这一次，我们应该从保时捷的配置选项开始。
当保时捷宣布718的起步价超过50万元时，让这款保时捷进入了众多有志青年的榜单。但是每个从很多店了解的朋友都知道，买一辆裸车50多万的718是非常困难的。保时捷4s会买很多有更多选择的车，然后复制出来卖给消费者。你喜欢买还是不买？所以很难碰巧看到自己心水的配置或者与之匹配的保时捷。所以，从一个买不起718的小哥的角度，本文就来看看没有“美颜滤镜”的718 Cayman最低配是什么样子，怎么开，是不是纯粹的X神器。
这辆车甚至没有选择彩色轮毂标志。
一般来说，保时捷给我们试驾的时候，车内总会有一个配置表，上面显示了车选择了什么配置。不幸的是，这个718没有被分配。我只能通过官网的匹配系统和车对比才能找到配置。经过一轮搜索，这款718的可选配置总价为5.28万元，包括1.1万块蓝漆、2.29万块四轮圈、7100块双色内饰、3700块Apple Carplay、8100块倒车影像，仅此而已。最终，这款718的裸车价格定格在59.078万元。
幸运的是，单看外观，这款718在我们这些街头看客眼里似乎没有瑕疵。明亮的金属蓝车漆和来自Cayman S的19英寸车轮都保持了718应有的气场。如果说有什么美中不足的话，大概就是黑白轮的车标了。不过，问题不大。一件宝物100元就能搞定。最重要的是，即使一分钱不选衣服，也依然有吸引人的电尾。外观不影响大局，就这么过去吧！
看过7100元的黑白双色真皮内饰吗？说实话，肉眼看到的效果没有摄像头拍出来的效果强。个人认为安装双色内饰的钱可以大大节省。然后是做工。毕竟这是一辆真正的保时捷，所以你可以放心，它没有留下应该给你的品质感。未安装时，车内铝合金饰件、真皮方向盘以及各种材质都值得观众欣赏。本来觉得快装买718是死要面子活受罪，给别人看外观的时候要尽力。如果把钱存到车内，坐在车里会觉得不舒服。没想到就算把装修室内的钱攒到极致，也没觉得有什么损失。
这种驾驶体验是意料之中的。
水平对置的4缸是2.0T，动力参数不如ATS-L，只有250匹。无底盘转向配置可选，排气也是最常见的一种。机械方面，估计这台718唯一能吹的就是PDK双离合变速箱了。网上的人看到双离合经常天黑。如果他们尝试这种双离合，他们会无言以对。
自动模式下的流畅度和响应度都是顶级的，真正让人惊艳的是手动模式。如果要用一句话简洁描述的话，在拨片的调侃下，这款变速箱的换挡就如同赛车游戏中的变速箱一样，换挡绝对瞬间服从并完成。只要一按下拨片，转速表就“呜”的一声，直直地达到下一档的速度，同时车身异常光滑细腻。
说来话长，就是那台2.0T发动机。政府宣称的5.6秒成绩确实值得一看，但这款车的加速性能有些牵强。坦白说，它给你的主观加速，甚至不如10万以上的ATS-L勇敢。两车相差30匹，718的2.0T只有250马力。既然动力不能给人跑车应有的爆炸感，我们能不能从排气噪音中找到一些安慰？答案是否定的。
我们举个例子。时至今日，F1的V6 1.6T发动机已经产生了惊人的800马力，但其六缸的声音依然没有吸引力，甚至难听。这台4缸机运行时声音不能说太吵。你可以清楚地看到这些声音很细，所以不要去想8缸或6缸那些轰轰烈烈的声音。如果你只是想在街上赚点回报率，它的全加速能发出的声音还是可以的，仅此而已。
话说到这里，并不代表这718真的没用。保时捷的精髓还在于底盘和转向。中置后驱的布局让718的底盘非常有特色，既不推也不抛。它是标准的中性底盘。在弯道中，整辆车在地面上的感觉非常好。即使没有选择机箱配置，这款快机箱依然值得观众喜爱。当你来到日常生活中，这种偏向运动的底盘不会牺牲太多的舒适性。精密底盘能有效滤除振动。只要悬架弹簧阻尼(本车有悬架软硬调节)调整到正常模式，处理普通路面时的舒适性还是可以接受的。
前段时间，我有幸驾驶了911 Targa 4S，而活在传奇保时捷中的方向盘手感终于照进了我的现实。精致、精准、不重，每次全车转弯，自然就跟着转。这种细腻的感觉是911独有的。再看看718。谁告诉你你是911的兄弟？你们不可避免地会被放在一起进行不公平的比较。相比之下，718转弯时，整个车的动力没有那么灵动，弯道中给驾驶员的反馈也比较模糊。为了弥补这个劣势，保时捷似乎故意让718的转向更重，这让718的转向精神进一步下降。如果只说转向，718大概只是911基础的65%。
一切都可以重来。718的转向手感没有那么美妙，但比小车身要好。在宽度比911窄5厘米的情况下，718在市区行走更舒适。驱动控制的上述特征最终使718达到一个目的，即，
走街。718是一台好的跑车，但不是一台牛X的保时捷
和718同样60多万，同样4缸2.0T的进口后驱跑车，市场上就只有一款车--捷豹F-Type。如果单论路上的拉风程度，这两台车可以大战300回合都分不出胜负。F-Type优雅得让人窒息的FR车身线条和那个杀死人的车尾，我是过目不忘的。可论驾驶，718的功底确实要比过于偏向日常的F-Type要高的，保时捷那份功架没有丢失。那是否代表718就是同级中懂车之选呢?
想只花60多万就想买到保时捷跑车的精髓，实在是很牵强。这个价格的保时捷，所能提供的价值依旧在向品牌价值、形象等方面倾斜。结合售价来看，718是一台更尽职的跑车，比起F-Type它有更纯粹的驾控感。而讲到华人社会面子层面的东西，718所能给到的面子又是十足的。另一方面，那句经典的俗话依旧成立，就是“718是为那些还够不着911的人准备的”。保时捷在你没备够金额的时候，绝不会把蕴藏在911身上那种精妙的驾驶感受卖给你的。对于想购买一台保时捷的人来说，他们最看重的又是什么呢?是面子，还是真正纯粹的驾驶?估计每个人心目中，都是个不同的答案吧。
【保时捷718 Cayman首试印象】
突出优点：保时捷标;即便不选配形象也很好;底盘显露功底。
主要短板：发动机声浪毫无魅力;加速能力一般。