丰田的埃尔法一边被称为贵得不合理，另一边却是车难求，甚至出现了提价提车的现象。高端豪华MPV市场真的那么好混吗？对此，奔驰Viano看了看销量，说先走，别玩了！而它的继任者V级深知老路行不通，家用才是出路，所以它不再是之前的纯商务车，而是类似阿尔法的高端豪华MPV，适合宜家。至于效果，先从骑行说起。
V级有多少味道？
要想成为一辆成功的豪华MPV，一切都要从中后排开始，因为坐在上面的人才是真正决定汽车走向的人。v级表示，要做高端MPV，中后排肯定会得到很多材质，第二排座椅是类似阿尔法的独立座椅，有各种电动调节、通风加热，半躺状态一键即可实现。
除此之外，周边配套设施极其丰富，包括两侧电动推拉门、后排独立空调、冷暖杯架、冰箱、脚架、头顶双天窗、小桌板、iPad支架、柏林之声。和之前的Viano相比，只是简单的从经济舱升级到商务舱，体验从一个层面完全不一样。从自身来看，V级在车内配置体验和高级感的营造上取得了长足的进步。
但问题是，与横向对手相比，它够好吗？显然，这还不够。座位还是个老问题。太硬，腰部支撑不到位。如果你坐在里面，你不会像埃尔法的座位一样感到像沙发一样放松。甚至奥德赛的座椅也比它有更好的体验。也许V级座位不适合东方身材。另外，座椅的前后移动是手动的，其实也无所谓。关键是太重太紧，调整时姿势别扭，相当费力。在商务场合，只靠咬紧牙关来调整座椅是不合适的。
开车还是有商用车气质的。
V级的前身Viano是什么车？它是一辆商用车。在欧洲，它不是用来更频繁地载人的。而是像福特Transit一样，把玻璃封起来，被各行各业改造成工具车。然而，在新V级设计之初，奔驰就想打破这一地位，希望它能成为真正的载人MPV，至少在中国市场是这样。
然而，当你坐在V级的驾驶座上时，你仍然觉得自己像一辆卡车。虽然它的内饰已经采用了奔驰最新的设计风格，但方向盘和坐姿已经出卖了它。汽车或普通MPV的方向盘应尽可能直接面对驾驶员，这是最符合人体工程学的驾驶姿势。V级的方向盘是倒过来的，坐姿也比较高，所以开车就像拎着脸盆，开车姿势更像开卡车。
我知道这种MPV，司机的感受并不重要，关键是乘客是否舒适。在舒适性方面，V级的问题也很明显。一是悬架滤振效果差，悬架后部依然很活跃。坐在驾驶座上，可以感受到后悬架的震动和跳动，后排可以感知到的运动更大。然后是静音。速度一上去，路噪和风噪就会明显上来，隔音效果肯定还没有达到新款GL8的水平。
更困扰我的是排气管不能安静。我已经切换到C或者E的驾驶模式，排气管的声音还是很大。当我尝试另一辆车时也是如此。我真的怀疑排气管是否配有AMG套件。
体验最好的第三排。
要说V级最可取，当座位数在第三排时，人是无敌的第二排，V级是无敌的第三排。首先是空间。根据我们的标准空间测量方法，前排座椅的膝盖空间调整为30cm。此时V级第三排的膝盖空间为37厘米，而空间好的奥德赛只有29厘米。8cm的缝隙已经是两拳大小了，缝隙很多。这只是标准轴距版本的th
有人问，第三排有必要这么大吗，应该加长吗？其实这样既照顾到了第三排的乘客，也让第二排的乘客有了更多的调整空间，而不影响后排的乘客。另一方面，由于V级的座椅可以通过轨道前后移动，如果第三排空间允许，行李箱会有更多的装载空间，可以做到人货混搭，使用灵活。因此，这是V级非常考虑的一个方面。
力量是由弱点驱动的。
V级在本次活动中的体验以骑行为主，给了我们非常短的试驾时间。既然开的距离不多，感受也很少，那就说说动力部分吧。V级唯一的动力选择是2.0T 7AT的组合，体验只是一个“顺”字，但这个顺也可以理解为动力不足。2.0T动力开2吨的V级已经有点困难了，起步的感觉也不轻。多坐几个人，权力的拖沓会更加明显。
好在这款2.0T发动机天生中段扭矩不错。速度和转速都上来之后，加速响应相当灵敏，很容易加速到100 km/h以上，但是我们也要考虑一下。如果这种车用于商业用途，它将不可避免地在拥挤的城市地区和大城市繁忙的高速公路上蔓延。因为扭矩小，起步动力差，开车会很累。好在前面我们说过，这款车的司机一般都不是车主，所以职业司机应该能忍受这种动力。这里也有背景。在欧洲，V级主要使用柴油动力。柴油机的动力特性其实非常适合这款车的定位。然而，在中国，奔驰被迫推蒸汽。
油版，结果就没有能达成那么好的效果了。总结：
本想着V-Class的出现，多少能让丰田埃尔法紧张一下，但结果很明显，没门!奔驰虽说为V-Class灌注了许多豪华，精致的设计，但在舒适性的营造上，V-Class仍然没有彻底抛开商用车的特性，细节和底盘都是如此。但它的优势是比埃尔法便宜20万，品牌还那么亮闪闪，形象用来做商务接待车也还算体面。就算抢不了多少埃尔法的买家，或许也能从高配的GL8那里分一杯羹吧。
【奔驰V-Class首试印象】
突出优点：配置丰富豪华;设计高档;空间巨大;后排乘坐开扬感极佳。
主要短板：座椅偏硬;驾驶姿态人体工程不够好;滤震一般;排气管声音明显。