微型MPV的领导者是谁？不用查，肯定是这个领域的鼻祖——五菱洪光。唯一的问题是，谁能抢五菱洪光手里最大的蛋糕，占据第二？是长安欧诺、东风风光还是长河M50？其实不是这些老品牌，而是BAIC旗下的王维M20。根据最近8月份的统计，王维M20的销量已经上升到MPV总榜第三位，仅次于五菱洪光和宝骏730。
要知道，五菱洪光4万、5万辆的销量数据上榜的车型包括五菱洪光、五菱洪光S，王维也想这么做。一辆M20还不够，接下来还会推出一款升级版的M30来对抗五菱洪光S.既然M30的定位这么明确，在这里谈东谈西就没有意义了。我们开门见山，看看M30准备了哪些恶意战术来煽动五菱洪光S的买家？
第一招是大赢。尺寸、空间甚至屏幕都比你大。
为了对抗强大的五菱洪光，王维M30的第一步就是以大胜取胜。车身尺寸、长宽高比五菱洪光S大几十毫米，真正能体现在内部空间。第三排确实比五菱洪光s宽敞一点，虽然大不一定代表好，但对于一辆既要兼顾货代又要兼顾MPV，空间利用率非常高的车辆来说，更大的车身和更大的空间对其买家来说是一个很大的诱惑。
不仅是机身，还有屏幕尺寸。M30的媒体系统采用了9英寸的大屏，在屏幕尺寸上确实超过了五菱洪光S，但显示效果却被抛之脑后。M30的屏幕在阳光下反光严重，无论是晴天还是阴天，驾驶座都明显泛白。屏幕足够大，但看清楚内容非常醒目。
第二招，我没有人，镀铬，发誓要让你变亮变瞎。
另一个诀窍是，除了我没有别人。是M30车身上的镀铬装饰，前后、门把手从上到下全是镀铬装饰件。五菱洪光S没有镀铬的地方，M30在厚重的材料下，我迫不及待地把自己包装成施华洛世奇水晶。镀铬确实是中国消费的一道菜，但真的要把握好装饰度。一点点缀就爽朗了，装饰太多就有点俗了。
第三个措施：新的权力，更低的声音和更好的权力。
经过一天的试驾，动力是我感觉最满足的部分。扭矩低，起步轻快，提速平稳，M30的车队在市区行驶，但没有熄火。而且发动机安静平稳，抖动小，宽容度高，很容易随意控制。
我正要表扬，说BAIC现在的发动机比之前昌河M50用的好很多。有厂家的人提醒我，现在生产的M20和M30大部分不是BAIC自主研发的发动机，而是东安动力全新的1.5L发动机，型号是DAM15，号称在静音和燃油经济性上下了功夫，有DVVT技术。总之，搭载新发动机的M30在动力和体验上要比五菱洪光S更胜一筹.
三杆之后，我在五菱洪光s反击
王维M30最大的痛点是内饰，总感觉“太过微面化”。不仅做工粗糙，接缝也很明显。更让人难以忍受的是红木图案的塑料装饰。如果放在顶级豪车里，这种装饰会相当有档次，可以放在4万元或者5万元的入门MPV里，不仅不显上档次，还凸显老气和廉价。
而且外观装饰了这么多的镀铬，但内部却没有任何镀铬装饰，使得车厢的氛围极其沉闷，没有亮点。五菱洪光S精致的内饰让M30走了几条街。
有一些明显的间隙，比如传动系统的噪音，包括变速箱和传动轴的声音。每次踩油都有反应，响彻车厢，从第一排到第三排都那么响。这个声音五菱洪光S也不能淘汰，但是声音的大小和频率比M30收敛很多。
另一个问题是关于变速箱。5MT变速箱的匹配相当不错，就是换挡手感不尽如人意。从1档到5档都做不好。档位模糊，换挡费力，没有吸气感。每一次换挡都伴随着对没有档位的怀疑。
M30这种车要兼顾载人车辆，而且座椅也很重要。不过M30座椅的人体工程学其实一般，但问题是太直太硬，甚至连驾驶座都缺少支撑和包裹。腰部的位置太向前方突出，感觉上半身还有三分之二没有任何支撑，后座可以半躺着，但是长时间坐在驾驶座上有点不舒服。座椅舒适，五菱洪光S胜。
总结：
市面上有很多像王维M30这样的车型试图抢占五菱洪光的份额，但基本上都是以五菱为首。其实都是逆向五菱洪光制造的产品，缺乏技术创新。因此，王维M30车型做得不错，但一些核心技术问题，比如如何降低传动系统的噪音，不知道从何下手，而只能靠包装和价格来对抗。关键产品实力，M30和五菱洪光S，还是有明显差距的，更别说五菱洪光即将推出的升级版S1了。
【初试王维M30印象】
突出优点：外形美观；座位空间大；充满力量，完美匹配；更高的性价比。
主要短板：内饰设计老气；齿轮手感差；传动系统噪声明显；座椅人体工程学不够好。