PHEV混合动力系统并不新鲜，许多制造商已经为自己的车型配备了这种系统。PHEV混动之所以在这样的前提下没有受到消费者的热烈追捧，是因为它的全功率馈电体验差异较大，实用性比较差(需要理想的充电环境)。说白了，大部分买它的人不是为了体验，而是为了它的绿卡资格。
现在，如果给你一个表现不那么激进但经验丰富的PHEV，你会从心底接受吗？
传祺GS4有，传祺GS4 PHEV也有。
去年10月，我们的网站已经对广汽传祺GS4(第二代广汽传祺GS4第一次试用：自有品牌中的清流)进行了评测，凭借广汽全球平台模块化架构(GPMA)，完美的人机工程学，没有明显缺点的体验，赢得了我们当时的高度评价。同理，广汽传祺GS4 PHEV也是这个平台开发的产品，所以除了动力上有一些变化，其他地方的体验和燃油版差不多，体验也比较完善成熟。
静态外观和内饰设计，这款PHEV车型在外观上与燃油版相同。只有前格栅和标致上的蓝色装饰才能将其区分为混动车型。此外，这款车的内饰整体布局与燃油版相同，只有保险杠的设计等细节有所区分。虽然这款车没有新的吸引眼球的设计元素，但就其现有的造型质感而言，满足大多数人的审美是绝对没有问题的。
静态不做新设计的思想也适用于动态调整。刚开始的时候，你会发现这款车的整体动力表现和燃油版非常相似。即使由于电池和电机系统，它增加了很多重量，但它的动态感觉仍然像燃油版一样平静，舒适性很好。但是，重量的增加永远是增加，无论厂家多么希望它保持与燃油版一致的动态体验，两者在细节体验上还是有差异的。
最明显的原因是因为电池仓的重量，底盘的惯性更强，尤其是在通过颠簸路面时，底盘的灵巧性不如燃油版。同时，在高速通过抛掷路面时，由于电池重量增加带来的惯性，这款车的后轮悬架此时会感觉有点拉不动，并且操控动作不够简单快捷，有时会产生多次起伏，对后排乘客的舒适性会产生轻微影响。
这是一个追求体验而不追求性能的混合系统。
从前者其他PHEV混动系统所经历的痛点来看，广汽传祺GS4 PHEV的混动系统颇具“针对性”。该车搭载由三缸发动机和驱动电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率110kW，最大扭矩220nm；驱动电机最大功率和扭矩分别为130kW和300nm，整车每百公里加速9.9秒。是的，这是一款不注重性能的混合动力汽车。
为了保证车内空间不被改变，这款车的混动系统中，来自当代安普瑞科技有限公司的三元锂电池被放置在底盘下方，从布局上看对底盘的规整性有影响。如果不小心碰到突出的障碍物，电池盒可能会被撞破。此外，这种电池的容量为13千瓦时，能量密度为165瓦时/千克，具有IP67防护能力。与车上纯电动模式匹配时可行驶61km，纯电续航表现中等偏高。
这款车体验非常好的原因来自于广州汽车股份有限公司的G-MC机电耦合系统，这是一个集纯电、增程、混动等多种形式于一体的配电系统。最有趣的是，这种系统更倾向于防止发动机直接参与动力驱动(在高速工作状态下，只有一部分发动机动力会用于驱动车辆)，而是让发动机充当支撑作用，为电池提供能量，然后利用电能配合
将发动机对直接动力输出的影响降到最低的逻辑设计，无论是满载还是满载，都能保证汽车的乘坐舒适性和动态响应。对于很多买了一辆PHEV，但大部分时间只能在喂养状态下驾驶的车主来说，广汽传祺系统的特点还是挺符合他们的需求的。
广汽传祺GS4 PHEV相比其他全充电加速性能强的PHEV车型，从一开始就没有重点关注，追求更舒适的动力体验，这一点从该车完全没有设置运动驾驶模式就可以看出来。说实话，虽然这款动力系统经过实际试驾后加速并不是特别强，但无论是在市区还是高速行驶时，它的动态响应能力和再加速能力确实足够。只要不天天用地板油入手，那么它的动力系统在充足度方面绝对没有问题。
如果将这款车的动力特性进行更形象化的比较，那么它就像一辆不需要频繁充电(甚至不需要充电)的纯电动车，其动力性能定位于家用。拒绝一些强加速性能，减弱发动机对动力输出的直接干扰，通过电驱动保证不同工况下的动力完美。这种以技术为导向的混动技术，在日常用车体验方面具有很大的现实意义。
摘要
自从汽车遇到了马达这个庞然大物，只要相关车型一出，它的性能参数就成了一件非常简单的事情。不幸的是，发动机和电机之间的参数可以叠加，但体验不能。以常见的PHEV混合动力汽车为例，虽然它们的账面参数普遍很高，但实际上在大多数车环境下，它们很少有动力释放这样的前提条件，使用体验受使用环境的影响。
影响比较大。广汽传祺GS4 PHEV的混动系统特性，从某种程度上来说像是找了个新的不同体验方向。对于这款车来说，与其选择部分体验很突出，但受环境影响明显的混动系统思路，还不如直接选择体验相对稳定，但优势不突出的成熟方案。对于消费者来说，就看他们重视哪方面的体验了。
【广汽传祺GS4 PHEV 首试印象】
突出优点：混动系统体验好;驾乘感稳重舒适;动力响应好;底盘隔音不错
主要短板：加速能力较为普通;后悬挂偶尔会拉不住;电池布置方案还有优化空间