福特Wingbeat告诉你，背书包的不一定是小学生。咖喱告诉你，小学生不一定吃蔬菜。
翼拍的一个重要特点就是外置备胎。小型SUV的设计是为了标榜气质而不是性能。气质可以锦上添花，但不是销售的硬通货。从2012年北京车展全球首发到2017年5月数据下滑到五六百台，坐在电脑前就能看出福特的不满。2017年年中，钱会在2018年年中换，我们熟悉的书包还在。
福特最近没有重磅换代车，中期改款自然是换声量的主力军。2018年的翼拍，从内到外，从心到面，都进行了认真的修改。家庭的出现是这种变化的必要选择。光看前脸基本就是缩小版的夏普。改变容易，但有些事情中期改变解决不了。比如在比例上，美系小型SUV有这样一个共同的问题，——又瘦又高。由此带来的问题就是视觉基础不稳定，福特也有意识地弱化了这个缺点，整体高度降低了11毫米。个人认为中期变化只能达到这个水平，体型的大调整才是根本性的改变。彻底解决这个问题可能还需要四年时间。
中期翅膀划水，机械部分下没有多少重手。算上新翼击的硬件变化来评价诚意也不过分。对于2.0L四驱顶配车型，为了让传动轴从容地贯穿底盘，后悬架由旧的扭力梁改为多连杆独立悬架。试驾之前，我也以为从扭力梁到多连杆，只是形式上的改变，或者说是混合性格的调整。
众所周知，翼拍诞生于嘉年华的底盘。对于这种车来说，躁动是天赋而不是幼稚。众所周知，福克斯曾经宣传体育，但现在他不得不低头安慰。我们中国人敏感的臀部神经肯定会产生类似的结果。我正在回忆那些被评价为“运动中舒适和平衡”的车型。准确地说，他们应该对6分感到舒适，对4分感到锻炼。如果是50-50，那一定是因为我的系统有太多的路感。今天，有一款3分舒适7分运动底盘摆在你面前，你会由衷感叹福特真我消散了多少勇气。
毫不夸张地说，路面沥青颗粒的变化可以通过臀部感知(胎压2.2bar，正常)。撞过井盖和坑洼后，底盘的运动反应迅速而扎实，车身感知到的振动强度达不到钝器类别。看到调整的基本功很好。硬悬风格下，正滤振效果有保障，价格区间在10万左右，这是福特学到的。强悍的底盘带来的驾驶乐趣不言而喻，加上紧实的转向手感，完美匹配了进攻弯道时发自内心的爽朗笑声。SUV重心变化时会有轻微的滞后。1.6米高的车能做出这样的效果，已经让一辆车感到羞耻了。
中期机翼行程的另一个主要变化是动力系统的迭代。一旦6速双离合变速箱完成了它的历史使命，福特自己的6AT就接替了他。这种调整绝对受到消费者的喜爱。毕竟双离合的口碑还达不到AT。如果底盘的调整体现了福特的标准，变速箱的逻辑也有同样的效果。
从双离合到AT，福特并没有改变燃油经济性的分量。在60和70km/h巡航时，油门踩下一半，变速箱的反应不是降档，而是通过提高转速来抑制扭矩。继续加大油门深度，在某些工况下降档的动作不是一步到位的。尝试在一档降档，没有施加足够的力，然后在一档降档。过程中的冗余增加了响应时间(第二天开车时，可能是因为变速箱的自学习，整体响应应该更流畅)。新的翼拍没能表现出人们对2.0L动力打造的期待
这款中期改款的2.0L发动机，数据可以达到125kW和202Nm。停了又停在市区，第一脚油很高。这是这种水平的自吸和AT的常用方法。即使变速箱不是很给力，大马拉小车的感觉还是有的，轻轻一踩油门，速度升得很从容，尤其是4000转后的动力输出，同级别的1.4T发动机无法达到类似水平。如果变速箱的降档逻辑更激进，整车的运动风格会更加统一。考虑到6AT频频受挫，Wingbeat的动力总成还有很大的提升空间。车评中经常提到的机械质量就是NVH。这一次，我犹豫着要不要把我的判断定在文字上。一方面，道路噪声隔离充分；另一方面，发动机的高速音色并不好。结合同价位竞争产品的平均水平，高于平均水平的结论仍然是现实的。
随着翼拍的中期变化，车内的变化堪称翻天覆地。老式略显俗气的蝴蝶式中控换成了视觉冲击力更强的浮屏；方向盘和中控位采用柔软的仿皮材质；原本固定在座椅上的扶手现在变成了中央扶手箱(这些细节我会在自己的视频中详细讲解)。外观、内饰，这些都很容易抓住消费者的眼球，永博也不遗余力地在进步。
有些人在购买小型SUV的时候会担心空间问题，我觉得这是没有必要的。你可以去4S店自己体验一下后排的翼搏。虽然腿部空间不足一掌，但臀点的设计很高，坐垫的尺寸很大，腿部得到充分支撑。如果跨界评价，我个人觉得翼拍的尾部舒适性比很多紧凑型车都要好。
后备箱的设计也很有特点，抛开常规状态下的好体积。后排座椅放下后，也可以手动将后备厢地板向上倾斜一个角度，从而与座椅靠背形成一个完整的水平。虽然心思小，但效果很实用。
摘要
中期翼拍内外变化较多，外观、内饰、动力总成、升级都颇具针对性和噱头。有了这些变化，永博的销量还能有数字增长吗？老话说得好，要看9。
月份公布的售价，如果指导价格跟老款类似，翼搏的前景谈不上宏伟。10万块的价格，选择中国品牌已经可以触碰到哈弗H6、吉利博越这些很有实力的紧凑级SUV了，他们尺寸、空间上的优势，似乎比福特的品牌更有吸引力。【长安福特翼搏2.0L首试印象】
突出优点：新款内饰与时俱进;后排座椅人机工学出色;尾厢实用;2.0L发动机动力充足;悬挂有驾驶乐趣。
主要短板：车身比例瘦高;6AT变速箱逻辑有提升空间;发动机中高转音色一般。