东风沈峰的小型SUV已经有了AX3，但是如果看它的外观，AX3更像是一款跨界车。AX4显然更符合SUV的形象。我试过很多小型SUV，但唯一让我印象深刻的是风神AX4和宝骏510。这两款小型SUV的外观设计可以算是一大卖点。
不知道是不是因为东风和雷诺、雪铁龙的关系。AX4的正面和侧面都有法国设计的味道。前脸有雷诺卡宾的魅力，车门侧面的装饰与雪铁龙天逸非常相似。AX4日间行车灯和大灯的分体式设计并没有宝骏510那么激进，在设计感和消费者接受度之间找到了很好的平衡。据风神介绍，AX4的整体设计参考了很多猫的特点，这种新颖的后视镜上的猫爪转向灯真的会让很多女生哭的可爱。AX4还有双车身颜色，尾门会涂成黑色，有宝马i3的前卫感。总的来说，AX4的外形设计很有特色。如果盖上风神的logo，我真的觉得是法国车。
有些车看起来不错，但内饰有些虎头蛇尾(比如玛莎拉蒂)。幸运的是，AX4没有这样做，而是将外观设计的有趣想法扩展到了马车上。俏皮的圆角矩形和与车身同色的空调出风口，一下子让氛围变得非常年轻。我最喜欢的是空调控制区，两侧有杠杆式的温度和风量调节，还有长长的液晶屏，给我控制飞机的感觉。
AX4的车厢不仅看起来有趣，而且在人体工程学和储物空间的设计上也花了很多心思。多媒体控制放在挡杆后面，中央通道前后可以放四瓶水。手刹旁边还有一个放置手机和门禁卡的格子。当然手机也可以放在杯架前面，充电口的布置也很方便。唯一关键的是缺少中央扶手。如果你开长途，你的右肘会缺乏支撑。
AX4轿车的垂直高度在同级中是优秀的，但第二排的纵向空间明显小于长安CS35和宝骏510。不过好在后排座垫的倾斜角度和靠背角度的匹配非常合理，对于角度固定的座椅靠背来说非常好。估计宝骏510是目前小型SUV中唯一能提供角度可调后排座椅的。AX4的坐垫可以稍微倾斜来支撑大腿，靠背也可以提供足够的拉伸角度。不像有些SUV，要么靠背太直，要么坐垫太平，坐起来不舒服，要么大腿悬空。座椅填充材料方面，在硬度适中的基础上，会稍微偏向支撑端，对于长途乘坐非常友好。至于基本上是扁平化的平台，几乎可以通过同档次的车型来实现。
AX4的配置也颇具个性。只有两款车型配备了天窗，但在其他方面，AX4愿意付出代价。比如这款极具卖点的低速防撞系统AEB，采用了激光雷达SRL系统，针对静态障碍物，可以在25-50公里/小时的速度下缓解碰撞，在25公里/小时的速度下避免碰撞，至于其他胎压/温度监测、车身稳定系统、自动启停等。我就不在这里重复了。
动力方面，AX4有两种选择：1.4T和1.6L发动机。我们试驾的是6速湿式双离合的1.4T版本，发动机的账面数据是最大功率103kW(140PS)@5500rpm，[email protected]
大概是考虑到半离合起步的平顺性，再加上1.4T发动机本身的基本排量限制，AX4起步时的油门响应并不灵敏，但爬行时传动系统的NVH控制还算不错。虽然受限于试驾的路况，我们没有体验到高速路况下的动力，但是AX4很好的控制了发动机噪音，地板上油的时候发动机声音依然不粗糙。至于底盘悬架，AX4的底盘属于软设置，很好的过滤了细微的颠簸。至于快速传球和跳投的表现
对于东风沈峰来说，这是一款突破性的汽车。AX4的外观和内饰设计显然非常用心。在同级别的平庸车型中，AX4甚至有着像MINI一样特立独行的个性风格，对于90后以及未来的00后消费者来说，显然是非常有吸引力的。除了外观在给人第一印象方面的优势外，同级唯一的AEB低速防撞hi系统也是初学者实用的安全配置。如果你能接受双离合变速箱的一些传统缺点，风神AX4是一个非常有趣和年轻的选择。
【东风沈峰AX4 1.4T初试印象】
突出优点：外形和内饰设计都很有特色；出色的人体工程学和丰富的储物空间；主动配置高。
主要短板：后排纵向空间小；低速油门不够灵敏。