g值很快就达到了接近0.65G，加速也比较快。但是第一次换挡后，加速度G值明显衰减。我们还发现，在ESC程序部分关闭后，变速箱的换挡速度也有所提升，这也是XC60在弹射起步下加速更快的重要原因之一。7.48s的加速成绩也符合我们的预期。
刹车：“优秀”同级(36.84米)。
36.84米的制动性能在SUV中绝对是优秀的。从G值图中可以看出，XC60在全力刹车时，制动力释放均匀。主观上点头现象明显，从车外的身体姿势也可以看出这个结论。最近我们也在同一个场地测试了目前宝马X3和奥迪Q5L的制动性能，分别达到了37.1米和37.5米，都不如XC60。看来P ZERO轮胎不是虚名。
油耗测试：
油耗：给出“良好”评级。(市区10.53升/百公里，高速7.59升/百公里)
XC60的动力总成由Drive-E系列2.0T发动机和8速变速箱组成，通过全时四驱系统将动力传递到路面。按照惯例，在油耗测试的时候，我们会将XC60调整到节能模式，自动启停系统会全程开启。Drive-E是沃尔沃全新动力总成的总称，其研发方向更高效、更节能、更环保。
XC60的ECO模式在城市路况下一般都很平顺，这得益于发动机的绝对功率水平高以及良好的动态响应。它的自动启停系统值得称赞，与电子手刹的AUTOHOLD功能高度集成。有了这个，市区的红灯可以尽可能解放右脚，起步动作自然。同时它的干预频率很高，每次发动机长时间停机，对城市路况的油耗有很大的积极作用。
最终油耗结果如上所示。经过广州市近三个小时的拥堵，XC60实现了10.53L/100km的油耗。结合发动机的动力参数和体验，这个成绩对于一款中型豪华SUV来说还是相当不错的。高速时，节能模式支持“空档滑行”功能，甩油门50km/h以上即可启动.目前越来越多的欧洲汽车厂商痴迷于空挡滑行，但从实际体验来看，滑行模式确实可以让汽车在高速状态下获得更长的滑行距离，比过去单纯让发动机停止喷油滑行更省油。所以XC60实现了7.59L/100km的高速油耗，对于SUV来说也是优秀的。
噪音测试：
噪音：一般符合定位，但环境隔音相对一般。
对于一辆豪华品牌的车来说，隔音是检验它是否真豪华的重要指标。数据方面，XC60与其他两款竞争对手有一定差距。主观上，XC60在所有速度段都有较好的轮胎噪声抑制。只要发动机不超过3500转/分，
车厢内基本上听不到来自发动机舱的噪音。作为一台SUV，其风噪的抑制也不错。唯独让我不满意的是环境隔音的表现。可能是XC60的老家北欧人烟稀少，室外很少有较强烈的噪音源，所以没有特别的感觉。放到中国，开着XC60在公司附近大货车较多的环城高速走，身边大货车经过时柴油机轰隆隆的噪音比较明显，总给我一种车窗没关严的错觉。沃尔沃XC60环境隔音不够出色，也存在一个客观原因，沃尔沃认为安全与健康至关重要，因此所有含有沥青成分的阻尼片都被放弃了，取而代之的是相对环保的水溶性隔音材料。而且解决这一隔音问题的方法也不是没有，这台XC60上的宝华韦健音响足够给力，稍微开大声一点，一切噪音都化为乌有。
总结:
总结：虽然说出来很俗，但是我还是说它“中规中矩”
“中规中矩”这个词，我在写车评的时候是很忌讳写的。但从XC60各方面的测试结果以及主观感受来看，我也只能这么下定义了。毕竟这个价格区间的豪华品牌SUV市场，高手云集，想在这群高手中拔得头筹，真得有两把刷子才行。
XC60在油耗以及刹车距离方面比较出色。一句话总结，XC60的跑分在同级中算不上突出，但也不会掉队。