青鸟是大家熟悉的车辆，现在青鸟在路上的曝光率还是很高的，哪怕是一些十几年的老爷车。当时，日产推出蓝鸟，为家庭客户提供可靠实用的汽车。利用战后复苏的机会，这款车成为日本市场最畅销的车型。随后，厂商跟随丰田卡罗拉的步伐，逐渐将这款车型运输到海外。国内已经有两代U13蓝鸟车型，以其驾驶品质和空间表现赢得了众多用户的认可。
很多朋友会注意到现在的Sylphy的尾标上有蓝鸟Sylphy的铭牌，但是SYLPHY早就和蓝鸟分开了。严格来说，Sylphy应该是SUNNY的后代。今年，东风日产将生产一款全新的汽车，——蓝鸟，英文名为LANNIA。这辆车和我们以前认识的蓝鸟有什么关系？
最具争议的外观几乎直接从概念车移植而来。
LANNIA最早出现在2014年的北京车展上，今年年初在上海车展上一举成名。只是在刚刚结束的成都车展上，我们才完全确立了蓝鸟到底是什么。从最初的概念车到这款量产的蓝鸟，面值的变化并不明显，只是做了一些小的调整，几乎把概念车带到了原来的地方。设计师用来说服日产领导层的理由是，蓝鸟是专门为年轻人打造的车，所以要坚持它的独特性。嗯，这使得蓝鸟成为这个价位上最独特的汽车。
蓝鸟前脸的造型确实能打动很多年轻用户。使用了大量的流体元素，可以感受到运动的味道。0.28的风阻系数相当出乎意料，理论上应该更低。除了复杂的肌肉，蓝鸟的大灯也是点睛之笔。它们不仅有类似370Z的回旋镖形状，而且内部还有长长的一条条LED跑步灯，应该是他们班最长的，晚上还挺刺眼的。
确实身边的朋友都觉得蓝鸟的前脸很漂亮，他们对新车车尾的评价确实需要时间考虑，这也是目前争议最大的部分。争议的焦点不是设计，而是大家都习惯了日产品牌稳重稳重的风格。光看蓝鸟的尾部，你就告诉朋友这是雷诺的新车，估计不会有疑问。事实上，我看到蓝鸟的真车后，并不觉得尾部有什么问题，只是觉得挺特别的。
中控布局打破常规，满足年轻人的自我品味。
不仅在造型上寻求突破，东风日产也希望在内饰上获得更多自我强调的元素，从而将蓝鸟塑造成一款妥妥的年轻用户车。在中控的布局上，真的看不出这是一辆日产，线条也变得比平时的环抱风格更具扩张性。装饰板饰以菱形线条，黑色配色带来碳纤维的错觉。整个系列方向盘将采用平底设计，这种设计只有在高性能车上才能看到。幸好看到了和轩逸一样的仪表盘和窗口按钮，不然完全被这小钢炮的氛围迷惑住了。
高配车型的内饰板由黑色换成了红色，视觉效果比全黑更有层次感。而且他们配备了新的仪表盘，配置也高了很多。比如盲区辅助、车道辅助、自动空调、真皮方向盘、胎压监测、城市碰撞预警系统等都很齐全，已经是同级的丰富级配置。不过看到这个，我很好奇这款顶级的1.6L蓝鸟会卖到什么价格。
不知道设计师是不是更注重车内氛围，而不是储物空间。其实我们发现蓝鸟的储物格总数变化不大，但是尺寸比Sylphy小，门板上的储物格开口也变小了，而副驾驶的手套箱就比较傻了。布局还是蛮不错的，但是总感觉无处安放，尺寸也不适合我们常见的物品，尤其是连接CarPlay后的iPhone。
内含
相对于车厢布局的变化，我更喜欢这种首次在同一个班级推出的CarPlay系统，与年轻人的习惯完全相反。以前在本田或者通用系列车型上使用苹果手机App的时候，我们不得不傻乎乎地依靠各种数据线，然后利用各种蓝牙和Wifi连接，在屏幕上看到我们手机的内容，这也消耗了很多电量。
但是这次蓝鸟的中控系统只需要连接数据线就可以直接使用，没有多余的动作，所以iPhone完全是即插即用。虽然功能不包括手机里所有的app，但常用的手机、信息、导航、音乐都涵盖在内，可以选择在手机上操作，也可以在屏幕上使用，不用担心上手。没错，因为是通过数据线直接连接的，所以可以在使用CarPlay功能的同时给手机充电。这样做，就不用担心下车时蓝牙会耗尽手机电池。
很多中高端机型都会配备高度智能的语音识别功能，但识别率只能达到中上水平。毕竟这不是专业人士的专业工作。随着CarPlay的引入，我们可以直接调用Siri函数。如果您想导航、打电话或查询什么，可以直接与中控沟通。语音识别率远高于传统模型。但是这个系统有一些小瑕疵，就是必须依靠手机网络来完成。如果你想在偏远山区设置导航，那将是一件令人沮丧的事情。
不仅iPhone受益匪浅，安卓用户也受益匪浅，可以实现无线直连。只要你已经连接了车载系统，上车后就可以在中控屏幕上看到你手机图像的内容，所有功能都有。玩游戏或看电影是正确的。但这也有缺陷，就是耗电极快，连接麻烦，不如iPhone方便。
总的来说，蓝鸟的CarPlay系统是同类产品中最成熟、最实用的手机互联系统。
年轻群体来说会是最对味的系统，导航能做到实时更新，原本车载系统只保留基础功能就好。为了营造优美曲线 后排乘客整个人都感觉不好了
蓝鸟其实撇除不掉它跟轩逸、骐达之间的关系，轴距依然是2700mm，长度和宽度都因应造型关系而有所增长。单凭数据上看起来，蓝鸟至少能够做到跟轩逸接近的后排空间，这么看来选蓝鸟虽然个性，但不至于有空间损失才对。别别别，不用这么急着下判断，我还没说完呢。
日产设计师给蓝鸟做了一个很特别的悬浮式车顶，从A、B到C柱都用到黑色喷涂，尽量让车身看起来修长，同时达到车顶悬浮的效果，事实上这设计是挺特别的。但这却对后排乘客造成“伤害”，后排乘客头部会被这条收紧的C柱掠夺掉不少空间。
经过我们实测的空间数据也验证了刚才的猜想是正确的，前排乘客虽然有受到些许影响，但仍能保持足够的舒展空间，横向看同级车型也没值得挑剔的部分。而后排乘客就有点受委屈了，本来想着2700mm轴距能给后排乘客做保障，但腿部空间却被减掉5cm，坐在后排就不能像在轩逸那么放肆了，只能回落到正常A级车水平。
腿部空间回缩如果还是能接受，那么头部空间确实有点说不过去。C柱曲线收得这么急的结果，就是后排头部空间缩水严重。177cm左右的乘客坐进去就会触顶，而且后车窗视野狭窄，坐在这个位置感觉很压抑，跟轩逸的开阔是两码事。而且后排中部隆起比较明显，同时缺乏后排出风口，对于后排乘客的待遇，确实没有骐达和轩逸做得那么好。但话说回来，东风日产本意是想将蓝鸟打造成一款“自私”车，自然而然是把驾驶者感受放在首位了。
尾厢常规容积超越轩逸 后排座椅可翻倒但无法全平
虽说蓝鸟是款“自私”车，但是尾厢载物空间却比轩逸更加可观，达到521升，就算你去超市做大采购，这尾厢你也能满足你大部分需求，起码装载两个托运箱是件不费吹灰之力的事情。相比轩逸而言，蓝鸟还有个特点，就是后排能够翻倒做拓展装载，便利性是更好了，长条物品也不怕没容身之所。可惜座椅翻倒不能实现全平地台，造成进入车厢的开口有点小。
转向和悬挂被调至紧绷状态 动力一如既往地平淡
不用明说，你们也肯定会将蓝鸟和轩逸联想到一块。事实上，蓝鸟目前仅有一副1.6升自然吸气发动机可供选择，变速箱有CVT和5速手动两款，具体配置暂时没有消息。这动力组合相信各位都相当熟悉，正正是目前轩逸和骐达所用的那套，动力调校也是相同的，最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。虽然厂家很努力地给这副发动机洗白，把传动部分零件做优化，降低摩擦系数，喷油部分也有做功课。可是账面数据确实没有增长，连发动机型号都还是HR16DE，我们实际感受蓝鸟的动力表现也跟轩逸如出一辙：市区动力平顺，不愠不火，高速油耗很得体，我们实测100km/h巡航跑过近200km高速，车显油耗仅有4.6L/100km。蓝鸟在用车成本这块能延续日产家族的省心，只是动力表现跟蓝鸟凶悍的造型显得有点格格不入。
蓝鸟长相充满独特的运动气息，看起来颜值很高，但车主因此需要接受颜值背后的代价。车侧腰线较高，同时后视镜面积偏小，所以两侧的视野一般般，刚上手需要时间适应。其次是后挡风玻璃倾斜角度较大，只留给驾驶者“跑车化”的后方视野，这点做得跟新科鲁兹很相像。高配车型会有各类科技配置降低盲区，例如侧方盲区辅助、倒车警示、倒车影像等等，至于中低配，就只能找自己的适应点了。
蓝鸟动力表现虽然跟轩逸齐平，但是东风日产还是在操控部分下了不少功夫，厂家领导给工程师的要求似乎很简单，就是烂路坐起来舒服，同时后排女生坐着不会晕车，显然蓝鸟是做到这点。就算是女生开着蓝鸟跑高速也能有足够安稳感，比轩逸更为安定，同时走烂路悬挂跳动的节奏不错，扭力梁悬挂没给车内氛围带来多少影响，悬挂工作的声音也比轩逸更加好听，而且，蓝鸟对路噪和胎噪的隔绝做得不错。但当我刚想给底盘隔音点赞的时候，却发现路面碎石敲打轮拱的声音还是熟悉的清脆，跟现款阳光表现差不多。所以说，蓝鸟只要不卷起碎石，隔音的表现都是可以接受的。
不只是悬挂舒适性和稳定性做好了，蓝鸟过弯的表现也让我们有足够的信心。这种信心的来源于虚位减少的方向盘和侧倾减少的悬挂，操控的表现未如昂克赛拉和福克斯那么精准，也不像它们那样强调的运动风格，蓝鸟要做的只是让驾驶者过弯的时候有足够安全感，平稳安心地通过弯道就好，不会奉上福克斯和昂克赛拉那种过弯的快感，反馈非常平淡。
总结：能靠脸吃饭 可是得有点牺牲
东风其实是蓝鸟想靠脸吃饭，主要针对90后这年轻群体，喜欢它的朋友会非常着迷，而不喜欢的朋友会立场分明。在这拼颜值的年代，蓝鸟确实把自己包装成同级别个性最独特的一员，可算是跟昂克赛拉齐名。至于动力和操控，蓝鸟则将自己定位中庸些，没有强烈的操控欲望，安心就足够了。
东风日产给蓝鸟的定位是跟轩逸走差异化道路，意图更全面地覆盖A级车市场，弥补年轻群体想要的独特性格。外形和车厢配置都尽力迎合年轻人自我的要求，但东风日产如此明显地把蓝鸟包装成“自私”车，把后排乘客感受放在其次，就要自己开得舒心就好，确实会将让不少90后家庭望而却步，毕竟这都是他们的第一辆车，功能性需求上不能忽略。所以东风日产的做法很容易让人感觉，蓝鸟的圈子被画得相对较小，消费者对它也会爱恨分明，颜值成为大家考虑蓝鸟的首要因素。
【东风日产LANNIA蓝鸟首试印象】
突出优点：脸蛋颜值高且独特;操控能给驾驶者信心;CarPlay系统实用性高;动力平顺，油耗表现出色。
主要短板：尾部设计具有争议性;后排头部空间局促;后排座椅无法实现全平;后方视野不容易掌握。